國產直18A軍用運輸直升機高原測試。
據央視報道，我國陸軍航空兵最新直18A大型運輸直升機近日在西藏升限測試時，最大飛行高度突破9000米，飛越珠穆朗瑪峰。成功飛越珠峰，標誌著直18A直升機性能達標，即將大規模裝備部隊。
就如同直18A飛越珠峰，我國陸軍航空兵近年來發展迅猛，開始了大規模擴充和裝備更新。
在7年前，我國陸軍航空兵裝備以進口的米17和國產直9係列直升機為主，沒有專用攻擊直升機，通用、運輸直升機性能也落後世界先進水平很多。2008年汶川地震，陸航救災主力仍為20多年前從美國進口的黑鷹直升機，裝備之落後、薄弱深深刺痛了全國上下。
現在再來看，陸軍航空兵已呈現出完全不同的麵貌。
突擊2013演習，陸航直升機群進行渡海進攻作戰。
各類型直升機研製均取得突破
武直10、武直19鋪開裝備
首先是武直10、武直19兩型專用攻擊直升機的鋪開裝備，兩者均安裝有先進的光電搜索/瞄準係統，可發射重型反坦克導彈，具備晝夜作戰能力。
其中武直10為全新設計，配備2台國產渦軸9發動機，最大起飛重量7噸，作戰性能優於歐洲虎式攻擊直升機。武直19由直9改裝而成，最大起飛重量4.5噸，可與武直10配合作戰，承擔偵察、監視任務。
武直10、武直19研製較早，現裝發動機性能還顯得較弱。未來武直10後繼型號可換裝渦軸10發動機，武直19也可換裝渦軸9發動機，在采用更強裝甲的同時，還可以提高載荷和高原飛行性能。
武直10、武直19攻擊直升機編隊。
直20通用直升機開始試飛
在武直10、武直19之外，我國還研製了10噸級的直20通用直升機。從外觀來看，直20設計參考了美國黑鷹直升機，機體較為扁平低矮，可裝入運8係列運輸機空運部署，戰略機動能力較強。另外還有消息稱，直20的機體要比黑鷹長，機內空間、重量比黑鷹略大，因此采用了2台2000千瓦級的國產渦軸10發動機。
直20已於2014年首飛，未來可全麵替代直9，作為執行突擊、空中指揮、戰場救護等任務的通用直升機。
首飛測試的直20通用直升機。
直18A運輸直升機性能達一流水平
在大型運輸直升機方麵，我國近年先從俄羅斯進口了50多架米17V7型直升機。與此前的米17係列直升機相比，米17V7換裝了與米28攻擊直升機相同的VK-2500渦軸發動機，該發動機最大功率達到2000千瓦，使米17V7能夠在青藏高原上使用。
在米17V7之後，我國又在直8F基礎上研製了AC-313運輸直升機，AC-313的軍用版本即是本文開頭的直18係列直升機。一般認為，直18A大型運輸直升機采用了3台功率1430千瓦的加拿大PT6B-67A渦軸發動機，具有良好的高原性能。
由於直18A有民用型AC-313，它的性能披露較多，因為複合材料槳葉、鈦合金球柔式主槳轂、複合材料機體的運用，官方將其稱為第三代直升機。但它的性能指標與歐洲第四代直升機其實相差不大，直18A的空重約為7.5噸，最大起飛重量13.8噸，3台功率1430千瓦的發動機；歐洲最新的EH-101直升機，空重10.5噸，最大起飛重量14.5噸，3台功率1540千瓦的發動機。
EH-101的後掠槳葉技術更先進，機體空間也比直18A大，但它的功重比、載荷係數還不及直18A。直18A可以說是國產直升機的技術標杆，唯一遺憾是采用了加拿大製發動機，不過這並不構成瓶頸，直18A以後還可以換裝更大功率的國產渦軸10發動機，進一步提升高原性能。
對於在青藏高原上使用，我國陸軍航空兵早期曾提出"三個六"的性能要求，即載重600千克、高度6000米、航程600公裏，長時間以來僅有美製黑鷹直升機可以滿足這個要求。現在米17V7、直18A、直20的能力均超過了這個要求。
飛翔在雪域高原上空的新疆軍區陸航旅米17V7直升機。
直18A的民用型號，AC-313實現在珠峰大本營起降。
中俄計劃合研重型直升機
