正文
2007年2月27日央視<<軍事報道>>曝光空一師某團殲-8F戰鬥機及其最新發動機,讓外界一直風傳的殲-8F換昆侖II具超音速獵殺猛禽F-22能力的不滅傳說得到證實!當真可喜可賀,原來殲-8F確實是中國空軍的"高新工程"之一的一大"撒手鐧"!
國產殲-8F型戰機,是沈飛生產的殲8-2係列戰機中空戰能力最強的一種, 殲-8F型戰機裝有兩台國產新昆侖-2型發動機, “昆侖”2生產型發動機, 單台的加力推力就達到80千牛，2台就近160千牛，比用WP13的推力增加了25%,由於昆侖-2型發動機可生產接近16噸的強大推力，接近1.2的空戰推重比, 不開加力就能超音速巡航是可信的，因此, 國產殲-8F型新戰機,高空高速性能優秀. 比較符合現今的空戰理論：高空進入、高速接敵、高速脫離.
另外,國產殲-8F型戰機還裝有先進的國產脈衝多普勒雷達及綜合航電係統，可掛載PL-8/9近距格鬥導彈和PL-12中距空空導彈，殲8F更適合國土防空，可高速截擊入侵敵機，單就截擊性能而言比傳統的3代機強悍得多, 當然,由於采用了新發動機和電傳操作係統,中低空性能也得到很大改善，由於殲-8F型戰機是從裏到外完全國產化產品, 因此價格便宜，可以大批量裝備空軍,應該從2002年開始列裝沈陽軍區空軍所轄的航空兵一師
F-22是號稱全世界唯一能超音速巡航的全球最新四代戰鬥機,其獨領風騷的超音速巡航能力除了殲-8F外無人能及!
美國專家斯普瑞批評F-22體積太大，是F-16戰鬥機的數倍，在空中作戰時目標太大。而最大的飛機，往往會被敵機最先擊落。說到軍方對F-22的超音速巡航能力的吹噓，斯普瑞也頗有微辭。他認為F-22的以1.5馬赫超音速巡航時，隻能持續7分鍾，大大限製了其在敵方空域的作戰能力。
這就是說,美國人自己都懷疑F-22超音速巡航能力是否吹噓過度?
而據了解，殲-8F的“昆侖2”發動機是在“昆侖”發動機基礎上發展的推力增大型航空發動機，它在不犧牲發動機的工作可靠性、耐久性和不損失工作儲備的前提下，通過先進技術大幅度提高了發動機推力，減低了耗油率。同時，它在飛機上的安裝形式、安裝位置與殲7和殲8係列飛機現役發動機一致，具有安裝互換性。參與試飛的特種飛行員蔡戰士在昨天的新聞發布會上說：“試飛的感覺可以用‘令人滿意’四個字形容。‘昆侖2’發動機可以在很短的時間裏達到超音速，其操控性和力量讓我充滿了駕駛激情，給我留下了美好的回憶！”
試飛員的體驗說明了昆侖2超音速能力超群!
中國昆侖發動機與J8大改的關係
昆侖發動機是我國於20世紀80年代中期首個按國軍標研製的較先進的渦輪噴氣發動機，主要用於J-7、J-8B係列國產二代戰機的改進。由於我國的國軍標基本上是美國國軍標的翻版，較好地吸收了世界上航空技術最發達國家的經驗，使昆侖具備了性能先進（與世界上曾出現過的其他渦噴發動機相比），發展潛力大的優點，較好地滿足了今後一段時間對J-7、J-8B係列戰機改進升級的需要。
昆侖的加力推力為7300KG,不加力推力為5165KG,加力耗油率為0.202,不加力耗油率為0.10，推比6.5（按國軍標計）；2002年昆侖2的加力推力為7800KG,近期有傳聞指已提高到加力8010KG,最大5780KG,推重比7.22；發展型昆侖3加力為8930KG推重比8.05，油耗又有所減小。
昆侖(昆侖1)，即02年通過國家定型的J-8B新改進型裝備的型號，前段時間已獲官方證實，確鑿無疑；昆侖2加力推力增大幅度符合昆侖總師嚴成忠的預期，將工作轉速提高2%可以達到，見《兵工科技02年珠展專輯》P66；昆侖3前段時間已有傳聞，為昆侖2的增推型，嚴總稱高壓氣壓機及渦輪等熱端部件改用全三維有粘氣體動力學設計可以達到，見《兵工科技02年珠展專輯》P66.
