轟6K是轟6轟炸機的最新改進型，大概在2年前進入空軍服役，數量已有大約2個團，目前仍在持續生產中。不過許多西方軍事觀察家對轟6K並不看好，認為其不過是中國軍方的"權宜之舉"。國內也有不少網友認為轟6已是一款"老掉牙"的飛機，應該向俄羅斯購入圖22M"逆火"轟炸機。
筆者認為，且不說逆火已停產多年，恢複製造會異常困難；即便是作戰能力，逆火現在也比不上轟6K。
轟6K進行了"脫胎換骨"的改進
誠然，轟6是蘇聯圖16中型亞音速轟炸機的中國版本，圖16早在1950年起即開始研製，1955年投入量產服役，屬第一代噴氣式轟炸機。在世界範圍內，除中國的轟6外，已鮮有現役的圖16。而圖22M逆火則是蘇聯研製的第三代噴氣式轟炸機，采用變後掠翼、大推力渦扇發動機，可進行超音速突防。圖22M逆火比圖16領先兩代，兩者之間還隔著一型圖22"眼罩"。
但對於轟炸機，氣動設計隻是作戰性能的一部分，並不像戰鬥機那樣起著決定性作用。例如在經過航電升級後，美軍打算將上世紀50年代研製的B-52轟炸機用到2035年以後，屆時這些B-52將接近90歲高齡。
相比B-52，我國轟6K的改進更大，轟6K為全新生產，與老轟6比較可以說是脫胎換骨、煥然一新。
轟6K改用D-30渦扇發動機，翼下設置有6個掛架。
轟6H的發動機艙明顯比轟6K的纖細，翼下也隻有4個掛架。
首先轟6K改用了俄製D-30渦扇發動機，後續生產應該會使用國產渦扇18發動機。D-30發動機推力達到12噸，比轟6原來的渦噴8發動機提高了超過30%，耗油率也大大下降。這樣轟6K將擁有更大的起飛重量和作戰半徑。
與換發同步進行的是機體、機翼結構的加強和改進，轟6K載彈量明顯提高。例如轟6H在翼下隻有4個導彈掛架，轟6K增加到6個。
轟6K的航電係統也得到徹底升級，配備大型火控雷達、光電瞄準具、導彈逼近告警係統、衛星定位/慣導導航係統，先進計算機、電傳係統實現"飛行-火力控製交聯"。經過這些改造，轟6K不僅可以發射攻陸巡航導彈、反艦巡航導彈、激光製導炸彈、衛星定位製導炸彈等精確製導武器，就連投擲自由落體炸彈的轟炸精度也比老轟6大有提高。
航電係統升級還體現在座艙智能化水平上，轟6K隻設2名飛行員，老轟6則有正副駕駛員、領航員、第二領航員、射擊員、通訊員多達6名機組人員。
轟6K前機身，可見其裝有大型火控雷達、光電瞄準具。
轟6K戰神轟炸機
轟6K是進攻型空軍的基石
一般估計，轟6K最大起飛重量由轟6的76噸增加至約95噸，正常載彈量由轟6的3噸提高至9噸，最大航程由轟6的5800公裏提高至超過8000公裏，作戰半徑由2000餘公裏擴大至超過3000公裏，轟6K的最大突防速度應該維持在0.8倍音速左右。
轟6K的主要武器為長劍20攻陸巡航導彈，長劍20的有效射程在1500-2500公裏之間，戰鬥部重量約為500千克，采用慣導+北鬥衛星導航+地形匹配+末端景象匹配的複合製導方式，命中精度達到CEP10米，其打擊能力與美軍最新的戰斧4巡航導彈相若。
一個轟炸機團18架轟6K出擊時，可以一次向戰區發射108枚長劍20巡航導彈。根據美軍戰斧導彈使用情況統計，摧毀一個發電廠、指揮控製中心之類的重要目標需要發射7枚導彈，這意味著一個轟炸機團一次出動可以摧毀15個左右的戰役目標。美軍在琉球群島上共有39處重要軍事設施，轟炸機團一次就可以摧毀其半數，極大削弱衝繩基地運作能力，為後續的攻擊機群打開空襲通道。
轟6K攜帶長劍20巡航導彈試飛。
轟6K發射長劍20巡航導彈想象圖。
轟6K還可以掛載長劍20的反艦版本--鷹擊100反艦巡航導彈。鷹擊100的最大有效射程大約為800公裏，盡管是亞音速導彈，但可以通過複雜航路設計提高突防能力。鷹擊100的射程已超過美軍F-18戰鬥機的緊急截擊半徑，使用轟6K+鷹擊100，會比飛豹+鷹擊83更容易組織對美軍航母戰鬥群的飽和攻擊。
