不變中國心
混跡文學城已九載，神交愛護華夏之網友，掃潑向故國之汙泥 （人勤筆拙，轉貼為主，請作者見諒）
正文
越戰期間越南空軍殲6曾擊落7架美軍戰機(圖)
http://www.sina.com.cn 2010年06月13日 08:06 城市晚報
資料圖：中國軍人準備為殲-6裝彈
6月12日，國產殲-6飛機正式退出空軍編製序列。
殲-6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰鬥機。該機係蘇聯米格-19戰鬥機的國產型號，是第一種國產超音速戰鬥機，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的國產噴氣飛機。殲-6生產了近4000架，在近40年的服役時間裏，立下了赫赫戰功。
從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。
空中擒“妖”
20世紀60年代初，國民黨空軍啟用有“西方戰略眼睛”之稱的RF-101超音速偵察機，他們號稱該機“雷達看不到(因為可超低空飛行)，高炮夠不著，飛機追不上(最大時速1900公裏)，導彈瞄不準”。1962至1964年，RF-101進入大陸沿海偵察139架次，竟都全身而退。解放軍飛行員稱這種飛機為“妖中妖”(101的諧音)。
1964年12月18日，國民黨空軍的一架RF-101進入浙江偵察，解放軍海航4師飛行員王鴻喜駕駛殲-6起飛迎擊。在9700米高空，瞄準 RF-101猛烈開炮。敵機飛行員從座艙裏彈出，飛機墜海。
1965年3月18日，國民黨空軍派出2架RF-101執行例行偵察任務。解放軍空軍航空兵第18師54大隊副大隊長高長吉駕駛殲-6起飛迎戰，抓住後麵一架RF-101，距離600米時三炮齊發，將RF-101打得淩空爆炸。高長吉在3分40秒的過程中連續做了16個高難度的動作，從 11000米高空追到2000米，從600米距離打到480米，一次射擊解決戰鬥。世界空戰史上超音速條件下擊落敵機的紀錄就此誕生。
痛殲“笨賊”
1964年“北部灣事件”後，美國頻繁用無人機偵察中越邊境。當時比較典型的無人機就是BQM-147G型“火蜂”，它體積小，航速慢，飛行路線相對固定，且不能主動規避攻擊，是個呆頭呆腦的“笨賊”。
1964年11月15日，雷達發現海南島陵水以東170公裏處有一架無人機。航空兵1師中隊長徐開通駕駛殲-6起飛攔截。當距離敵機230米時，徐開通三次開火，“火蜂”偵察機爆炸起火。這是中國空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機。從1964年到1970年，中國空軍、海軍航空兵共擊落20 架美製無人機，其中有11架是殲-6的傑作。
刺刀見紅
1965年9月20日，美國1架F-104C型戰鬥機飛臨海南島西岸，呈S航線飛行，時而侵入中國空域。海航4師10團大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。
在距目標30千米時，殲-6以最快速度衝向美機。高翔率先從距離敵機291米處開炮，一直打到29米！3門航炮將F-104打得淩空爆炸。34 歲的高翔成為世界上第一個打掉F-104C的人，同時也創造了空戰史上超音速戰鬥機開炮距離最近的記錄。因為距離太近，高翔的座機被F-104爆炸的碎片擊傷了13處，1台發動機停車，另一台發動機也嚴重受損。29米對於超音速戰鬥機來說，隻是零點幾秒的差距，這次戰鬥是真正的“空中拚刺刀”！
南海驅“鬼”
