美國也有“春運”問題！
胡哥主席發號召了，要求大家開動腦筋解決“春運”問題，所以本人雖然此時身在大洋彼岸，心係黨國，也不敢懈怠呀。可是即便對春運不乏了解，甚至深有體會和小有研究，畢竟身在美國呀，能說點什麽呢？這不，我又要拿美國說事了，算是就地取材吧。
估計有些長期反對我“洗腦”對我不棄不離、也是我最忠實的一小撮讀者看到這裏就要跳起來開罵了，什麽洋-奴、漢-x、CIA特務等等高端詞語都要上來了，當然也有稍微理智一些的，可能會說，老楊，別逗了，人家美國根本沒有春節，何來“春運”？
各位，稍安勿躁，好不好？首先，洋人不過春節，但確實有“春運”，而且一點也不比中國客運流量小。那就是聖誕節和新年期間，我們姑且也稱之為“春運”。
其次，美國“春運”期間也到了一票難求的地步，有時不提前半年，休想買到回家的票，所以，美國也有“春運”問題。我是去年12月20日從北京飛到美國來過聖誕節的。在美國這段“春運”期間，我到處飛（包括開車），經受了整個聖誕假期的“春運”之苦，美國是不是“一票難求”，我想，我應該有發言權吧？
第三點，我想說的是，美國不但有“春運”問題，而且至今還仍然“一票難求”，可是大家看看我的標題：解決了。為啥我這樣說呢？難道我真是一個以為美國的月亮比中國圓的家夥？美國明明存在“一票難求”的春運問題，我卻說他們解決了？為什麽呢？
中國春運問題不能總是歸罪於鐵道部
且聽我慢慢囉嗦，不過拉開架式折騰你之前，還要多說一句，開動腦筋很好，但如果是一根筋的腦筋，或者生鏽的腦筋，或者思想僵化的腦筋，或者被洗得麵目全非的腦筋，你再怎麽開動，也無濟於事，一台生鏽的機器能夠產生出新的產品嗎？所以，替胡哥加上一句，開動腦筋的前提是：解放思想。
一解放思想，咱就可以在這麵大旗下天馬行空了，說錯了，也不會因為思想罪而被抓起來，送到秦城監獄（啊，說起秦城監獄，我引申並發揮旅居舊金山的原四通老總萬先生告訴我的一段故事：他的一個朋友被送進秦城監獄，心情倒也不怎麽壞。可是這朋友見到的監獄守衛卻愁眉苦臉，朋友反倒覺得有必要安慰安慰監獄守衛，可自己是囚徒人家是守衛，從何說起？正在猶豫，那監獄守衛帶著抑鬱的口吻說，我鬱悶呀，我在秦城工作幾十年了，見證了這裏前後囚禁過四批思想犯，可是這四批思想犯後來都平反了，還當了高級領導人，有點還是我的上司，你讓我怎麽對待你呢？鬱悶呀，你今後當了大官，能不能給我換個工作？）。
言歸正傳，從哪裏開始？就從國內鋪天蓋地的對春運的恐慌與對鐵道部的口誅筆伐開始。每年都有春運，每年的春運都搞成這樣，按說，無論怎麽攻擊甚至辱罵鐵道部都不為過，但我就不趕熱鬧了。但我注意到鐵道部和很多領導出來向大家保證，要在幾年內或者2012年的時候解決一票難求的問題，腦筋開動得真快呀，不過，這我就有些看法了。因為我認為這個保證是狗屁胡說，絕對無法兌現。
我為什麽這麽說？因為美國比我們富裕幾十倍，到現在也沒有完全解決“春運”一票難求的現象，你鐵道部憑什麽說幾年就能夠基本解決？請大家查一下說這話的是不是過兩年就退休了？你做出承諾，讓自己現在過得很“和諧”，繼續撈錢享受特權，到時拍拍屁股一走了之，誰來幫你實現承諾？
那麽，我為什麽認為短期內解決一票難求不現實？因為春運的問題在本質上不是靠開動腦筋就能夠解決的，也不是加大投入就可以解決的，更不是靠改善服務質量就能解決的！春運問題的症結應該是一兩個億的中國人同時想坐飛機乘火車回家和旅遊，而飛機火車不夠。
有人說，不夠就加，增加到夠，不就解決了？嘿嘿，你以為那麽容易嗎？中國的交通投入要加大是應該的，可如果真加大到能夠滿足春運需求的話，那是個什麽概念？假如說現在真修鐵路建火車解決了這個問題，那麽投入的超過一半的交通工具將會在平時（非春運期間）處於閑置狀態，請問哪個國家會這麽幹？不妨再想一下，如果靠加大投入就可以解決春運問題，那麽為什麽比我們富有很多的美國不建更多機場和鐵路，讓聖誕節時大家都可以到處跑？
