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不好了，滬杭高鐵試運行時速刷新世界和德國紀錄了，時速416.6公裏，德國人又要罵了
滬杭高鐵試運行 時速416.6公裏全程僅40分鍾
2010年09月28日11:51新華網
國產“和諧號”再破世界鐵路運營時速紀錄，達到416.6公裏。滬杭202公裏距離用時僅40分鍾。現場體驗記者稱“有陸地飛行的感覺，好像離弦的箭一樣衝出去。”
資料圖片：嘉興市餘新鎮餘北村村民許春曉看到調試中的動車在窗外飛馳而過，急忙拿起相機拍攝。據悉，滬杭高鐵動車試運行即將開始。 記者邵全海 通訊員 鍾瑉 胡淩翔 攝
資料圖片：這是9月9日拍攝的即將啟用的滬杭高鐵虹橋站候車大廳。新華社發（鈕一新 攝）
新華網上海9月28日電 （記者 齊中熙 賈遠錕）28日，中國國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416．6公裏，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。這一速度又一次證明中國高鐵已全麵領先世界。
0\'32\'\'視頻：滬杭高鐵時速413.7公裏創世界記錄
“目前，中國已投入運營的高速鐵路營運裏程達到7055公裏，居世界第一位。現在中國已經成為世界上高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。”鐵道部總工程師何華武說。
2008年6月24日，國產CRH3型“和諧號”動車組列車曾經在京津城際高鐵上創造了394．3公裏的世界鐵路運營最高時速紀錄。
滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長202公裏，設計時速350公裏。由上海虹橋站引出，途經上海市閔行、鬆江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規劃年輸送旅客為單向8000萬人次。28日試運行中，單程直達有時不足40分鍾。
滬杭高鐵2009年2月26日開工建設，2010年8月6日完成全線鋪軌，2010年9月1日全線進入聯調聯試。聯調聯試完成後，全線進入試運行階段，主要進行運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車及供電能力測試等項工作。
“滬杭高鐵作為即將開通運營的又一條時速350公裏的高速鐵路，將在滬杭間構築起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對於加快實現客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進長三角經濟社會發展，助推東部地區率先實現現代化，改變中國區域經濟、政治、文化和社會發展格局，具有十分重要的意義。”鐵道部部長劉誌軍說。
當日擔當試運行任務的是國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組。該動車組是中國最新研製的，具有自主知識產權，目前世界上運營速度最快，科技含量最高的高速列車，在多個方麵進行了係統創新，達到世界領先水平。
劉誌軍表示，中國高鐵作為帶動性產業、戰略性新興產業，不僅改變了鐵路的麵貌，大大加快了中國鐵路現代化建設進程，而且對國家新興產業的發展和產業結構的優化產生了積極影響，在加快轉變經濟發展方式、促進經濟社會又好又快發展中發揮了重要作用。
滬杭高鐵投入運營後，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。
目前，鐵路部門正在全力做好滬杭高鐵運營最後準備工作。他們將根據滬杭間客流特點，科學合理製訂動車組列車開行方案，全麵提升購票、候車、旅行、乘降等服務水平，精心打造高鐵服務品牌，確保滬杭高鐵高水平投入使用。
中共十六大以來，短短數年，中國鐵路通過引進消化吸收再創新，成功搭建了世界最先進的高速鐵路動車組技術平台，掌握了高速鐵路、高原鐵路、重載運輸、既有線提速等成套技術，走出了一條具有中國特色的鐵路技術裝備現代化之路。
令世人矚目的具有自主知識產權的國產化“和諧號”動車組列車相繼研發下線，馳騁在高速鐵路、客運專線和既有鐵路提速線上，創造了不斷提升的“中國速度”奇跡。
2006年9月28日，時速200公裏國產CRH2型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。
2007年4月6日，時速250公裏國產CRH5型“和諧號”動車組在中國北車長春軌道客車股份有限公司整列編組下線。
2007年11月24日，時速300公裏國產CRH2－300型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。
2008年4月11日，時速350公裏國產CRH3型“和諧號”動車組在中國北車唐山軌道客車有限責任公司下線。中國也由此成為世界上僅有幾個製造時速350公裏高速鐵路移動裝備的國家之一。
今年，時速380公裏的新一代高速列車“和諧號”下線，揭開了中國新一代高速動車組的神秘麵紗。
記者體驗滬杭高鐵試運行：感覺在陸地上飛行
記者：在整個坐的過程當中大家肯定會問我說，這麽高的時速會是一個什麽樣的感覺，因為在整個運行過程當中也會有一些彎道，再一個今天還有一點點的小雨。如果說作為一個普通的乘客來講，應該有陸地飛行的感覺，好像一個離弦的箭一樣衝出去。在我身邊的高速公路上的車，就像甲殼蟲一樣，紛紛的從我的身後退出去，包括還有一排建築也是飛速的從我的視線當中消失掉，這就是作為一個普通乘客的感受。詳細>>>