數年前《中國航空報》曾報道昆侖（昆侖1）已裝備J-8B新改進型，近期有傳聞指昆侖（昆侖1）已裝備J-8F（空軍型）和J-8H（海軍型），兩機的區別隻在雷達、航電和武器配置不同；J-8F與J-7G搭檔執行製空任務，J-8H主要執行反艦任務。
殲-8F是為空軍研製的，主要是換裝了新發動機（有WP？14型和昆侖兩個說法，也許說的是同一種發動機）和新的火控係統（可以裝備PL-12型主動雷達製導中距空對空導彈），另外比殲-C/D采用了更多的新材料，機體重量有所減輕，是否加裝四餘度主動飛行控製係統和頭盔瞄準具還無法得到證實。通過以上改進，殲-8F的性能比殲-8C/D有了較大的提高，航程由2200km提高到3000km，空戰推重比達到1.1；在強幹擾的條件下，可以在100km的距離上穩定捕獲殲教－7大小的目標，具備同時打擊4個目標的能力。
殲-8H是提供給海航的，與殲-8F的區別是具有反艦能力，可以掛載Kh-31係列反艦彈。
殲-8F/H與殲-8D外觀區別很小，殲-8F/H是雙刀。
有幸先後觀看中央領導到沈飛視察時的飛行表演，殲-8F的起降和低空機動性能確實有明顯的改善，可以作出一些殲-8D作不出來的動作。將殲-8F與殲－11比較也很有趣，殲－11象個歐州紳士，動作優雅，不緊不慢，而殲-8F就像個美國牛仔，動作狂放，一陣雷聲滾過之後，你隻能看到空中一縷灰色的尾跡，飛機早沒影啦。如果我有一枚毒刺，我更願意打殲－11（盡管盤旋半徑小，但速度慢，捕捉起來容易）。
空軍和海航非常喜歡殲-8F/H，性能好，完全可以和國外的三代機相抗衡，價格便宜，可以大批量裝備，飛行員飛起來心裏負擔小（沈飛賓館可是住滿了等待接機的飛行員），在生產上不受製於人（殲－10、殲－11和飛豹在這方麵都不能讓人滿意）。
在沈飛開足馬力大批量生產殲-8F/H的同時，空軍和海航前幾年裝備的殲-8D也將按殲-8F/H的標準進行改裝。
殲-8F/H的大批量裝備，意味著WW空軍聊以自慰的所謂空中優勢已經蕩然無存啦。大家可以設想一下，WW空軍300架三代機（假設他們還都能飛的起來的話）在數倍於己的殲－8F和殲-7E/G混合機群麵前將死無葬身之地（一架F－16從布滿彈坑的跑道上剛剛起飛不久突然發現8枚主動中距彈從不同的方向飛過來，他大概隻有跳傘的份兒了，即使他躲過了這8枚主動中距彈的攻擊，數架殲-7E/G又會將他團團圍住，一堆PL－8又等著他呐，哈哈，多麽壯觀的景象啊）。由於有了殲-8F/H，WW空軍已經沒機會同殲－10、殲－11和Su－30交手啦，這些機種將被用於對付美、日可能的幹預。
另有消息稱02年空軍向沈飛訂購了100架J-8F，要求沈飛加緊生產。04年12月15日航空報報道沈飛年終“殲八某型飛機”“生產現場決戰氣氛更趨白熱化”，似乎證實了上述傳聞。
國產殲-8F型戰機,是沈飛生產的殲8-2係列戰機中空戰能力最強的一種, 殲-8F型戰機裝有兩台國產新昆侖-2型發動機, “昆侖”2生產型發動機, 單台的加力推力就達到80千牛，2台就近160千牛，比用WP13的推力增加了25%,由於昆侖-2型發動機可生產接近16噸的強大推力，接近1.2的空戰推重比, 不開加力就能超音速巡航是可信的，因此, 國產殲-8F型新戰機,高空高速性能優秀. 比較符合現今的空戰理論：高空進入、高速接敵、高速脫離.
另外,國產殲-8F型戰機還裝有先進的國產脈衝多普勒雷達及綜合航電係統，可掛載PL-8/9近距格鬥導彈和PL-12中距空空導彈，殲8F更適合國土防空，可高速截擊入侵敵機，單就截擊性能而言比傳統的3代機強悍得多, 當然,由於采用了新發動機和電傳操作係統,中低空性能也得到很大改善，由於殲-8F型戰機是從裏到外完全國產化產品, 因此價格便宜，可以大批量裝備空軍,應該從2002年開始列裝沈陽軍區空軍所轄的航空兵一師
F-22是號稱全世界唯一能超音速巡航的全球最新四代戰鬥機,其獨領風騷的超音速巡航能力除了殲-8F外無人能及!
美國專家斯普瑞批評F-22體積太大，是F-16戰鬥機的數倍，在空中作戰時目標太大。而最大的飛機，往往會被敵機最先擊落。說到軍方對F-22的超音速巡航能力的吹噓，斯普瑞也頗有微辭。他認為F-22的以1.5馬赫超音速巡航時，隻能持續7分鍾，大大限製了其在敵方空域的作戰能力。
這就是說,美國人自己都懷疑F-22超音速巡航能力是否吹噓過度?
而據了解，殲-8F的“昆侖2”發動機是在“昆侖”發動機基礎上發展的推力增大型航空發動機，它在不犧牲發動機的工作可靠性、耐久性和不損失工作儲備的前提下，通過先進技術大幅度提高了發動機推力，減低了耗油率。同時，它在飛機上的安裝形式、安裝位置與殲7和殲8係列飛機現役發動機一致，具有安裝互換性。參與試飛的特種飛行員蔡戰士在昨天的新聞發布會上說：“試飛的感覺可以用‘令人滿意’四個字形容。‘昆侖2’發動機可以在很短的時間裏達到超音速，其操控性和力量讓我充滿了駕駛激情，給我留下了美好的回憶！”
試飛員的體驗說明了昆侖2超音速能力超群!
