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昨天快半夜火車才到庫車，同車廂的維族老太拖著個剛會走路的娃，扛著死沉的2個大行李包，一步一挪地上下地道。姐和F同學便一人幫著牽娃，一人幫著背包，咱老少5人最後才走出車站。一出站，包車的小石師傅迎上來，一把接過我們的包，往他那輛灰塵噗噗的大眾帕薩特車後塞。俺再轉身一看，維族老太和小孫女已經鑽進了另一輛的士，哧溜一下走沒影了。
住宿的庫車飯店，是我從帶著的那本老《孤星》上找來，昨天打電話預定的。大廳很漂亮，我們住的後樓卻很陳舊（￥240/3人間）。進房間就赫然看到旅館通告：“嚴禁蓄大胡子，穿民族服裝的人在此過夜。” 這麽明目張膽的種族歧視，對我這個長期生活在美國的少數民族來說，猶如一悶棍，半天找不著北。眼前不由得晃過在機場，對維族婦女從頭摸到腳的仔細搜查，連頭上盤的發髻都必須解開來看一看；身為中國公民的新疆少數民族老百姓不能個人申請護照出國旅遊…… 這些美國人想都不敢想的少數民族政策，在國內卻是執行得如此的理直氣壯。
設備簡陋陳舊的庫車飯店，卻有一個與本地風光格格不入的巨大室內熱帶雨林，據說本店老板是四川人，在塞外懷戀家鄉的翠綠，不惜血本建了這麽個溫室花園。嗯，要是老板能將花在溫室上的費用挪一點用來裝修客房就好了，我們住的房間，衛生間的瓷磚破裂了，淋浴門把手脫落了，門也關不上，地毯上都是煙頭燒的洞……
早上9點，小石師傅的弟弟小小石開著一輛出租車準時來接我們遊庫車。第一個景點是克孜爾千佛洞。千佛洞在拜城縣，就是那個中國天然氣產量最大的天然氣田克拉2號氣田（年產量超過110億立方米）所在地。小石拉著我們直接就上了穀歌地圖和GPS上均無記載的“石油公路”。石油公路是錢大氣粗的油氣公司私家路，路兩頭放上兩個大石頭墩子，那些運貨的大車就進不來了，所以路況好，車少，不收買路錢。因為是沿著油氣管道開的路，還是2點之間最短的路線。這不，本地包車的好處顯出來了吧。
石油路上：
千佛洞離庫車市70多公裏，是個類似敦煌的佛教石窟壁畫群，規模比敦煌小一些，年代卻比敦煌遠久一些。古時候庫車是西域３６國之一的龜茲國，根據千佛洞中的供養人形象，1000年前的本地居民都是歐羅巴人模樣，高鼻深眼，皮膚白皙，信佛教。看來中國人也不是一直被外族侵略，這不是，咱也占了人家這麽大一片大好河山。現存千佛洞的破壞程度更甚於敦煌，一是自然風沙侵蝕，二是後來的穆斯林信徒的破壞。和畢生致力於保護敦煌的常書鴻先生一樣，千佛洞有號稱為中國畢加索的朝鮮族畫家韓樂然。上世紀40年代，韓樂然走遍了克孜爾所有的洞窟，每個洞窟，幾乎都留下了他臨摹的作品。他是第一個對克孜爾千佛洞進行了係統編號、整理、記錄的人。在一個窄小昏暗的僧房洞窟石灰牆壁上，有他親筆的題記。可惜因飛機失事，韓樂然與他的大量千佛洞臨摹、資料一起失落在茫茫大漠之中。一個少數民族人，為了保護中國文化遺產，獻出了寶貴生命，這是什麽精神？
洞內不準照相，隻有克孜爾千佛洞外景：
千佛洞前的鴆摩羅什像。鳩摩羅什出生在龜茲，是我國古代著名高僧，他與真諦、玄奘，並稱為中國佛教三大翻譯家：
小石2是甘肅定西人，我們此行在甘肅去麥積山時，曾經路過定西。帥哥同學很沉重地告訴我們，定西是甘肅最窮的地區之一。大家都知道，甘肅省是全國最窮的省之一。這個之一的之一，可想見定西是個多麽窮的地方。所以小石10年前在庫車當兵，退伍後就留在本地了，這裏雖然是塔克拉瑪哈大沙漠邊緣，但是有大量的油氣資源，討生活還是比定西容易。不但他自己留下了，還將在老家吃苦的哥哥、妹妹、媽媽都接過來，在這裏開始了新生活。
