陸客團火燒車案：改電壓短路走火，私裝暗鎖封逃生門

陸客團火燒車上的死者遺物及行李由已移至桃園市政府存放。（中評社資料照）

      中評社台北7月21日電／兩大疏失害死26人！遼寧陸客團火燒車案，檢警昨查出遊覽車上24伏特電壓全改成110伏特，因用電過量，保險絲不堪負荷融化，釀成火燒車；唯一可逃生的安全門，卻遭業者防竊私裝的暗鎖阻斷，致車上26人逃生無門；“交通部”痛斥，該款事故遊覽車本來就不可以加裝暗鎖，將全麵清查遊覽車暗鎖加裝狀況。

      台灣蘋果日報報道，來自遼寧大連市的24名陸客，前天中午搭玫瑰石通運公司所屬的遊覽車準備前往機場離台，卻在國道2號機場聯絡道發生火燒車意外，連同台籍司機、導遊及陸客共26人慘遭燒成焦屍。 

      駕駛座控製暗鎖開關

      第一時間在場救援的警員林光華及陳姓砂石車司機指稱，2人為救人曾用滅火器敲窗，也試圖打開安全門，卻打不開。民眾提供的現場拍攝畫麵，警員救援時確實緊握門把6秒又拉又推，安全門卻毫無動靜，陳姓司機同樣拉門把5秒，也打不開安全門。

      檢警昨要求玫瑰石通運公司提供同款遊覽車進行比對，《蘋果》在車外拉安全門，卻怎麽也打不開，業者急忙從車內偷偷鬆開安全門暗鎖，記者二度拉門輕鬆打開，詢問為何有此差別？業者竟瞎回：“是你們力氣不夠！”

      記者察看車內安全門把手，發現左側有一個凹洞，洞內有卡榫，向上撥門就會鎖住，向下壓就開鎖，暗鎖旁還有一條電線，檢警後來證實這條線連接到駕駛座，司機可自動操控安全門暗鎖。

      針對安全門暗鎖，一名遊覽車陳姓司機告訴《蘋果》，因遊覽車竊案太多，安全門若不從內部上鎖，就會成為宵小下手目標，公司為了防竊，會在安全門內部多加一道鎖，有的暗鎖位置明顯，有的為規避驗車，暗鎖會用物品包覆，再留個小孔，若無特意告知，乘客不會知道。

      陳姓司機說，駕駛都知道開車前要打開暗鎖，等車子停駛再鎖起來，但駕駛也要找時間吃飯、上廁所，有些駕駛怕麻煩，就會忘了打開暗鎖。 

      對此，鑒識人員昨2度勘驗都可順利開啟安全門，對協助救援的警員林光華及陳姓砂石車司機都說打不開安全門，檢方昨也傳喚2人，厘清暗鎖是否阻絕逃生。

      至於暗鎖到底是否加裝？玫瑰石通運公司昨表示，遊覽車出廠就有加裝暗鎖，但負責組裝車體的彰化市森勇汽車公司卻強調，事故遊覽車出廠時並沒有設置暗鎖。業界則自爆，高達9成的遊覽車都有裝鎖防竊。

      公路總局表示，隻要遊覽車原廠送安審中心通過的型式認證設計有門鎖，就可配置，但依車安中心資料，今年1月8日驗車影片顯示，該輛事故車並無暗鎖，懷疑是事後加裝。

      負責車輛型式認證審驗的車安中心表示，隻要是妨礙正常開門的鎖，特別是暗鎖，送審都不會通過，也不允許該款車打造生產。“交通部”表示，根據車輛型式安全審驗管理辦法規定，在車輛靜止狀態時，安全門從內外都要能打開，業者即使有防盜考量也不能加裝暗鎖。

      針對這起火燒車意外，鑒識委員昨下午針對車上飲水機、儀表板2個插座、電冰箱、保險絲總成進行調查，發現車上24伏特電壓全改成110伏特，儀表板上2個插座疑插著手機、電扇。

      鑒識委員在保險絲總成發現一個保險絲，因超過負載融化，顯見車上電路負荷過量，導致車頭電線走火，但到底哪個電器引發短路，須等鑒識報告出爐。