說起來，阿拉斯加也許就是我心中最容易到達的詩和遠方了。位於南美的Patagonia 當然是，所以一直還想再回去；也許新西蘭也是吧，因為疫情取消了行程，爭取早日成行吧。
在計劃這次阿拉斯加行程的時候，首先想到的當然是Denali 公園深處的Wonder Lake營地，曾經三次在那裏露營，結識了很多熱愛戶外的朋友。八月底得到通知，公園唯一的路因塌方中斷，42 mile 以遠的地方都要關閉，預定的營地可以換到其它地方。我毫不猶豫地取消了預定，因為對我來說，位於65 mile 的Eielson Visitor Center 開始的地方，包括Wonder Lake 才是公園的精華。
Denali 不能去，有點遺憾；但也許不是壞事。沒有了這個心理上的舒適區，也許可以有時間探索一些其它以前沒有時間去的地方。
這次行程除了前邊帖子提到的Katamai NP 拍熊抓魚，行程最後的到Homer 釣比目魚，其它就是在路上了，開了近五千邁。風景在路上，阿拉斯加尤其是這樣。
Denali Hwy - 最像阿拉斯加的地方
Denali Hwy, 也就是阿拉斯加八號公路，是一條全長135 miles, 土路為主的一條穿越苔原的荒涼小路。十年前第一次走這條路的時候就喜歡上了這裏的景色，九月初苔原開始變色，燃燒的苔原映襯著遠處的雪山，不時看到阿拉斯加的當地人身背獵槍策馬而過。當時我就有個願望，一定要找機會在這裏露營，看落日將最後一束光打在雪山之上。
P1. Denali Hwy 上的典型景色
D1. 夕陽下的Denali Hwy (大疆無人機航拍）
C1. 現在打獵的人已經不騎馬了，都是這種ATV (手機照片）
C2. 苔原上的藍莓，這裏沒有汙染，采摘後可以直接吃，味道當然是超市裏賣的藍莓不能比的。
P2. 夜裏沒有看到極光，但第二天早上趕上了很好的日出
D2. 雪山上飄出的絲帶
其實這次到阿拉斯加的第二天就跑了一趟Valdez, Glenn Hwy (阿拉斯加一號公路）也是一條很好的風景公路。
P3. Matanuska 冰川
D3. 雲霧中的Matanuska 冰川和冰川河
Valdez 是一座安靜秀美的海濱小城，也許是十年前第一次去給我的印象太驚豔了吧，後來這兩次都沒有多少驚喜。請允許我借用一張以前的照片，實在是太喜歡了。
P4. 雲霧中的小鎮美景
D4. 無題
P5. 一號公路去往Tok 的路段
P6. Richardson Hwy (四號公路）穿越阿拉斯加山脈
Delton Hwy - 一路向北
這次最難忘的可能就是北極之路。Delton Hwy 也就是十一號公路，起點是Fairbanks 北邊77 miles 的二號公路，全長414 miles, 穿越育空河，穿越北極圈，翻越阿拉斯加最北部的山脈Brooks Range，終點是北冰洋小鎮Deadhorse. 這是一條土路，是石油公司為了開采北冰洋的石油以及修建跨阿拉斯加輸油管道而修建的，公路上來往的都是大卡車，在這裏開車隨時都有爆胎和擋風玻璃被大卡車卷起的石子打破的的危險。我們因為前一天在Denali Hwy上爆了胎，所以在Deltaon Hwy上開得膽戰心驚。
C3.
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在Fairbanks 吃過晚飯，加滿油，懷著忐忑的心情開了一個半小時，天黑的時候上了Delton Hwy。決定就跟當地人學，找個路邊的停車場過夜。
第二天天色剛發白就起床，洗簌完畢出發的時候天才剛亮，一個小時後到了Yukon River，正好趕上日出。
C5. 整條路上隻有三個地方可以加油，Yukon River, Coldfoot, Deadhorse，油當然很貴了。
C6. 北極圈。北極圈的定義是一年內至少一天看不到太陽 （太陽在地平線之下）， 所以你可以想象此行的終點Deadhorse 還在北邊300 miles處，肯定會有更多天看不到太陽。
其實，漫漫的北極之路，並不是想看到絕美的風景，拍出什麽大片。我就是想看看阿拉斯加的地貌如何一步步變化，更重要的是想看看阿拉斯加輸油管道的全貌。
C7. 與公路相影相隨的輸油管道
C8. 輸油管道的散熱片
阿拉斯加輸油管道建於七十年代，石油危機後石油公司決定投資建設這條八百邁長的輸油管道，把從北冰洋海岸開采的石油輸送到太平洋海岸的Valdez，然後裝船運會美國本土。
當時工程遇到的最大技術問題就是如果解決凍土層問題。阿拉斯加大部分地區都是永凍層，所以管道不能像其它地方那樣埋到地下。解決方案是利用散熱片在冬天的時候把地下溫度進一步降低，這樣凍土層不會在夏天融化。還有，整個管道曲曲彎彎，來解決熱漲冷縮的問題。輸油管道有十二個泵站，翻越三條山脈，穿過500條大河及溪流，是一項了不起的工程。
D5. 前方是雪山，公路一邊是輸油管道，一邊是蜿蜒的河流。
臨近Deadhorse 的一段路況很好，公路在築起的堤壩上，新鋪的柏油路麵平整如鏡。當時正值落日，極地的日落很特別，太陽懸在地平線上一個小時還沒有落下，夕陽將我們孤孤零零的一輛車投射到路邊的沼澤地上。經過一天十六個小時，傍晚時分開在這樣的路上，有種苦盡甘來的感覺。
夜裏醒來，極光在頭頂的天空飛舞。
D7. 極地日出。蜿蜒的溪流靜靜地融進晨霧中，匯入不遠處的大海。
返程夜宿育空河，睡覺前還是滿天烏雲，極光預報也很弱，所以沒有打算拍極光。半夜被同伴叫醒，哇，漫天極光飛舞，趕緊穿衣起床，這誰發明的layers，穿個衣服要幾分鍾，係個鞋帶又是幾分鍾。好在附近就有景點作前景。
P7. 極光下的輸油管道
P8. 育空河大橋
拍完極光剛睡下，又被叫醒，紅雲！外拍時很少遇到這麽絢麗的朝霞。又是穿衣，係鞋帶。可惜匆忙中沒有拍好，當時應該用無人機航拍，人站在橋上實在是沒法構圖。
P9. 秋色點綴的育空河
北極之行，兩天半開車36個小時，幸運的是車子完好無損，其中一個原因是我控製車速，每次跟大卡車會車的時候都特別小心，減速，盡量靠邊。
從北極回來後，行程已接近尾聲，過兩天就要去Homer 釣魚。
P10. 日照金山
P11. 路途中的晚霞
P12. Homer 的早晨
感覺現在阿拉斯加人越來越多，特別是Seward Hwy 上車子川流不息，不太喜歡。比較起來，還是Denali Hwy 和Delton Hwy 上更有阿拉斯加的感覺。
這是第四次來阿拉斯加，我想應該不會是最後一次。