最後重型直升機方麵，我國目前正與俄羅斯進行磋商，計劃進行聯合研製。俄方透露，該直升機指標初步定為最大起飛重量38噸、載重15噸，采用2台米26的D-136型渦軸發動機、單台功率7500千瓦，能在高原和炎熱氣候下使用。
中俄重型直升機項目如果得以實施，我國直升機譜係將最終填補完整。最大起飛重量38噸、載重15噸，這個指標與美軍CH-53E"超級種馬"直升機大致相當。
美軍CH-53E直升機可吊掛榴彈炮等重型裝備。
陸航團擴編為旅，數量增至600架
在武直10、武直19裝備部隊的同時，我國陸軍航空兵也因應進行了擴編，北京、沈陽、南京、廣州、成都、蘭州6個軍區的陸航團升格為陸航旅，此外還有數個未擴編的陸航團。
過去一個陸航團一般下轄3個大隊，一個武裝直升機大隊、一個運輸直升機大隊和一個負責偵察、指揮、救護等任務的混編大隊，每個大隊下轄8-10架直升機，全團共約30架直升機。
現在陸航旅的編製尚不清楚，不過可以參考美國陸軍的戰鬥航空旅。美軍遠征型戰鬥航空旅下轄有1個攻擊營、16架AH-64D攻擊直升機，1個警戒營24架OH-58C偵察直升機，1個突擊營、30架UH-60M通用直升機，1個通用支援營，8架CH-47F重型運輸直升機、12架HH-60M救護直升機、4架EUH-60L指揮直升機、4架UH-60M通用直升機，以上共計98架直升機。
我國陸航旅現階段可能下轄2個攻擊大隊、16架武直10攻擊直升機，2個警戒大隊、16架武直19攻擊直升機，3個運輸大隊、24架米17、直8F或直18A直升機，1個救護大隊、10架左右直9直升機，1個混編大隊、10架左右直9直升機，全旅共計76架直升機。
我軍陸航旅的直8F運輸直升機群。
我軍現在6個陸航旅、若幹陸航團，共有接近600架作戰直升機，這個數字僅次於美、俄兩國。這些陸航旅、團，除總部直轄陸航團、新疆軍區陸航旅外，均編入集團軍內。現在我國陸軍共有5個集團軍擁有陸航旅、若幹集團軍擁有陸航團，剩下還有大約10個集團軍沒有自己的航空力量。
未來如果陸航旅攻擊、警戒、運輸直升機各增加8架，全旅機隊規模擴大至100架，每個集團軍均配備1個陸航旅，那麽陸航作戰直升機數量將增加至1800架，超過俄羅斯、接近美國陸軍的水平。
前麵提到，我國軍用直升機研製已取得突破，接下來就是大規模生產裝備部隊。作戰直升機總量由現在的600架增加至1800架，以我國的工業能力，5至10年內實現是完全可能的。
央視曝光的哈飛生產車間，大批武直19正在組裝。
海軍艦載直升機部隊在等待直20
直升機在軍隊中的另一個使用大戶是海軍航空兵。相比陸軍航空兵近年大量裝備武直10、武直19攻擊直升機，海軍航空兵艦載直升機部隊發展顯得較慢。
國產直9係列直升機載荷過小，用於反潛作戰時，作戰半徑、巡航時間非常有限，所以海軍從俄羅斯進口了20多架卡28反潛直升機。卡28的載荷性能很好，但作為進口產品，改裝國產聲納、數據鏈等設備非常不便。國產直8F的性能也較好，但它的體型又太大，隻能在登陸艦或大型補給艦上使用，驅逐艦、護衛艦搭載不便。
總的來說，海軍現在正在等待直20，直20最大起飛重量是直9的兩倍多，小巧的體型又可以在驅逐艦、護衛艦上使用，完全國產也沒有卡28的改裝難題。
比直20更早進入海軍的直18係列直升機，目前直18運輸型、直18F（反潛型）、直18Y（預警型）均已登上遼寧號航空母艦。
未來我國還會建造兩棲攻擊艦，直20、直18會有更多用武之地，武直10、武直19也有望上艦，執行兩棲攻擊任務。
直18F反潛直升機已配備遼寧號航空母艦。
美軍海鷹反潛直升機，由10噸級黑鷹通用直升機改裝而成。
結語
在建國前的3年內戰時期，1948年8月，毛澤東接見華野特種兵縱隊司令員陳銳霆等人時曾形象地比喻，"解放戰爭好象爬山，現在我們已經過了山的坳子，最吃力的爬坡階段已經過去了。"
自2008年汶川地震之後，國產直升機、陸航部隊受到了前所未有的重視，經過近7年的艱苦攻關，現在也可以說邁過了最吃力的"爬坡階段"，未來發展將會更迅速。
（文/杜鬆濤）