中國昆侖發動機與J8大改的關係
昆侖發動機是我國於20世紀80年代中期首個按國軍標研製的較先進的渦輪噴氣發動機，主要用於J-7、J-8B係列國產二代戰機的改進。由於我國的國軍標基本上是美國國軍標的翻版，較好地吸收了世界上航空技術最發達國家的經驗，使昆侖具備了性能先進（與世界上曾出現過的其他渦噴發動機相比），發展潛力大的優點，較好地滿足了今後一段時間對J-7、J-8B係列戰機改進升級的需要。
昆侖的加力推力為7300KG,不加力推力為5165KG,加力耗油率為0.202,不加力耗油率為0.10，推比6.5（按國軍標計）；2002年昆侖2的加力推力為7800KG,近期有傳聞指已提高到加力8010KG,最大5780KG,推重比7.22；發展型昆侖3加力為8930KG推重比8.05，油耗又有所減小。
昆侖(昆侖1)，即02年通過國家定型的J-8B新改進型裝備的型號，前段時間已獲官方證實，確鑿無疑；昆侖2加力推力增大幅度符合昆侖總師嚴成忠的預期，將工作轉速提高2%可以達到，見《兵工科技02年珠展專輯》P66；昆侖3前段時間已有傳聞，為昆侖2的增推型，嚴總稱高壓氣壓機及渦輪等熱端部件改用全三維有粘氣體動力學設計可以達到，見《兵工科技02年珠展專輯》P66.
數年前《中國航空報》曾報道昆侖（昆侖1）已裝備J-8B新改進型，近期有傳聞指昆侖（昆侖1）已裝備J-8F（空軍型）和J-8H（海軍型），兩機的區別隻在雷達、航電和武器配置不同；J-8F與J-7G搭檔執行製空任務，J-8H主要執行反艦任務。
殲-8F是為空軍研製的，主要是換裝了新發動機（有WP？14型和昆侖兩個說法，也許說的是同一種發動機）和新的火控係統（可以裝備PL-12型主動雷達製導中距空對空導彈），另外比殲-C/D采用了更多的新材料，機體重量有所減輕，是否加裝四餘度主動飛行控製係統和頭盔瞄準具還無法得到證實。通過以上改進，殲-8F的性能比殲-8C/D有了較大的提高，航程由2200km提高到3000km，空戰推重比達到1.1；在強幹擾的條件下，可以在100km的距離上穩定捕獲殲教－7大小的目標，具備同時打擊4個目標的能力。
殲-8H是提供給海航的，與殲-8F的區別是具有反艦能力，可以掛載Kh-31係列反艦彈。
殲-8F/H與殲-8D外觀區別很小，殲-8F/H是雙刀。
有幸先後觀看中央領導到沈飛視察時的飛行表演，殲-8F的起降和低空機動性能確實有明顯的改善，可以作出一些殲-8D作不出來的動作。將殲-8F與殲－11比較也很有趣，殲－11象個歐州紳士，動作優雅，不緊不慢，而殲-8F就像個美國牛仔，動作狂放，一陣雷聲滾過之後，你隻能看到空中一縷灰色的尾跡，飛機早沒影啦。如果我有一枚毒刺，我更願意打殲－11（盡管盤旋半徑小，但速度慢，捕捉起來容易）。
空軍和海航非常喜歡殲-8F/H，性能好，完全可以和國外的三代機相抗衡，價格便宜，可以大批量裝備，飛行員飛起來心裏負擔小（沈飛賓館可是住滿了等待接機的飛行員），在生產上不受製於人（殲－10、殲－11和飛豹在這方麵都不能讓人滿意）。
在沈飛開足馬力大批量生產殲-8F/H的同時，空軍和海航前幾年裝備的殲-8D也將按殲-8F/H的標準進行改裝。
殲-8F/H的大批量裝備，意味著WW空軍聊以自慰的所謂空中優勢已經蕩然無存啦。大家可以設想一下，WW空軍300架三代機（假設他們還都能飛的起來的話）在數倍於己的殲－8F和殲-7E/G混合機群麵前將死無葬身之地（一架F－16從布滿彈坑的跑道上剛剛起飛不久突然發現8枚主動中距彈從不同的方向飛過來，他大概隻有跳傘的份兒了，即使他躲過了這8枚主動中距彈的攻擊，數架殲-7E/G又會將他團團圍住，一堆PL－8又等著他呐，哈哈，多麽壯觀的景象啊）。由於有了殲-8F/H，WW空軍已經沒機會同殲－10、殲－11和Su－30交手啦，這些機種將被用於對付美、日可能的幹預。
另有消息稱02年空軍向沈飛訂購了100架J-8F，要求沈飛加緊生產。04年12月15日航空報報道沈飛年終“殲八某型飛機”“生產現場決戰氣氛更趨白熱化”，似乎證實了上述傳聞。
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