滬杭高鐵試運行 時速416.6公裏全程僅40分鍾
2010年09月28日11:51新華網
國產“和諧號”再破世界鐵路運營時速紀錄，達到416.6公裏。滬杭202公裏距離用時僅40分鍾。現場體驗記者稱“有陸地飛行的感覺，好像離弦的箭一樣衝出去。”
資料圖片：嘉興市餘新鎮餘北村村民許春曉看到調試中的動車在窗外飛馳而過，急忙拿起相機拍攝。據悉，滬杭高鐵動車試運行即將開始。 記者邵全海 通訊員 鍾瑉 胡淩翔 攝
資料圖片：這是9月9日拍攝的即將啟用的滬杭高鐵虹橋站候車大廳。新華社發（鈕一新 攝）
新華網上海9月28日電 （記者 齊中熙 賈遠錕）28日，中國國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416．6公裏，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。這一速度又一次證明中國高鐵已全麵領先世界。
0\'32\'\'視頻：滬杭高鐵時速413.7公裏創世界記錄
“目前，中國已投入運營的高速鐵路營運裏程達到7055公裏，居世界第一位。現在中國已經成為世界上高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。”鐵道部總工程師何華武說。
2008年6月24日，國產CRH3型“和諧號”動車組列車曾經在京津城際高鐵上創造了394．3公裏的世界鐵路運營最高時速紀錄。
滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長202公裏，設計時速350公裏。由上海虹橋站引出，途經上海市閔行、鬆江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規劃年輸送旅客為單向8000萬人次。28日試運行中，單程直達有時不足40分鍾。
滬杭高鐵2009年2月26日開工建設，2010年8月6日完成全線鋪軌，2010年9月1日全線進入聯調聯試。聯調聯試完成後，全線進入試運行階段，主要進行運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車及供電能力測試等項工作。
“滬杭高鐵作為即將開通運營的又一條時速350公裏的高速鐵路，將在滬杭間構築起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對於加快實現客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進長三角經濟社會發展，助推東部地區率先實現現代化，改變中國區域經濟、政治、文化和社會發展格局，具有十分重要的意義。”鐵道部部長劉誌軍說。
當日擔當試運行任務的是國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組。該動車組是中國最新研製的，具有自主知識產權，目前世界上運營速度最快，科技含量最高的高速列車，在多個方麵進行了係統創新，達到世界領先水平。
劉誌軍表示，中國高鐵作為帶動性產業、戰略性新興產業，不僅改變了鐵路的麵貌，大大加快了中國鐵路現代化建設進程，而且對國家新興產業的發展和產業結構的優化產生了積極影響，在加快轉變經濟發展方式、促進經濟社會又好又快發展中發揮了重要作用。
滬杭高鐵投入運營後，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。
目前，鐵路部門正在全力做好滬杭高鐵運營最後準備工作。他們將根據滬杭間客流特點，科學合理製訂動車組列車開行方案，全麵提升購票、候車、旅行、乘降等服務水平，精心打造高鐵服務品牌，確保滬杭高鐵高水平投入使用。
中共十六大以來，短短數年，中國鐵路通過引進消化吸收再創新，成功搭建了世界最先進的高速鐵路動車組技術平台，掌握了高速鐵路、高原鐵路、重載運輸、既有線提速等成套技術，走出了一條具有中國特色的鐵路技術裝備現代化之路。
令世人矚目的具有自主知識產權的國產化“和諧號”動車組列車相繼研發下線，馳騁在高速鐵路、客運專線和既有鐵路提速線上，創造了不斷提升的“中國速度”奇跡。
2006年9月28日，時速200公裏國產CRH2型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。
2007年4月6日，時速250公裏國產CRH5型“和諧號”動車組在中國北車長春軌道客車股份有限公司整列編組下線。
2007年11月24日，時速300公裏國產CRH2－300型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛公司下線。
2008年4月11日，時速350公裏國產CRH3型“和諧號”動車組在中國北車唐山軌道客車有限責任公司下線。中國也由此成為世界上僅有幾個製造時速350公裏高速鐵路移動裝備的國家之一。
今年，時速380公裏的新一代高速列車“和諧號”下線，揭開了中國新一代高速動車組的神秘麵紗。
記者體驗滬杭高鐵試運行：感覺在陸地上飛行
記者：在整個坐的過程當中大家肯定會問我說，這麽高的時速會是一個什麽樣的感覺，因為在整個運行過程當中也會有一些彎道，再一個今天還有一點點的小雨。如果說作為一個普通的乘客來講，應該有陸地飛行的感覺，好像一個離弦的箭一樣衝出去。在我身邊的高速公路上的車，就像甲殼蟲一樣，紛紛的從我的身後退出去，包括還有一排建築也是飛速的從我的視線當中消失掉，這就是作為一個普通乘客的感受。詳細>>>
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