專家評點蘇35：一機之下萬機之上，僅次F22

俄羅斯新研製的蘇35戰機性能十分優異。

　　編者按：據俄羅斯媒體報道，莫斯科時間4月26日上午11時左右，一架蘇-35殲擊機原型機在阿穆爾河畔的共青城航空生產聯合公司傑姆吉機場滑跑起飛時，撞到障礙物，飛機完全損毀並起火燃燒。試飛員借助彈射係統成功逃生。

　　蘇-35究竟是一型什麽樣的戰鬥機？俄羅斯對蘇-35寄予怎樣的厚望？蘇-35的試飛損毀會對未來先進戰鬥機的國際格局產生什麽影響？本周《陳虎點兵》將與您一起關注。

　　蘇-27家族的“終結者”

　　陳虎：一架戰鬥機發生事故、出現損毀，並不是十分特別的事情。在此之前，很多戰鬥機也出現過類似的事故或故障，其中包括美國的F-22墜機事件。但是對於蘇-35來說，它是一個正在試飛的先進戰鬥機，而且俄羅斯在本國軍隊裝備和對外出口都對其寄予厚望，因此，它在試飛中的損毀肯定要造成不小的影響。

　　大家可能首先關心的是蘇-35是一個什麽樣的戰鬥機？如果看到它的照片，比較資深的發燒友馬上就會發現它的外形和蘇-27很相象。確實，蘇-35應該是蘇-27家族的最後一個成員，有的媒體把它稱作蘇-27家族的終結者。

　　俄羅斯把蘇-35稱作四代++型飛機，比照西方的劃代方法，俄羅斯的四代機相當於西方標準的三代機，俄羅斯的五代機相當於西方標準的四代機。那麽，所謂的“四代++”，按照西方的標準應該算是三代半戰機。

　　值得一提的是，俄羅斯為什麽要加兩個“+”給蘇-35？實際上，俄羅斯為了表示蘇-35的性能超過了西方的三代半戰機，因此把蘇-35稱作四代++型。比如，法國的“陣風”、歐洲聯合研製的“狂風”，這些都是國際公認的典型的三代半戰機。俄羅斯認為，它的蘇-35在整體性能上超越了這些所謂三代半戰機，所以給它冠以了四代++這麽一個稱號。

　　“四代++”名副其實嗎

　　陳虎：那麽，這個稱號是不是名副其實呢？我們可以細看一下蘇-35的性能特點。

　　現在最先進的戰鬥機，像美國的F-22、F-35，這是大家公認的典型四代機。四代機的標誌一般來說主要是四個標誌：隱身、超音速巡航、超級機動能力、超級先進的機載電子係統，西方有人把它叫做4S。具備這所有4S標準的，目前隻有F-22，但是F-22現在馬上也要停產了。

　　除此之外，F-35實際上具備了這4S當中的部分標準。比如，F-35有隱身能力。另外，它的電子設備也是相當的先進，所以它至少具備兩個“S”。至於另外兩個“S”，F-35是不具備超音速巡航能力的；在機動性上，按照現在的評論來看， F-35的機動能力大體和三代機持平，所以說這個“S”也不具備。盡管如此，F-35還是號稱四代機。

　　那麽我們再來看蘇-35這個“四代++”。它在基本性能上有兩個突出特點。第一，它具備超音速巡航能力。蘇-35應該說是繼F-22和蘇聯當年的米格-31截擊機之後，世界第三個具備超音速巡航能力的戰鬥機。也就是說，它有一個“S”。另外，在機動性方麵，蘇-35也具備超常規的機動能力。它主要借助兩個方麵實現的。一是它的推力矢量動力係統，注意看蘇-35的發動機的尾噴管，它的這個尾噴管是可以動的，噴氣的方向是可以調整的。借助這個，它的機動性會有很大的提高。

　　另外，蘇-35身上的空氣動力控製麵很多，也就是它很多的機翼、小翼都可以動。那麽這些空氣動力控製麵通過電傳操縱係統進行一個係統的使用和控製之後，它就能夠產生一些超常規的機動性能。比如，機頭瞬間改變指向，甚至這個飛機在飛行的過程中可以產生平行移動的效果。這個所謂的超級機動能力，據說在近距離格鬥方麵會有很大的好處。

　　從這兩個方麵來說，蘇-35實際上具備了4S當中的兩個“S”。同樣，F-35也是兩個“S”。蘇-35沒有隱身性能，所以俄羅斯還沒有把它劃入到相當於西方第四代的所謂五代戰機，還比較保守。但是它確實比一般的三代和三代半戰機要高出一籌。

　　一機之下，萬機之上

　　陳虎：之前，美國的一些研究部門在論證F-35戰鬥性能時，曾經做過空戰模擬實驗。模擬的結果是F-35在新型戰鬥機麵前大敗，而當時做這個模擬的對手就是蘇-35。從這裏我們可以看到，蘇-35的整體作戰性能應該說是相當優越的。如果單從空戰性能而言，應該說，它是僅次於美國F-22戰鬥機的一型先進戰鬥機。另外，這個戰鬥機的電子係統應該說也是相當的先進。我們剛才講到的4S當中還有一個“S”就是先進的機載電子係統。這個先進機載電子係統的核心或者說標誌性的東西就是飛機上配備相控陣搜索火控雷達。蘇-35恰恰就準備裝備一台雪豹相控陣機載雷達。從這個角度來說，它實際上占了4S當中的3個“S”了，僅僅差一個隱身性能。