原因很簡單，那樣做成本太大，得不償失。而羊毛出在羊身上，最後這成本都會讓顧客出。所以，我這次在美國過聖誕節時一邊感覺到機票難買而且漲價了，另外一方麵當飛機在飛越內華達州上空時，我看到下麵沙漠上擺放著看不到邊的閑置不用的飛機。
鐵老大這種壟斷企業，要加大投資，錢從哪裏來？不是老百姓那裏還能是哪裏？如果我們加大幾百個億甚至上千個億、上萬個億，前後長達四十天的春運問題肯定可以解決了，那麽這些增加的交通工具在平時怎麽辦？我去年一年在全國各地“竄訪”，發現平時火車票基本上還算好買（當然需要適當增加投入），有時還挺閑的。增加的交通工具為了四十天解決大家回家的問題，而閑置另外320天由誰買單？
有人又說了，中國有錢了，中國人買得起單。乖乖龍的冬，GDP排名一百多位，老百姓醫保和教育都沒有解決，請問，如果真有一筆錢，你認為救命和教育更需要投入，還是加大投入解決你回家的問題？
現在再說一下服務質量問題，中國的鐵路服務當然存在服務質量問題，但這和能夠運輸多少旅客沒有直接關係。請問在春運期間，有多少交通工具是閑置在那裏？或者因為調度失誤而浪費？絕對有，但數字不會太大，至少不是造成“春運”問題的主要原因。至於說到服務態度問題，嘿嘿，那完全是一個“態度”問題。相信我，鄙人在二十多個國家坐過火車，不要說比印度，就算是與很多西方發達國家相比，中國火車的服務質量也不算很差的。
估計很多讀者看到這裏，就直接跳到下麵留言去了，於是，我楊恒均搖身一變，從洋奴和漢x又變成了既得利益集團的代言人，惡 棍，流 氓，被當局收買了……
很鬱悶，最近常常發現這樣的現象，不怪別人，隻能怪我的文章太囉嗦、太長。可我沒有辦法，請允許我繼續象老太婆一樣叨嘮下去吧。如果你不耐煩了，完全可以先去睡一覺，起來後繼續看，或者分幾天看完我一篇文章。但記住，一定要看完一篇文章後才去留言，好不好？
中國的“春運”是個非常特殊的現象，很難在短期內使用經濟的或者政策手段解決這一問題。使用加大投入的辦法並不可行，而且不能一蹴而就。即便要解決中國的交通難的問題，也應該以中國平時（非春運時段）的交通需求為依據，不能浪費。如果不同意這個看法的，不妨看一下西方國家包括美國，再問一句：為什麽他們始終不讓每個國民都在聖誕節可以以平時一樣便宜的票價到處旅遊？為什麽我在聖誕節期間在美國買不到票？
那麽，中國的“春運”問題到底應該怎麽解決？我不是專家，更不可能麵麵俱到，我隻能就我這段時間在美國所見所聞和所思為準，解放思想，開動腦筋，算是拋磚引玉。
中國春運問題症結何在？
對照美國的“春運”問題，開動腦筋的我認為中國的春運最大的問題在於：一，中國人的觀念和習俗是造成春運問題的根本原因；二，政府的政策是造成春運困難的最重要原因；三，絕對和不受限製的權力、貪汙腐敗和社會不公使得中國的春運問題和美國的春運問題有了本質的區別，也是加劇中國春運問題的最嚴重的原因！
在對照美國的“春運”來分析中國春運的時候，我先解釋一下，中國春運和美國“春運”並不在一個層次上，嚴重程度完全不可同日而語，但請大家考慮到中美經濟的差別，這樣就有可比性的。
先簡單說一下中國人的春節的習俗和家鄉觀念。大家知道，美國人聖誕節也是要全家團圓的，如果有可能，孩子也會盡量趕去和父母一起吃聖誕大餐。可是說真話，我不知道以前的美國人是什麽樣的，現在的美國人對這種習俗已經越來越淡了。是因為經濟發達？還是不想假期折騰？
我們也應該注意到，在中國一些發達地區，春節的觀念也有淡化的趨勢。當然到底如何發展，拭目以待。可是，中國人的春節團圓和歸鄉的觀念要比世界上很多有相同習俗的民族強很多，這也是不爭的事實。這個問題如何解決？政府的政策也許有用，可是，用國家政策來改變國慶和五一長假還說得過去，是否能夠幹預春節，可圈可點。估計老毛可以做到，因為他可以“移風易俗”，讓中國人隻過他的生日，讀他的書，有時間了去折騰階級鬥爭，忘記春節這種舊風俗。
春運如此嚴重的第二個症結就不能不和國家政策聯係起來了。前麵說了中國人的家鄉情節，這無法改變，可是中國政府現在實行的一係列政策嚴重加劇了老百姓春運困境。特別是戶口製度和城鄉二元製。
