張家界大峽穀玻璃橋合龍，創多項世界之最

      中評社北京12月4日電／12月3日，隨著最後一片重達41噸加勁梁的精準吊裝，湖南張家界大峽穀玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據悉，張家界大峽穀玻璃橋總長430米、寬6米，橋麵距離穀底相對高度約300米。橋麵全部采用透明玻璃鋪設，最大遊客容量為800人。目前，大橋建設進入施工尾期，預計2016年“五一”節前對外開放。

      合龍後的張家界大峽穀玻璃橋將是世界級的橋梁、旅遊景觀工程。同時，還以世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等十項“世界之最”成為國際橋梁建設的典範。大橋設計單位中鐵大橋院集團副總工程師萬田保介紹，張家界大峽穀玻璃橋具有跨越、旅遊遊覽和景觀功能，玻璃橋的設計克服了建築選材、玻璃工藝、抗風防滑、抗壓、抗風、抗凍等多項技術難題。

      特別是針對眾多行人在橋上齊步走時容易引發共振，導致大橋結構變形的技術問題，在總長430米、寬6米的玻璃橋上共不規則地放置著72個重達750公斤的玻璃球，客觀上就打亂了眾多行人齊步通行的步伐，有效遏製了人行振動。同時，對於橋麵玻璃的選材，幾乎對全球有一定影響力的玻璃製造企業進行了全部篩選，並反覆進行了載重碾壓試驗，目前的橋麵玻璃具備了“大尺寸、高硬度、高厚度、耐磨、防凍、超純淨、防爆、高荷載、防黴、防溫度劇降等諸多特性。按照設計，橋麵最大遊客容量為800人，遊客無需擔心橋麵玻璃的受壓問題，可謂“固若金湯”。此外，玻璃橋開放後，還將建立健康監測係統，確保橋梁的耐久性。

      而玻璃橋的現場施工也是一項世界性的技術難題，施工方、中建六局橋梁公司項目經理郭坤介紹，橋麵承重鋼梁為鋼混組合結構，其截麵寬度由兩端15m漸變至標準段6m，共有37個節段。采用纜索吊機由兩端往跨中架設，施工過程跨中主纜標高發生“先升高後降低”的變化，成橋線性控製難度非常大，施工人員在300米高的“貓道”上進行吊裝，作業難度也非常大。同時，本工程纜索係統為空間索麵結構形式，主纜空間線形控製、索夾和吊索安裝難度大。施工過程中采取主纜橫向對拉、優化索夾和吊索安裝工藝，較好地解決空間索麵施工難點。郭坤還介紹，做好施工現場的環保，減少對景區的正常營運也是工程重點，隧道式錨錠和樁基礎開挖未采用爆破施工，減少了對景區生態的破壞。接下來還要進行全橋線性調整、成橋焊接、主纜纏絲防腐、橋麵玻璃和欄杆安裝等多個環節。更值一提的是，承擔現場施工的是一個年輕的技術團隊，平均年齡僅28歲。

施工中的張家界大峽穀玻璃橋。