1967年6月26日，在海南島文昌縣附近上空發現1架美F-4C戰鬥機。飛行員王桂書和呂紀良駕駛兩架殲-6起飛，在高空巡邏待戰。F-4是典型的第二代戰鬥機，綽號“鬼怪”，它比F-104更加先進，是當時美軍主力戰機。
美機第3次侵入中國領空時，早有準備的殲-6雙機在地麵引導下，打開加力，向左急轉機動到F-4C後方，在距離250米時王桂書三炮齊發，將 F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀良再次三炮齊發，將F-4C肢解。
從1964到1968年，殲-6擊落擊傷各型美機20多架，且未被擊落一架。1989年，中國在北京小湯山建立航空博物館。大批殲-6飛來這裏。曾經轟轟烈烈的空中老將，合上了它叱吒風雲曆史的最後一頁。
背景資料>>>
殲-6戰機
殲-6型飛機是中國沈飛工業公司製造的單座雙發超音速戰鬥機，主要用於國土防空和奪取前線局部製空權，也可執行一定的對地攻擊任務。
殲-6是根據前蘇聯米格-19仿製和發展的，1958年初開始研製，1960年投入批生產，1964年，首批殲-6戰鬥機交付中國空軍使用。是第一種國產超音速戰鬥機，
該機采用頭部進氣，後掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機動性好等特點，適用於近距空戰格鬥，除裝備中國的空軍和海軍外，還向國外出口。
該機有殲-6Ⅰ、殲-6Ⅱ、殲-6Ⅲ、殲教-6、殲-66甲等多種改型。
專家稱>>>
退役殲6有4種歸宿
殲-6退役後主要有以下幾個歸宿：1、封存，退役殲6中狀態較好的將被封存，未來戰爭中可以隨時啟用重新擔負作戰任務。2、拆解，退役殲6中狀態較差的將被拆解，回收金屬。3、教育，進博物館或在其他擔負愛國主義任務的地方繼續發揮餘熱。4、改裝，殲6飛機低空性能良好，退役殲6在技術上可以改裝成無人攻擊機，同時，殲6還可以改裝成靶機，殲6作為戰鬥機飛行性能良好，改裝成靶機可以有效提高現役飛行員的實戰能力。
揚威國外
45秒
擊落2架蘇-7
和蘇聯的米格一19一樣，中國的殲一6也“飛”到了許多國家。不同的是，殲一6在國外的戰績要遠遠超過米格一19。
1971年12月，在為期14天的第三次印巴戰爭中，巴基斯坦飛行員曾駕駛性能劣於印方的殲-6飛機，在45秒鍾之內擊落印度2架蘇-7飛機。
12月8日，巴空軍對空觀察警報係統發現，印空軍2架蘇-7殲擊轟炸機，正以低空大速度向巴空軍基地飛來。巴空軍飛行員哈斯米中校駕駛殲-6飛機升空迎敵。
在雙方的距離僅有600米時，哈斯米發射紅外製導的“響尾蛇”導彈，第一架蘇-7飛機當空爆炸。首戰告捷後，哈斯米繼續利用有利的攻擊位置，咬住另一架蘇-7窮追不放用航炮射擊，在距離350米時將第二架蘇-7飛機擊落。
巴方一架殲-6飛機在一對二的情況下，從發射第一枚導彈開始，前後僅用45秒鍾的時間就擊落了印方兩架蘇-7飛機。
越戰中
擊落美機7架
越南是同時間接受中國殲一6的另一個國家。
1965年中國培訓了一批越南飛行員，次年越南空軍得到了第一批中國援助的殲一6戰鬥機。
殲一6與美軍戰鬥機的第一次空戰發生在1 972年5月28日。美軍第15戰術戰鬥機中隊飛行員巴頓-P-克魯少校和凱斯K·瓊斯上尉駕駛F-4在河內上空用1枚麻雀導彈擊落了1架殲一6。但兩天後殲一6就還以顏色。美軍第452戰術偵察機聯隊的飛行員鮑勃·勞治少校和羅傑·羅克爾上尉駕駛F-4戰鬥機執行對杜梅大橋的偵察任務時，被越南空軍的2 架殲一6擊落。鮑勃·勞治少校當場斃命。同一天，越南王牌飛行員樂桑島和李多蘇的殲一6雙機編隊還擊落了1架F-4E，飛行員J·哈裏斯上尉和D·威金森上尉喪命。1972年5月28日一7月28日的兩個月中，殲一6飛機就在越南參加空戰8次，擊落美機7架。
