悉尼M5

今晨新聞報道稱，M5又發生撞車事故，一人致命，隧道癱瘓數小時。由於正值上班高峰時間，駛入隧道的車輛無法退出，飽吸廢氣；地麵上車輛為避免駛入隧道，繞行地麵道路，更造成地麵道路擁堵。

 

M5，怎麽說你好呢。我一向對它沒好感，即使有時也會使用它，

 

M5東段隧道快速路（以下稱M5）工程1998年動工，經過三年的建設，於2001年12月10日正式通車。此造價7億9千4百萬澳幣的巨大工程，南接貝佛利山的M5高速路，北到悉尼機場。由澳州政府投資並擁有，且由公眾免費使用。

M5全長約 11公裏，包括兩段隧道：第一段從英皇喬治路到機場，全長約 4公裏，是當時澳洲最長的隧道；第二段全長 550米，由庫克河河底穿過。

當我第一次興高采烈開上M5時，大概是通車剪彩之後一兩天，那時還沒有現在這麽多車輛。但是，駛入的一刹那，令我猛然想起史塔隆主演的一部電影，忘了電影名，情節是：隧道發生撞車事故，油罐車爆炸造成塌方，一群人被埋在隧道內生死攸關，史塔隆演繹英雄本色，帶領一行人等逃出險境。

我對先生說，我們以後再不要走這條路，太恐怖了。那時正值911，恐怖分子不時威脅，揚言下一個目標是悉尼。天哪，如果炸彈引爆，不要說幾個，一個大家就全完戲了。我相信我們是沒有那麽幸運，能遇上史塔隆那樣的英雄，來救我們全家大小的性命的。

後來有個別次，依仗僥幸心理，又走M5，發現它還有其它問題。一個是汙染，在北京汙染最嚴重的地段也沒有這麽重的尾氣味，把車窗關得再嚴也能聞得到。另一個是交通事故隱患，它的確快捷便利，省去地麵行駛的二十多個紅燈，因此吸引太多車輛使用此路。但車道狹窄，隻有兩條線，還有彎道。車速均很快，車輛之間距離經常在危險距離之內。有時時速已達80公裏，前後卻隻相距三兩米。車輛一旦失控，很容易與其它車道的車輛相撞，亦或撞到牆壁上，定會造成多輛車追尾，後果不堪設想。

RTA 去年提交報告說汙染問題已經基本解決，但是上個月我走過一次M5（僥幸心理又發作，經不住“快捷”的誘惑），發現也無太大改變，還是原樣，隧道裏烏煙瘴氣。而且，前後左（或右）的車輛還是互相緊緊尾隨，開得飛快。

朋友，如果你真的不是那麽著急趕時間，最好不要走M5（著急就更不要走了）。一來，慢點總是安全些。給自己多留出些趕路的時間，省時不應省在行車上，一切安全第一。二來，逃離中國大煙缸的目的不就是為了活長一點嗎？剛離虎穴又入狼窩就有點不值啦。