　　蘇-27家族成員個頭都很大，載彈能力很強。按照媒體的有關報導，蘇-35的最大掛載能力可以達到8噸，外掛點有12個，這說明它能夠裝載很多的武器。而且由於飛機個兒大，所以能裝很多油，也因此它的航程和作戰半徑就大。據說它在不掛副油箱的情況下最大航程可以達到3600公裏，掛副油箱時可以達到4500公裏。如果折算成作戰半徑的話，就是1500-2000公裏。這些性能都是相當突出的。這表明這個飛機的空戰性能優異，而且還具備很強的遠程攻擊能力。

　　正是因為蘇-35性能很優越，俄羅斯對於這個飛機寄予厚望。按照俄羅斯軍方的說法，未來的一段時間他們可能會采購一部分蘇-35戰機。俄羅斯空軍總司令澤林稱，準備讓兩、三個團學會使用蘇-35。實際上，俄羅斯已經把蘇-35作為俄軍由四代機向五代機過渡的一個過渡型號。同時，俄羅斯對蘇-35出口國際市場寄予了厚望，據說有些國家已經向蘇-35發出了訂單。

　　我們看到，蘇-35現在的性能水平大有“一機之下，萬機之上”的態勢。所以，一旦推向國際市場，可能會對國際市場上美製飛機一家獨大的狀態形成很大的衝擊。

　　俄羅斯的努力遭遇挫折

　　陳虎：現在，蘇-35原型機試飛過程中發生這樣的損毀事件，首先會影響蘇-35試飛定型、列裝、生產的時間。按照目前的情況來看，我認為它對蘇-35研製進程的拖延時間至少要在半年到一年，甚至有可能更長。試飛定型、列裝、生產的時間拖延就會直接影響俄羅斯空軍的裝備情況。也就是說，在未來一段時間內，俄羅斯空軍寄予厚望的這樣一型飛機不會馬上進入空軍。俄羅斯空軍這種等待新裝備的周期恐怕會進一步拉長。

　　此次蘇-35試飛損毀事件產生的更大影響實際上是對國際先進戰機競爭格局，以及國際先進戰機市場份額的影響。

　　我們知道，在此前差不多半個多世紀的時間內，戰鬥機領域一直處於一個美蘇（美俄）爭霸的局麵，美係戰機和俄係戰機互爭風頭。

　　20世紀60年代，當時是蘇聯的米格-21和美國的F-4“鬼怪”式戰鬥機爭霸；到了80年代以後，就成為美國的F-15、F-16、F-18和蘇聯的蘇-27係列、米-29係列互爭風頭。

　　21世紀以來，俄羅斯繼承了蘇聯的這樣一個地位。但是它的經濟大滑坡，整個國力大幅衰減。這種情況下，它在新機的研製方麵出現了斷檔的局麵。當時，美國推出了新一代的F-22和F-35戰鬥機，而俄羅斯隻能夠維持改進和修改蘇-27係列戰鬥機。

　　直到F-35進入研製階段，這種狀態似乎出現了一點微妙的變化。因為美國在F-22裝備一定數量之後要停產，而且目前F-22是確定不出口的。這樣一來，美國大量裝備的先進戰鬥機就變成了F-35，能夠推向未來市場、爭奪市場的戰鬥機也是F-35。而與此同時，俄羅斯的蘇-35戰鬥機已經進入到試飛的中後期階段。蘇-35戰鬥機從整體性能上來說，在某些程度上是超越了美國的F-35。這樣一來，俄羅斯在低迷一段時間之後，終於有希望能夠在國際先進戰鬥機的格局當中重新取得一個有利的地位，能夠借助蘇-35在未來的先進戰鬥機出口市場上博得一塊有利的競爭條件。

　　而現在，蘇-35的原型機在試飛時損毀，對俄羅斯的雄心勢必是一個很大的打擊。同時，在某種程度上也會繼續保持美國先進戰鬥機一家獨大的局麵。

　　在原型機損毀的過程當中，還有一個小插曲：在飛機未離開地麵的狀態下，飛行員利用彈射逃生係統逃生了。這從另外一個角度說明蘇-35的彈射逃生係統確實性能優異，而且在此之前，它的這個係統也有過很多突出的表現。但是，這畢竟隻是一個附屬係統。一架戰鬥機不可能憑借它的逃生係統性能優異就成為世界最先進的戰機，也不可能因此而占據一塊很大的國際市場。

　　看來，在未來的五年甚至更長時間內，俄羅斯想重新確立它在先進戰鬥機這個領域中的地位，同時在國際先進戰鬥機出口市場上搏得一塊份額，這個努力要受到很大的挫折。