本版稿件綜合央社、《解放軍報》
http://www.sina.com.cn 2010年06月13日 08:06 城市晚報
資料圖：中國軍人準備為殲-6裝彈
6月12日，國產殲-6飛機正式退出空軍編製序列。
殲-6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰鬥機。該機係蘇聯米格-19戰鬥機的國產型號，是第一種國產超音速戰鬥機，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的國產噴氣飛機。殲-6生產了近4000架，在近40年的服役時間裏，立下了赫赫戰功。
從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。
空中擒“妖”
20世紀60年代初，國民黨空軍啟用有“西方戰略眼睛”之稱的RF-101超音速偵察機，他們號稱該機“雷達看不到(因為可超低空飛行)，高炮夠不著，飛機追不上(最大時速1900公裏)，導彈瞄不準”。1962至1964年，RF-101進入大陸沿海偵察139架次，竟都全身而退。解放軍飛行員稱這種飛機為“妖中妖”(101的諧音)。
1964年12月18日，國民黨空軍的一架RF-101進入浙江偵察，解放軍海航4師飛行員王鴻喜駕駛殲-6起飛迎擊。在9700米高空，瞄準 RF-101猛烈開炮。敵機飛行員從座艙裏彈出，飛機墜海。
1965年3月18日，國民黨空軍派出2架RF-101執行例行偵察任務。解放軍空軍航空兵第18師54大隊副大隊長高長吉駕駛殲-6起飛迎戰，抓住後麵一架RF-101，距離600米時三炮齊發，將RF-101打得淩空爆炸。高長吉在3分40秒的過程中連續做了16個高難度的動作，從 11000米高空追到2000米，從600米距離打到480米，一次射擊解決戰鬥。世界空戰史上超音速條件下擊落敵機的紀錄就此誕生。
痛殲“笨賊”
1964年“北部灣事件”後，美國頻繁用無人機偵察中越邊境。當時比較典型的無人機就是BQM-147G型“火蜂”，它體積小，航速慢，飛行路線相對固定，且不能主動規避攻擊，是個呆頭呆腦的“笨賊”。
1964年11月15日，雷達發現海南島陵水以東170公裏處有一架無人機。航空兵1師中隊長徐開通駕駛殲-6起飛攔截。當距離敵機230米時，徐開通三次開火，“火蜂”偵察機爆炸起火。這是中國空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機。從1964年到1970年，中國空軍、海軍航空兵共擊落20 架美製無人機，其中有11架是殲-6的傑作。
刺刀見紅
1965年9月20日，美國1架F-104C型戰鬥機飛臨海南島西岸，呈S航線飛行，時而侵入中國空域。海航4師10團大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。
在距目標30千米時，殲-6以最快速度衝向美機。高翔率先從距離敵機291米處開炮，一直打到29米！3門航炮將F-104打得淩空爆炸。34 歲的高翔成為世界上第一個打掉F-104C的人，同時也創造了空戰史上超音速戰鬥機開炮距離最近的記錄。因為距離太近，高翔的座機被F-104爆炸的碎片擊傷了13處，1台發動機停車，另一台發動機也嚴重受損。29米對於超音速戰鬥機來說，隻是零點幾秒的差距，這次戰鬥是真正的“空中拚刺刀”！
南海驅“鬼”
1967年6月26日，在海南島文昌縣附近上空發現1架美F-4C戰鬥機。飛行員王桂書和呂紀良駕駛兩架殲-6起飛，在高空巡邏待戰。F-4是典型的第二代戰鬥機，綽號“鬼怪”，它比F-104更加先進，是當時美軍主力戰機。
