F-22對決T-50: 一場全球圍觀的超級戰機秀(zt)

提示

　　作為兩個軍工強國，美俄在兵器史上的你追我趕從來不乏好戲。在第五代戰機方麵，美製F-22戰機曾在相當一段時間內獨領風騷，直到俄製戰機T-50問世。

　　隨著T-50一次次成功試飛，F-22不斷改進升級，關於兩個航空大國最尖端戰機的對比引發了世界範圍的討論。T-50戰機能夠達到超越F-22“猛禽”的設計目標嗎？

“獨孤求敗”有了對手

　　在T-50從阿穆爾河畔一飛衝天之前，“猛禽”已“獨孤求敗”近20年。

　　1990年，F-22的首架原型機YF-22試飛成功。這款由美國洛克希德、波音等公司聯合設計生產的戰機造型奇特，具備超音速巡航、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱形等先進特性。

　　作為世界上第一款服役的第五代戰鬥機，隱身性能突出的F-22開啟了“隱形空軍”的全新時代，其卓越的戰術性能，甚至成為第五代戰機所謂的“4S”標準。

　　相比F-22，T-50出生時間晚了些，但起點卻很高。主導T-50戰機研製的是大名鼎鼎的蘇霍伊飛機設計局。30多年前，為趕超美製戰機F-15,蘇霍伊設計局不惜放棄已經首飛的原型機，重起爐灶，推出了一代名機蘇-27。

　　這一次，T-50將計劃中的蘇-47和米格1.44戰機技術融為一體，裝備了一身由多個老牌軍工企業製造的明星產品，完全有理由成為F-22的最強勁對手。

“空中之王”花落誰家

　　正所謂一山不容二虎。未來天空中，T-50和F-22究竟誰能成為真正的“空中之王”？在二者真正實戰對決之前，對其性能參數的對比或可一窺端倪。

　　在機動性方麵，T-50戰機“超敏捷性”的機動性比F-22技高一籌。獨立智庫機構的分析認為，T-50研發之初就比F-22更重視機動性能，在重量相同的情況下，T-50戰機的翼載荷要低於F-22戰機，可輕鬆完成俯仰、偏航和滾轉控製。

　　相比F-22，T-50還有著非凡的作戰持久性。有報道稱，T-50戰機可以在F-22戰機耗盡燃油後繼續飛行和戰鬥很長一段時間。

　　T-50裝備的新型雷達係統能發現400公裏以外的目標，同時跟蹤60個空中目標並向其中16個發起攻擊。不過，麵對信息功能強大、配備有先進的電掃描相控陣雷達的F-22，孰優孰劣還猶未可知。

　　隱身性能是F-22被公認的優勢。盡管T-50采用了內置式武器艙和大量複合材料，機頭、機艙、進氣管等采用了獨特的形狀設計。但針對T-50戰機雷達散射截麵特性開展的研究表明，其隱形能力仍稍遜於F-22戰機。不過，有意思的是，據稱，T-50戰機躲避不同型號雷達的能力各不相同，而美國裝備的雷達恰恰屬於最不善於發現它的那種。

你追我趕永不止步

　　單看性能，兩款戰機各有千秋。不過，現代化的戰爭並非兩件武器自身性能的簡單較量，而是兩個係統之間的對抗。

　　F-22戰機雖有一身絕技，但其超過1.5億美元的單價、隱身塗料缺陷、機載製氧係統缺陷以及高事故比等都可能影響其爭霸未來天空。

　　去年7月，美國軍方取消了對F-22戰鬥機的全麵限製飛行令，但4個月後，一架F-22的墜毀再度暴露了其高技術密集係統的不穩定性。

　　晚於F-22出世的T-50戰機在整體技術上具有一定的後發優勢，然而，資金短缺、采購計劃不明朗以及個別關鍵技術有待突破，很可能影響T-50的列裝進程。

　　可以肯定的一點是，兵器的發展都是在不斷修正、改進中螺旋上升。相比蘇-27與F-15、F-16之間長達數十年的你追我趕，如今，T-50與F-22隻是剛剛站在了同一競爭平台，它們的進化升級之路注定還很漫長，相互之間的趕超也必定不會止步。而且，隨著中國殲－20、日本ATD－X“心神”等第五代戰機項目的發展，超級戰機之爭必將愈演愈烈。誰將勝出？還得拭目以待。

F－22戰鬥機:











T－50戰鬥機:










 

[hehe01]

這個是毫無疑問的：
1。超音速巡航和機動能力，T-50沒有好的發動機，不具備超巡和超音速機動（就是在高超音速條件下作高G機動的能力），T-50的大間距雙發，大濕麵積機體設計就證明了其是為高亞音速機動能力優化的。。。
2。隱身能力，T-50的淺S進氣道，可動邊條也決定了其隱身能力基本不會比F-18E/F好太多。。。
3。航電係統，T-50的所謂“新型雷達係統能發現400公裏以外的目標”是以50%目標截獲率為標準的，如果換成美標的85%截獲率，那麽連200公裏的探測距離都不知道有沒有。。。
4.根據SU-35用了10多年今天依舊在超機動方麵依舊比不上F-22的情況來看，做了隱身妥協的T-50就更沒有機會了。。。

T-50比不過F-22是完全沒有懸念的，事實上T-50是否能比得過韓國在考慮的最新的F-15SE靜寂鷹都難說。。。