正文
“87：0”神話出爐
1982年6月，以色列以其駐英大使阿戈夫遭 “恐怖分子”暗殺為籍口，悍然向黎巴嫩發動了代號為“加利利和平行動”的入侵戰爭。以色列發動此次入侵的作戰目標主要有兩個：第一、徹底消滅駐紮在黎巴嫩南部的“巴勒斯坦解放組織”主力，以消除巴解對以色列本土的直接威脅；第二、摧毀部署在黎巴嫩貝卡穀地的敘利亞“薩姆-6”地空導彈部隊，以雪第四次中東戰爭之恥。
薩姆-6導彈，以色列空軍心中永遠的痛！
1982年6月6日，以軍裝甲部隊強行穿越了聯合國維和部隊封鎖線，第五次中東戰爭爆發。次日，以色列空軍與敘利亞空軍發生了首次交戰，6月9日～11日，以色列連續以大機群對貝卡穀地的敘軍陣地發動大規模空襲，並在9、10兩天與前來攔截的敘利亞空軍發動大規模空戰。空戰結束後，以色列人宣布他們取得了人類空戰史上空前未有的壓倒性勝利，在己方沒有遭到任何損失的情況下，消滅了60架以上敘利亞飛機，此後這個比率一再擴大，到美國空軍協會會刊《空軍》2002年6月號引用以色列宣布的”最新數字“，敘利亞的損失更是達到了驚人的87架。至於以色列的損失數字，則始終停在“0”，一個“人類曆史上最大空戰勝利”的神話就此出爐。
87：0，事實真的如此麽？
另一種聲音
上世紀90年代初，俄羅斯首次解密了原蘇聯對貝卡穀地之戰的研究報告，在這份由當時的蘇聯國土防空軍副司令員葉夫根尼.尤拉索夫上將率領的調查團在戰鬥結束後不久親臨貝卡穀地戰場作出的調查報告中，我們看到了一個完全不同的說法——
根據蘇聯的調查，在1982年6月6日～11日的空戰中，敘利亞方麵實際損失的飛機數量隻有47架，而以色列為此付出的代價是23架飛機。其中12架是被米格-23戰鬥機擊落的。具體情況如下：
6月6日，用R-23導彈擊落BQM-34無人機一架。
6月7日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架。
6月8日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架。
6月9日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架，擊落F-4E戰鬥機兩架（手段不明）。
6月11日，擊落F-4E戰鬥機2架（手段不明），用R-23導彈擊落E-2C飛機一架。
根據蘇聯的調查結果，F-16在貝卡穀地損失了6架之多
作為擊落這12架以色列飛機的代價，敘利亞方麵損失了18架米格-23，其中12架損失於6月10日（8架米格-23MS和4架米格-23MF）。和性能比較先進的米格-23相比，敘利亞空軍大量裝備的老式米格-21戰鬥機在空戰中之擊落了5架以色列飛機，其中包括一架F-15。而米格-21自身的損失則比較巨大，僅在6月10日一天就損失了10架之多。
這份報告無疑和以色列人的說法有著巨大的出入，那真相究竟是怎樣的呢？
解析：誰是說謊者？
為了防止偏聽偏信，在這裏我們先以蘇聯和以色列各自公開的資料為基礎，從空戰的技術角度出發對事件的真偽作一個簡單的評判。
從蘇聯公布的調查資料中我們可以發現，除了6月9日和11日擊落4架F-4E的手段未明外，敘利亞方麵米格－23的其他戰果全部是使用R-23中距彈取得的，也就是說，米格-23的對F-16的全部勝利都是在BVR（超視距空戰）中獲得的。
從戰機的性能角度講，采用了靜不穩定設計和電傳操縱技術的F-16對屬戰後二代噴氣式戰鬥機的米格-23要有著巨大的優勢，在dog fight中，這種優勢將更為明顯。但必須要指出的一點是——參加貝卡空戰的以色列F-16A還都屬於最早批次的產品，和F-16的後期改進型相比，這批F-16A的一個最大不足就是沒有使用中距彈的能力！一句話，雖然在總體性能上F-16A要優於米格-23，但在BVR能力上，米格-23卻又壓倒了F-16A。