美機第3次侵入中國領空時，早有準備的殲-6雙機在地麵引導下，打開加力，向左急轉機動到F-4C後方，在距離250米時王桂書三炮齊發，將 F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀良再次三炮齊發，將F-4C肢解。
從1964到1968年，殲-6擊落擊傷各型美機20多架，且未被擊落一架。1989年，中國在北京小湯山建立航空博物館。大批殲-6飛來這裏。曾經轟轟烈烈的空中老將，合上了它叱吒風雲曆史的最後一頁。
背景資料>>>
殲-6戰機
殲-6型飛機是中國沈飛工業公司製造的單座雙發超音速戰鬥機，主要用於國土防空和奪取前線局部製空權，也可執行一定的對地攻擊任務。
殲-6是根據前蘇聯米格-19仿製和發展的，1958年初開始研製，1960年投入批生產，1964年，首批殲-6戰鬥機交付中國空軍使用。是第一種國產超音速戰鬥機，
該機采用頭部進氣，後掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機動性好等特點，適用於近距空戰格鬥，除裝備中國的空軍和海軍外，還向國外出口。
該機有殲-6Ⅰ、殲-6Ⅱ、殲-6Ⅲ、殲教-6、殲-66甲等多種改型。
專家稱>>>
退役殲6有4種歸宿
殲-6退役後主要有以下幾個歸宿：1、封存，退役殲6中狀態較好的將被封存，未來戰爭中可以隨時啟用重新擔負作戰任務。2、拆解，退役殲6中狀態較差的將被拆解，回收金屬。3、教育，進博物館或在其他擔負愛國主義任務的地方繼續發揮餘熱。4、改裝，殲6飛機低空性能良好，退役殲6在技術上可以改裝成無人攻擊機，同時，殲6還可以改裝成靶機，殲6作為戰鬥機飛行性能良好，改裝成靶機可以有效提高現役飛行員的實戰能力。
揚威國外
45秒
擊落2架蘇-7
和蘇聯的米格一19一樣，中國的殲一6也“飛”到了許多國家。不同的是，殲一6在國外的戰績要遠遠超過米格一19。
1971年12月，在為期14天的第三次印巴戰爭中，巴基斯坦飛行員曾駕駛性能劣於印方的殲-6飛機，在45秒鍾之內擊落印度2架蘇-7飛機。
12月8日，巴空軍對空觀察警報係統發現，印空軍2架蘇-7殲擊轟炸機，正以低空大速度向巴空軍基地飛來。巴空軍飛行員哈斯米中校駕駛殲-6飛機升空迎敵。
在雙方的距離僅有600米時，哈斯米發射紅外製導的“響尾蛇”導彈，第一架蘇-7飛機當空爆炸。首戰告捷後，哈斯米繼續利用有利的攻擊位置，咬住另一架蘇-7窮追不放用航炮射擊，在距離350米時將第二架蘇-7飛機擊落。
巴方一架殲-6飛機在一對二的情況下，從發射第一枚導彈開始，前後僅用45秒鍾的時間就擊落了印方兩架蘇-7飛機。
越戰中
擊落美機7架
越南是同時間接受中國殲一6的另一個國家。
1965年中國培訓了一批越南飛行員，次年越南空軍得到了第一批中國援助的殲一6戰鬥機。
殲一6與美軍戰鬥機的第一次空戰發生在1 972年5月28日。美軍第15戰術戰鬥機中隊飛行員巴頓-P-克魯少校和凱斯K·瓊斯上尉駕駛F-4在河內上空用1枚麻雀導彈擊落了1架殲一6。但兩天後殲一6就還以顏色。美軍第452戰術偵察機聯隊的飛行員鮑勃·勞治少校和羅傑·羅克爾上尉駕駛F-4戰鬥機執行對杜梅大橋的偵察任務時，被越南空軍的2 架殲一6擊落。鮑勃·勞治少校當場斃命。同一天，越南王牌飛行員樂桑島和李多蘇的殲一6雙機編隊還擊落了1架F-4E，飛行員J·哈裏斯上尉和D·威金森上尉喪命。1972年5月28日一7月28日的兩個月中，殲一6飛機就在越南參加空戰8次，擊落美機7架。
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