正文
從2月17日開始，美國空軍最新戰機——12架F-22A“猛禽”隱身戰鬥機陸續飛抵日本衝繩的嘉手納空軍基地，開始首輪海外部署，美日媒體爭著吹噓此戰機如何先進以及這次部署旨在保持美軍在遠東的威懾力。誰知這通牛皮沒吹幾天就破了。據美聯社2月28日報道，在飛往日本的F-22A中，有多架飛機的導航及飛行控製軟件係統出現問題，導致飛行數據運算差錯以及飛行指令誤報。美軍打算對現役的87架F-22A戰鬥機進行相關項目的徹查，以便消除隱患。
導航有誤，高度難辨
據美國空軍官員透露，在F-22A從夏威夷向日本轉場飛行過程中，至少有3架戰機的飛行員通過觸摸式顯示屏，發現座機導航係統提供的目標信息不大對勁，特別是在飛越東太平洋馬紹爾群島上空時，導航係統顯示的時間與地理方位坐標都出現大量錯誤信息，明明是白天“AM”時間，顯示屏上卻報出晚間“PM”時間，幸虧飛行員始終與地麵指揮中心保持實時溝通，沒有造成大的差錯。另外，F-22A戰機的飛行控製係統也表現不穩定，有飛行員反映自己在跨洋飛行過程中，飛控係統顯示的飛機高度值與實際高度有較大差距，要知道跨洋飛行中最怕這個問題，因為飛行員所能看到的空間幾乎都是海天一色，沒有任何坐標參照物，一旦飛控係統自身報錯數據，飛行員很容易誤判，導致機毀人亡。
此次F-22A戰鬥機遠赴日本暴露出的毛病讓洛·馬公司顏麵大失，鑒於這次行動屬於美國國防部對F-22A進行初始作戰試驗與鑒定階段（IOT&E）的內容，該公司業務主管表示將對所有出廠的87架F-22A進行全麵“身體檢查”，對有問題的軟件係統實施修改升級。
F-22A仍處於“試驗性裝備”階段
作為全球最先進的第四代戰鬥機，F-22A采用的新技術應用率超過35%，在國際軍界，越過這個界線就意味著高風險，因此該機出現或多或少的技術缺陷也在所難免。美國列克星敦研究所的國防分析員勞倫·湯姆遜強調，雖然F-22A戰鬥機即將完成兩個作戰聯隊的部署，但它仍處於“試驗性裝備”階段，一貫秉承“合理保守”主義的美國空軍高層肯定要等到F-22A戰鬥機隱患基本排除之後，同時洛·馬公司的生產技術達到相對穩定的水平，才會允許其像當年的F-15、F-16戰鬥機那樣大規模裝備，這個時機恐怕要等到2010年以後，這期間除非爆發全麵戰爭才會改變美國空軍的初衷。
不過湯姆遜認為這些並不損害F-22A“戰機之王”的美譽，畢竟誰都逃不過“成長的煩惱”，況且F-22A在過去的高強度對抗演習中屢屢技壓群雄，更證明存在的價值。從去年至今，為檢驗F-22A的作戰能力，美國空軍連續舉行了代號為“北方之邊”、“紅旗”的空戰演習，最終F-22A以擊落144架“敵機”、自己無一傷亡的戰績結束了演習。據美國空軍第27中隊的F-22A飛行員稱，“敵機”根本發現不了F-22A是從哪裏冒出來的就被擊落了。F-22A還經常代替預警機和電子偵察機的角色，為其他戰機提供情報服務。就衝這些無與倫比的性能，美國空軍將領內心其實能夠容忍洛·馬公司“將功補過”，自己解決問題。
邊試邊用，逐漸成熟
法國飛機設計大師達索曾說過：“圖上看著漂亮的飛機，並不見得能飛起來。”要證明自己的實力，F-22A戰鬥機還有許多功課需要完成。據美國總審計署的材料稱，F-22A戰鬥機在應對複雜電磁幹擾、野戰條件機場起降以及熱帶地區快速部署等方麵的能力尚未得到考驗，美軍必須尋找一切機會來強化F-22A的實戰可靠性。
今後，美國空軍第1和第94戰鬥聯隊擁有的F-22A機群會頻繁出入遠東、中東、非洲及南歐等海外基地，獲取實際操作的經驗，並與盟國空軍進行協同作戰訓練。同時，洛·馬公司持有的6架F-22A原型機仍需老驥伏櫪，繼續充當技術驗證平台。F-22A戰鬥機將在漫長的“邊試邊用”過程中步入成熟，這也是過去任何一種美軍主力戰鬥機都要走完的路。(雷炎)