下一個景點是獨（山子）庫（車）公路上的天山神秘峽穀。獨庫公路是從天山山脈中橫穿而過連接南北疆的一條捷徑，沿途有鹽水溝、雅丹地貌、神秘峽穀、大小龍池等眾多景點。此公路的修建，雖沒有帕米爾高原上中巴公路那麽艱難，也不容易。當年，為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰9年，500多公裏長的路途，有128名築路官兵獻出了寶貴的生命。
獨庫公路：
獨庫公路鹽水溝：
金字塔雅丹地貌：
在美國去過羚羊公園、波浪穀等地的人們可能覺得庫車的神秘峽穀比較小兒科，但是對國內那些沒有去過這些美國國家公園的人來說，天山峽穀還是很震撼的。
美國羚羊公園（借朋友的照片）：
剛剛從波浪穀徒步回來的新疆老李那借來的（美國波浪穀）：
再看看咱們新疆的天山神秘峽穀，是不是有點似曾相識？
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在峽穀中，居然遇上了塔什庫爾幹的那群香港遊客，和在喀什和千佛洞的比利時遊客。看來我們是名符其實的誌同道合呀，嗬嗬。
庫車附近的克爾孜尕哈烽燧(烽火台, beacon tower），唐代。
回庫車的路上出了個小岔子。小石2不是出租司機嗎，到底是經過部隊鍛煉的，還是個挺負責任的出租車司機。昨天他送了個出差客人到克拉2號氣田，說好了今天接他去機場。沒想到我們這幾位老太太，太能走了，一般遊客走進去1小時就出來，裏麵又是泥又是水的，不好走。我們卻走了3個小時，不但走到穀底無路可走之處，還鑽到旁邊的金蛇穀去遊了一番。結果待到我們出來時，人家打電話來了，下午5點的飛機，要小石2馬上去接。小石2很不好意思的要求我們跟他繞一點路（70公裏哦）去接人，碰上俺們這樣好說話的，木事，接就接吧，咱們正好逛逛大氣田不是？
開到氣田門口，集體傻眼，2個大小夥子扛著行李站那兒。小石2一急，說話都結巴了：你、你、你昨天不是一個人來的嗎？怎麽今天變倆啦？！是啊，出租車是個5座的大眾，怎麽塞得下6個大活人呢？可是小夥子們都要趕飛機，氣田這兒可難得有輛出租車過來，那就隻有硬賽嘍。小夥子們不好意思來擠俺們老太太，倆個1米7、8的大個子居然都擠在前座上。在這種緊急情況下，小石2的好人緣就顯出來了。剛才開過來時，路上見到一輛送客的出租車，小石還用車燈跟人家打了招呼，現在馬上電話過去讓他在檢查站前麵等著，好歹將小夥子們接了過去，否則下麵的60公裏路擠下來，還不定出什麽幺蛾子呢。
西氣東運：
回到庫車後，退了即不價廉也不物美的庫車飯店，小石2帶著我們去了一家大宇商務酒店（￥150/3人間）。這種“商務酒店”過去10幾年來在國內很流行，就是私人小旅店冠以美名，便於自助遊客、打工的和小本生意人出差住宿。樓新、幹淨、房間小、價位低，廁衛齊全。
韓樂然確實太可惜了，是藝術與曆史界的一大損失......
幾個人擠在一輛車上那一段太逗了，忍俊不禁，寫得精彩！
不過，咱當年占領西域可不能算侵略，因為咱是跟當時的西域土著聯合打匈奴，他們也煩匈奴...... 後來他們的文化被滅絕、同化也不是咱的責任。
另外，對維族的歧視是從安全角度考慮的，因為當時沒有那麽多的財力人力在尊重他們的同時保障無辜平民的安全。記得最開始嚴格安檢時沒有區分，所以機場的安檢一度要五個小時，人們都急瘋了，民憤極大，後來為了效率不得已才針對他們嚴查的。其實美國911那會兒也一樣，不過美國政府更強大，在安全上有絕對控製力，所以那時針對穆斯林的安檢政策執行的短。中國的控製力太弱了，沒辦法短平快，就落下了把柄。