運20現雲貴高原！專家：定型試飛到最後階段

近日，有網友在雲貴高原麗江機場拍攝到了編號為783的運-20大型軍用運輸機，有分析猜測其應該是在該地區進行性能測試。


運-20雲貴高原進行試飛。

      中評社北京6月19日電／近日，有網友發布多張國產運-20大型軍用運輸機在雲貴高原麗江機場測試的照片。

      環球軍事報道，專家認為，運-20目前能進行高原高溫試飛，說明一些定型試飛的基礎科目已經順利完成，定型試飛已經處於最後階段，但海拔2000多米的麗江機場顯然幷非運-20高原試飛的終極目標。

      網絡圖片顯示，一架編號為783的運-20大型運輸機停靠在麗江機場停機坪上，據判斷該機應該是在當地進行高原高溫性能測試。在高原地區，由於海拔較高，空氣稀薄，要獲取與平原地區相同的升力，飛機的速度就要增大，這對飛機的起飛滑跑距離、降落滑跑距離、飛機接地速度都有很大影響。另外在高溫高原機場，同樣由於空氣稀薄，且進氣溫度高，發動機推力會有所降低，甚至有一些發動機或許在高溫高原情況下較難啟動，因此軍用運輸機在服役前必須經曆高溫高原機場起降測試。特別是中國這種高原較多的國家，對這一點要求就更為苛刻。

      據專家介紹，飛機試飛大致可分為工廠試飛和定型試飛兩大階段。工廠試飛首先是首飛階段，在這個階段主要驗證飛機能否正常起降。然後逐步拓展飛行包線，其主要目的是確保飛機能夠轉場飛行到進行定型試飛的基地。在進行定型試飛時，首先要對飛機加裝、改裝一些必要的測試儀器，然後再逐步增加試飛難度。而比較難的科目通常放到最後進行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高溫性能測試在內的極端外界條件下的測試也會靠後進行。麗江機場海拔2240米，在我國機場中海拔高度排名第七。運-20進行高原性能測試也會按照循序漸進原則，逐步升高，麗江2200餘米的海拔高度不會是運-20最終目標。

      今年1月互聯網爆出的照片顯示，運-20現身北方某寒區機場，可能在進行寒區性能測試。再綜合去年珠海航展運-20進行飛行表演、大運總師唐長紅在今年兩會時表示運-20將在“很短時間”內交付以及今年3月中航飛機公司總經理唐軍有關“大型運輸機今年年內完成所有試飛試驗的高難度科目，期待盡快交付客戶”等信息，運-20有可能在近期交付部隊試用。