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日本新型水上飛機服役數年，中國“蛟龍600”仍在圖紙上（組圖）

(2010-12-17 19:58:31) 下一個

　　中評社北京12月18日電／環球網報道，日本近年來自行研製飛機的速度不斷加快。在2005年，日本海上自衛隊就向日本新明和工業株式會社司訂購了14架US－2水上飛機，用以逐步取代原來的US-1A水上飛機，整個交付工作將從2006年7月就開始了。而在12月16日，日本海上自衛隊的US-2水上飛機的3號機已經進行了試飛。

　　日本是個群島國家，有近3萬公裏海岸線，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本海上自衛隊的青睞。早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產PS-1水上飛機，共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰，換裝US-1A水上飛機。US-1A由日本新明和工業株式會社研製，共向日本海上自衛隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000公裏，但該型飛機仍不能適應日本海上自衛隊新的任務需要。日本新明和工業株式會社便按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全麵升級，於是產生了US-2。

　　日本海上自衛隊最滿意的是US-2不但能夠執行搜救任務，而且能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜索營救的可靠性。它提高了飛行性能，減少了駕駛員的工作量，並使原來3人機組減為現有的2人。它加裝了壓力機艙係統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機。增壓艙的運用可使US-2飛到9000米以上。它采用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信係統、全球定位/慣性導航係統、目標搜索雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的“海上霸王”雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。

　　日本海上自衛隊正把US-2變成空中巡邏和反潛的新作戰力量。日本水上飛機基地將由2個擴編為3個。新US-2基地計劃設在衝繩或八戶，這將大大加快日本海上自衛隊的反應時間。US-2飛機性能雖然突出，可日本海上自衛隊采購數有限，生產成本就太高了。新明和工業株式會社希望美國海岸警衛隊能夠采購US-2以換些資金，同時也在尋求把US-2改裝為支線客機或救火飛機等民用飛機的可能性。

　　反觀中國航空，在同等級水上飛機“蛟龍-600”仍在圖紙上的時候，日本的US-2已服役多年。中國的航空製造業還需進一步努力。