社評：中吉烏鐵路將加強中國與中亞互聯互通

 

　　中評社北京5月24日電（評論員　陳鴻斌）全球廣泛關注的中國與中亞五國峰會日前在西安成功落幕。作為本屆峰會的成果之一，在峰會上發表的《西安宣言》特意提及了中吉烏鐵路將加快落地建設。宣言指出：應鞏固中亞作為歐亞大陸交通樞紐的重要地位，加快推進中國－中亞交通走廊建設，發展中國－中亞－南亞、中國－中亞－中東、中國－中亞－歐洲多式聯運，包括中－哈－土－伊（朗）過境通道等。各方強調完成中吉烏鐵路可研工作的重要性，將推進該鐵路加快落地建設。

　　中吉烏鐵路是中歐班列南部通道的重要組成部分。中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄。中吉烏地處於中國西部邊陲及中亞地區。自中國南疆鐵路重要車站喀什站引出，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦，再經吉爾吉斯斯坦奧什州邊境小城卡拉蘇，至烏茲別克斯坦東部重要城市安集延。該鐵路一旦建成，中國的貨物運往東歐和中東國家將成為現實，並且該鐵路將成為中國貨物運往歐洲的最短路線之一。

　　根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公裏，其中中國境內213公裏，吉爾吉斯斯坦境內260公裏，烏茲別克斯坦境內約50公裏。

　　這條鐵路建成後，中國到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公裏，用時節省七天至八天，鐵路也將為中亞國家提供進入波斯灣和太平洋港口的便利條件。但中吉烏鐵路自規劃以來一直沒有實質進展，一個重要原因就是俄羅斯不希望修建該鐵路。

　　俄羅斯反對修建中吉烏鐵路，主要是擔心這條鐵路會增強中國在中亞地區的影響力，讓中亞諸國更加依賴中國而脫離俄羅斯的控製。這樣的擔憂對俄羅斯來說是很自然的。但去年俄烏衝突發生後，遭受西方嚴厲製裁的俄羅斯對中國的依存度明顯增加，所以隻能同意中吉烏鐵路建設。

　　5月18日，中國國家發改委與吉爾吉斯斯坦交通和通信部、烏茲別克斯坦交通部簽署了有關中吉烏鐵路的諒解備忘錄，標誌著項目可行性研究工作已接近尾聲。

　　吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦正加快籌建這條與中國連接的鐵路，負責協調過境鐵路建設的項目辦公室去年已在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克設立。

　　目前，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦已經同意製定和簽署一份詳細的項目路線圖，其中包括每個階段的具體實施時間表。雙方正在討論項目的形式和管理程式，同時兩國官員還計劃與國際金融組織談判，為修建這條鐵路吸引更多資金。

　　與此同時，作為中吉烏鐵路的其中一方，中國也正在製定項目的技術經濟論證。據吉爾吉斯斯坦外交部長庫魯巴耶夫稱，200多名來自中國的專家已經抵達吉爾吉斯斯坦，他們將即將開工的工作現場進行勘查和評估。

　　去年5月30日，吉爾吉斯斯坦總統紮帕羅夫接受采訪時稱，他曾向普京解釋，吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”一樣，普京對此表示不再反對該項目。紮帕羅夫表示在完成可行性研究後，中吉烏鐵路將於2023年開工。

　　去年9月23日，據微信公號“國家發展改革委”消息，在中、吉、烏三方共同努力下，上海合作組織撒馬爾罕峰會期間，中國國家發改委、吉爾吉斯斯坦交通和通信部、烏茲別克斯坦交通部圍繞中吉烏鐵路項目簽署了合作檔，標誌著中吉烏鐵路項目取得階段性進展。

　　根據三方商定的工作計劃，中吉烏鐵路項目正在進行可行性研究勘察工作，相關工作於2022年8月2日正式啟動，由中鐵第一勘察設計院180餘名技術專家實施。截至目前，重點方案線路調查及沿線測繪已完成，地質勘探等其他各項工作正在按既定工作計劃有序推進。如進展順利，預計全部可研工作將於近年6月底前完成。

　　中吉烏鐵路的開工和若幹年後的建成通車，將極大推動中國和中亞相關國家乃至中國與歐洲的鐵路互聯互通，由此進一步推動“一帶一路”建設，促進亞歐大陸的物流網絡更加暢通，這是中國和相關中亞國家非常期盼的一件大事，希望這一項目能順利開工和建成並投入使用。