翼下掛載R-23導彈的米格-23戰鬥機，在23年前的貝卡穀地，被西方貶低為“低能”的敘利亞空軍飛行員就是駕駛著這種落後對手一代的戰機以弱擊強，並最終讓鷹隼折翼，強敵授首！
根據目前國內公開的報道，以色列在貝卡之戰中是使用1架E-2C來執行對敘方的電子壓製，對於這種專職預警機而言，其電子壓製的能力很難超過美軍的EF-111等專用電子戰飛機，這也就為敘利亞的地麵雷達發揮作用提供了可能。而米格-23則可以利用地麵雷達的引導，利用R-23的射程優勢完成對F-16A的“搜索-發現-鎖定-攻擊”，並避免與其進入自身不擅長的近身格鬥。正確的戰法運用讓米格-23對F-16A有了勝利的可能，並且也真正的形成了實際的戰果。
當然，僅僅是技術角度的分析還是不夠的。實際上，以色列方麵也曾經在某個不廣為人知的場合承認他們在貝卡穀地之戰中損失了10架飛機，其中戰鬥機4架。由此可見，貝卡穀地之戰，以色列空軍絕非毫發無傷。再看雙方公布的具體數字，蘇方統計顯示敘利亞在空戰中損失了47架飛機。這個數值與以色列所宣布的“最小戰果”60架非常接近，與“最大戰果”87架相比，也沒有差出一個數量級，所以應當是相當準確的。至於蘇方統計的擊落以色列飛機23架，與以色列自己承認的10架相比，似乎是過大了一些，但以色列所說的貝卡穀地空戰僅指6月9日和10日的戰鬥。而蘇方統計的卻是從6月9日到11日的數字。同時按照蘇方的數字，在以色列沒有記錄的3天裏，僅敘利亞裝備的米格-23就擊落了8架飛機。由此可以看出蘇聯的數據要更加接近事實。
當然，蘇聯方麵的調查也未必完全符合事實，如米格-21擊落F-15這一條就基本可以確定是一條徹頭徹尾的謊言。和沒有BVR能力的F-16A不同，參加貝卡穀地之戰的F-15A可是掛載了麻雀的真家夥，無論是BVR還是dog fight的能力均遠遠超過米格-21，再結合以色列飛行員的素質，讓人是在無法相信這樣的飛機竟然可以被老掉牙的米格-21幹下來！
1982年6月，以色列以其駐英大使阿戈夫遭 “恐怖分子”暗殺為籍口，悍然向黎巴嫩發動了代號為“加利利和平行動”的入侵戰爭。以色列發動此次入侵的作戰目標主要有兩個：第一、徹底消滅駐紮在黎巴嫩南部的“巴勒斯坦解放組織”主力，以消除巴解對以色列本土的直接威脅；第二、摧毀部署在黎巴嫩貝卡穀地的敘利亞“薩姆-6”地空導彈部隊，以雪第四次中東戰爭之恥。
薩姆-6導彈，以色列空軍心中永遠的痛！
1982年6月6日，以軍裝甲部隊強行穿越了聯合國維和部隊封鎖線，第五次中東戰爭爆發。次日，以色列空軍與敘利亞空軍發生了首次交戰，6月9日～11日，以色列連續以大機群對貝卡穀地的敘軍陣地發動大規模空襲，並在9、10兩天與前來攔截的敘利亞空軍發動大規模空戰。空戰結束後，以色列人宣布他們取得了人類空戰史上空前未有的壓倒性勝利，在己方沒有遭到任何損失的情況下，消滅了60架以上敘利亞飛機，此後這個比率一再擴大，到美國空軍協會會刊《空軍》2002年6月號引用以色列宣布的”最新數字“，敘利亞的損失更是達到了驚人的87架。至於以色列的損失數字，則始終停在“0”，一個“人類曆史上最大空戰勝利”的神話就此出爐。
87：0，事實真的如此麽？
另一種聲音
上世紀90年代初，俄羅斯首次解密了原蘇聯對貝卡穀地之戰的研究報告，在這份由當時的蘇聯國土防空軍副司令員葉夫根尼.尤拉索夫上將率領的調查團在戰鬥結束後不久親臨貝卡穀地戰場作出的調查報告中，我們看到了一個完全不同的說法——
根據蘇聯的調查，在1982年6月6日～11日的空戰中，敘利亞方麵實際損失的飛機數量隻有47架，而以色列為此付出的代價是23架飛機。其中12架是被米格-23戰鬥機擊落的。具體情況如下：
6月6日，用R-23導彈擊落BQM-34無人機一架。
6月7日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架。