在執行對地精確打擊任務時，轟6K可以在機身彈艙內攜帶16枚500千克北鬥導航製導炸彈，一次通過可同時攻擊相鄰的16個目標。相比之下，飛豹、蘇30戰鬥轟炸機若要進行1000公裏距離以上的縱深轟炸，隻能攜帶2-4枚500千克炸彈。在奪取製空權後，轟6K的摧毀能力是戰鬥轟炸機所不能相提並論的。
中國空軍向進攻型空軍轉型必須要有現代化的轟炸機，這就是轟6K的戰略意義所在。這也是為什麽王牌飛行員、前北京軍區空軍司令員劉玉堤中將在彌留之際，仍忍著強烈的病痛，用顫巍巍的手給空軍司令員馬曉天寫下他最後的心願："大大發展轟戰機"。
海軍航空兵轟6H轟炸機已裝備鷹擊100反艦導彈。
劉玉堤中將的最後心願：大力發展轟炸機。
逆火的驚人隻存在紙麵上
前麵說，轟6K相比轟6有了脫胎換骨的改進，那麽轟6K與逆火轟炸機比較呢？
逆火轟炸機的最大起飛重量是124噸，最大載彈量24噸，最大突防速度達到驚人的2.2倍音速，最大航程6800公裏。
咋一看，除了最大航程一項，轟6K的載彈量、突防速度均不及逆火。但看待武器裝備，很多時候不能隻看數據指標，實際使用才是關鍵。
例如最大載彈量24噸這個指標就隻具紙麵上的意義。逆火在攜帶2枚5噸重的AS-6反艦導彈後，它的亞音速作戰半徑隻有2400公裏。它要是真滿載24噸彈藥出擊，實際航程估計就會縮短至隻能"保衛機場"了。
更何況在逆火上根本找不到這麽多地方去裝滿24噸炸彈或導彈。由於要進行超音速飛行，它的機體很窄，機身彈艙容積還沒轟6大，隻能攜帶8枚1500千克炸彈或12枚500千克炸彈，或者6枚AS-15反輻射導彈。除機身彈艙外，逆火還設有2個翼下掛架，假設經過改進後，每個翼下掛架可掛載6枚500千克炸彈，它最多能攜帶24枚500千克炸彈，12噸的載彈量。但轟6K同樣可以以減少燃油為代價，在翼下掛載炸彈，讓500千克炸彈攜帶量提高至24枚。
逆火采用沉重的變後掠翼、超音速飛行所需的堅固結構、耗油率更高的發動機，這些使得其即便最大起飛重量比轟6K大約30%，實際有效載彈量也不會超出轟6K多少，作戰半徑還不及轟6K。
逆火轟炸機的典型掛載是2枚AS-6超音速反艦導彈。
逆火的機身彈艙並不比轟6K的寬敞。
而隨著空防技術的進步，也令逆火的高空超音速突防失去意義。現代戰鬥機普遍配備性能良好的火控雷達，以及射程超過70公裏的中距空空導彈，遠程地空導彈也擁有200公裏以上的射程。在戰爭初期，敵軍空防力量還未被大幅削弱前，投入大型轟炸機進行高空超音速突防與自殺無異。而在壓製敵方空防力量後，逆火的作用又與轟6K無異了。
有些一知半解的人還認為，逆火還可以進行低空超音速突防。可惜的是，飛機低空飛行時要承受極大的動壓，現有低空飛行速度最大的飛機是F-16戰鬥機，它的低空最大表速是1480公裏/小時，剛剛超過音速。能夠進行低空超音速飛行的轟炸機，至今仍未出現，逆火也做不到。
美軍B-1B轟炸機特別為低空突防進行優化，它的低空突防速度也隻有0.9倍音速，而且低空突防對飛機壽命損害極大，因為堅持低空突防訓練，美軍的B-1B機群將比B-52早10年退役。
由於逆火推重比大，又采用變後掠翼，它的低空突防速度應該要比轟6K大，但0.1倍音速的速度差距也隻是聊勝於無。
超音速飛行對轟炸機來說是否關鍵，俄羅斯下代轟炸機的選型已說明一切，他們也選擇了類似美軍B-2轟炸機的亞音速飛翼布局，隱身要比超音速更重要。
作戰性能相若，逆火的造價、使用成本又要比轟6K高得多，何必舍棄國產而進口呢？
逆火看起來孔武有力，但它的作戰性能並不比轟6K出色。
結語
綜上所述，轟6K並不是所謂的"權宜之計"，而是一款切合我國國防戰略當前實際的現代化轟炸機。
根據國外智庫統計，我國空軍、海軍航空兵現有大約200架各型轟6轟炸機，在下一代轟炸機投入服役前，估計轟6K的生產量將會超過100架。
我國空軍、海軍航空兵還有大量老轟6亟待替換
