北京至武漢高鐵年內通車全程4小時

12月1日，中鐵十一局的工人在進行鋪軌作業。當日，由中鐵十一局負責施工的石（家莊）武（漢）高速鐵路客運專線湖北段開始正式鋪軌，標誌著連接武廣高鐵和京石高鐵的石武高鐵鋪軌全麵展開，京漢高速鐵路客運專線建設提速。石武高鐵北起石家莊南站，南至武漢車站，正線全長840.7公裏，與總長281公裏的京石高鐵相接，設計時速為350公裏。這一連接北京和武漢的高速鐵路客運專線開通後，北京至武漢的車程將由目前的11個小時縮短至4小時左右。

　　中評社北京1月16日電／昨日，鐵道部舉行2011年全國鐵路春運新聞發布會透露，今後幾年，每年投產的鐵路新線都在8000公裏左右，公布了今年幾條重要高鐵的建成通車時間。

　　武漢晚報報道，鐵道部副部長王誌國表示，今年6月，北京至上海高速鐵路將建成通車；隨後，哈爾濱—大連高鐵通車，天津—秦皇島鐵路投入運營，並連接已運營的北京—天津、秦皇島—沈陽的城際高鐵，由此，東北的高鐵初步成網。

　　今年底，北京—石家莊—武漢的高速鐵路建成通車，武漢至北京時間僅需4小時，和已經運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，同時，武廣高鐵延伸到深圳。

　　今年，南京—杭州、杭州—寧波的高鐵也會建成通車，和已經運營的沿海的高速鐵路也能夠形成網絡。

　　到2015年，中國鐵路營業裏程將達到12萬公裏以上，其中高鐵有1.6萬多公裏，西部鐵路將達到5萬公裏以上。以高速鐵路為骨架，總規模5萬公裏的快速鐵路網將基本建成，繁忙幹線實現客貨分線運輸，同時動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛的裝備也將大量投入運用。

　　他還表示，到“十二五”末期，隨著鐵路的大建設、大發展，我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀，或者說將成為曆史。