(環球時報)
導航有誤，高度難辨
據美國空軍官員透露，在F-22A從夏威夷向日本轉場飛行過程中，至少有3架戰機的飛行員通過觸摸式顯示屏，發現座機導航係統提供的目標信息不大對勁，特別是在飛越東太平洋馬紹爾群島上空時，導航係統顯示的時間與地理方位坐標都出現大量錯誤信息，明明是白天“AM”時間，顯示屏上卻報出晚間“PM”時間，幸虧飛行員始終與地麵指揮中心保持實時溝通，沒有造成大的差錯。另外，F-22A戰機的飛行控製係統也表現不穩定，有飛行員反映自己在跨洋飛行過程中，飛控係統顯示的飛機高度值與實際高度有較大差距，要知道跨洋飛行中最怕這個問題，因為飛行員所能看到的空間幾乎都是海天一色，沒有任何坐標參照物，一旦飛控係統自身報錯數據，飛行員很容易誤判，導致機毀人亡。
此次F-22A戰鬥機遠赴日本暴露出的毛病讓洛·馬公司顏麵大失，鑒於這次行動屬於美國國防部對F-22A進行初始作戰試驗與鑒定階段（IOT&E）的內容，該公司業務主管表示將對所有出廠的87架F-22A進行全麵“身體檢查”，對有問題的軟件係統實施修改升級。
F-22A仍處於“試驗性裝備”階段
作為全球最先進的第四代戰鬥機，F-22A采用的新技術應用率超過35%，在國際軍界，越過這個界線就意味著高風險，因此該機出現或多或少的技術缺陷也在所難免。美國列克星敦研究所的國防分析員勞倫·湯姆遜強調，雖然F-22A戰鬥機即將完成兩個作戰聯隊的部署，但它仍處於“試驗性裝備”階段，一貫秉承“合理保守”主義的美國空軍高層肯定要等到F-22A戰鬥機隱患基本排除之後，同時洛·馬公司的生產技術達到相對穩定的水平，才會允許其像當年的F-15、F-16戰鬥機那樣大規模裝備，這個時機恐怕要等到2010年以後，這期間除非爆發全麵戰爭才會改變美國空軍的初衷。
不過湯姆遜認為這些並不損害F-22A“戰機之王”的美譽，畢竟誰都逃不過“成長的煩惱”，況且F-22A在過去的高強度對抗演習中屢屢技壓群雄，更證明存在的價值。從去年至今，為檢驗F-22A的作戰能力，美國空軍連續舉行了代號為“北方之邊”、“紅旗”的空戰演習，最終F-22A以擊落144架“敵機”、自己無一傷亡的戰績結束了演習。據美國空軍第27中隊的F-22A飛行員稱，“敵機”根本發現不了F-22A是從哪裏冒出來的就被擊落了。F-22A還經常代替預警機和電子偵察機的角色，為其他戰機提供情報服務。就衝這些無與倫比的性能，美國空軍將領內心其實能夠容忍洛·馬公司“將功補過”，自己解決問題。
邊試邊用，逐漸成熟
法國飛機設計大師達索曾說過：“圖上看著漂亮的飛機，並不見得能飛起來。”要證明自己的實力，F-22A戰鬥機還有許多功課需要完成。據美國總審計署的材料稱，F-22A戰鬥機在應對複雜電磁幹擾、野戰條件機場起降以及熱帶地區快速部署等方麵的能力尚未得到考驗，美軍必須尋找一切機會來強化F-22A的實戰可靠性。
今後，美國空軍第1和第94戰鬥聯隊擁有的F-22A機群會頻繁出入遠東、中東、非洲及南歐等海外基地，獲取實際操作的經驗，並與盟國空軍進行協同作戰訓練。同時，洛·馬公司持有的6架F-22A原型機仍需老驥伏櫪，繼續充當技術驗證平台。F-22A戰鬥機將在漫長的“邊試邊用”過程中步入成熟，這也是過去任何一種美軍主力戰鬥機都要走完的路。(雷炎)
(環球時報)
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