6月8日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架。
6月9日，用R-23導彈擊落F-16A戰鬥機2架，擊落F-4E戰鬥機兩架（手段不明）。
6月11日，擊落F-4E戰鬥機2架（手段不明），用R-23導彈擊落E-2C飛機一架。
根據蘇聯的調查結果，F-16在貝卡穀地損失了6架之多
作為擊落這12架以色列飛機的代價，敘利亞方麵損失了18架米格-23，其中12架損失於6月10日（8架米格-23MS和4架米格-23MF）。和性能比較先進的米格-23相比，敘利亞空軍大量裝備的老式米格-21戰鬥機在空戰中之擊落了5架以色列飛機，其中包括一架F-15。而米格-21自身的損失則比較巨大，僅在6月10日一天就損失了10架之多。
這份報告無疑和以色列人的說法有著巨大的出入，那真相究竟是怎樣的呢？
解析：誰是說謊者？
為了防止偏聽偏信，在這裏我們先以蘇聯和以色列各自公開的資料為基礎，從空戰的技術角度出發對事件的真偽作一個簡單的評判。
從蘇聯公布的調查資料中我們可以發現，除了6月9日和11日擊落4架F-4E的手段未明外，敘利亞方麵米格－23的其他戰果全部是使用R-23中距彈取得的，也就是說，米格-23的對F-16的全部勝利都是在BVR（超視距空戰）中獲得的。
從戰機的性能角度講，采用了靜不穩定設計和電傳操縱技術的F-16對屬戰後二代噴氣式戰鬥機的米格-23要有著巨大的優勢，在dog fight中，這種優勢將更為明顯。但必須要指出的一點是——參加貝卡空戰的以色列F-16A還都屬於最早批次的產品，和F-16的後期改進型相比，這批F-16A的一個最大不足就是沒有使用中距彈的能力！一句話，雖然在總體性能上F-16A要優於米格-23，但在BVR能力上，米格-23卻又壓倒了F-16A。
翼下掛載R-23導彈的米格-23戰鬥機，在23年前的貝卡穀地，被西方貶低為“低能”的敘利亞空軍飛行員就是駕駛著這種落後對手一代的戰機以弱擊強，並最終讓鷹隼折翼，強敵授首！
根據目前國內公開的報道，以色列在貝卡之戰中是使用1架E-2C來執行對敘方的電子壓製，對於這種專職預警機而言，其電子壓製的能力很難超過美軍的EF-111等專用電子戰飛機，這也就為敘利亞的地麵雷達發揮作用提供了可能。而米格-23則可以利用地麵雷達的引導，利用R-23的射程優勢完成對F-16A的“搜索-發現-鎖定-攻擊”，並避免與其進入自身不擅長的近身格鬥。正確的戰法運用讓米格-23對F-16A有了勝利的可能，並且也真正的形成了實際的戰果。
當然，僅僅是技術角度的分析還是不夠的。實際上，以色列方麵也曾經在某個不廣為人知的場合承認他們在貝卡穀地之戰中損失了10架飛機，其中戰鬥機4架。由此可見，貝卡穀地之戰，以色列空軍絕非毫發無傷。再看雙方公布的具體數字，蘇方統計顯示敘利亞在空戰中損失了47架飛機。這個數值與以色列所宣布的“最小戰果”60架非常接近，與“最大戰果”87架相比，也沒有差出一個數量級，所以應當是相當準確的。至於蘇方統計的擊落以色列飛機23架，與以色列自己承認的10架相比，似乎是過大了一些，但以色列所說的貝卡穀地空戰僅指6月9日和10日的戰鬥。而蘇方統計的卻是從6月9日到11日的數字。同時按照蘇方的數字，在以色列沒有記錄的3天裏，僅敘利亞裝備的米格-23就擊落了8架飛機。由此可以看出蘇聯的數據要更加接近事實。
當然，蘇聯方麵的調查也未必完全符合事實，如米格-21擊落F-15這一條就基本可以確定是一條徹頭徹尾的謊言。和沒有BVR能力的F-16A不同，參加貝卡穀地之戰的F-15A可是掛載了麻雀的真家夥，無論是BVR還是dog fight的能力均遠遠超過米格-21，再結合以色列飛行員的素質，讓人是在無法相信這樣的飛機竟然可以被老掉牙的米格-21幹下來！
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