大家知道，在中國，除了公務員可以隨著工作遷移戶口外，其它幾乎所有階層和領域，遷移戶口都是非常困難的，更不用八九億農民和工人階級了（各位，我插一句，最近突然發現，作為無產階級先鋒隊的“工人階級”在中國已經逐漸消失了，被農民工取代）。所以在歸宿感上，在生活的方便上，促使相當大一部分人到了春節就要回家，這不光是象有些文人所寫的，要回家吃香腸，要看看家鄉的小河流，懷念故鄉的雲，不是的，因為那裏仍然是他實實在在的家。絕大多數打工的在城市生活幾十年，但仍然是暫居人口，到了春節，那個心理的失落，也隻要回到家鄉才能撫平。
這次在美國我特別留意到這個現象，也詢問了很多美國朋友。大家知道在美國隻要你願意，你到哪裏，隻要有住址，即使沒有工作，也馬上成了“當地人”，參入當地的政治和社會活動，享受和當地居民一樣的福利待遇。這在精神上讓很多人對所住地有了一定的認同。也就漸漸的減少了一些歸鄉心切的移動。
因為這種原因加劇的移動人口有多少？其中相當一部分是心理因素，自然無法統計，但即便不考慮心理因素，實際的困難也造成了大量的人口移動。例如農民工的孩子無法在當地讀書，在城市打工的人戶口在外地，不得不去辦理一些手續等等。
據我去年對一家熟悉的小公司的統計（此公司在廣州，所雇人員都來自湖北湖南），不到二十人的公司，僅僅在去年一年就因為孩子讀書（看望孩子，孩子放假等）、回家辦理隻有在戶口所在地才能辦理的事、夫妻互訪、探望老人等就高達五十人次，其中至少一半以上“廣州——湖北、湖南”的來回奔波都可以省掉。這些往來都是乘坐火車。想一想，如果孩子讀書不是問題，如果不是一定需要回去，他們根本不願意這樣折騰！而到了春節，除非孩子和孩子媽能夠到廣州，否則，他們都得回到當地去團圓。
大家看看，這就不是因為中國人的家鄉觀念了，而是不得不移動的，是國家政策造成的弊端。而且，如果專家們去仔細研究一下，這有可能是造成農民工浪費收入，同時也加劇了春運。這一問題在美國就不存在，父母住在哪裏，孩子就是哪裏的人。不會千裏奔波為上學。
有沒有人算計一下，因為我們不平等、歧視的戶籍政策，讓收入最低的廣大的民眾多花費了多少金錢和時間在路上？
同樣買不到票，為什麽美國人“忍氣吞聲”，中國人卻怨聲載道？
下麵我們進行最後但卻是重要的一個問題，我先這樣提問題：在中國的春運期間和在美國的聖誕節期間，都出現了“一票難求”的現象，可是為什麽我在中國感到大家怨聲載道，而美國人卻一副“忍氣吞聲”？
有國外生活經驗的人也應該知道吧，我們要在聖誕節期間出門，往往半年前就開始計劃，否則，就買不到票，或者票價飛漲了。可是，如果我們真的臨時起意，上網一搜索，發現沒有票了，哎呀，怎麽辦？
不怎麽辦，取消行程吧。奇怪了，整天鼓噪不安的美國佬怎麽那麽老實？他們為什麽不到網絡上（報紙也是隨便可以發文的）去攻擊航空公司，去辱罵鐵老大呢？他們買不到票時，為什麽不上綱上線去攻擊黨和國家領導人，去質疑萬惡的資本主義製度呢？
莫非中國人都天生是刁民不成？為什麽同樣的事情發生在中國（當然，所謂同樣的事情其實有程度的嚴重不同，這裏再次提醒大家考慮到中國經濟的發展水平遠遠低於美國這一事實，不能拿美國的標準來要求中國）卻激起如此大的民憤？
好了，各位哥們姐們，讓我畫龍點睛吧。絕對和不受限製的權力，公權力的濫用，製度的不公正，壟斷企業，社會不平等，貪汙腐敗，是使得中國春運不再是一個交通問題，而變成一個社會和政治問題，從而激起廣泛民憤的罪魁禍首！
如果那些買不到票的中國同胞在美國遇到同樣的事情，如果他們激動，他們竟敢辱罵鐵道部門，攻擊政府，那麽我可以在一段話之後，讓他們心服口服地閉嘴。
我會對他說，你買不到票嗎？因為現在太忙呀，大家都想走，飛機火車太少，沒有辦法呀。你為什麽不早訂票，你為什麽不早點去排隊？啊，對了，不是隻有你買不到票，除了國家的特殊工作人員（例如為了國家利益奔波的警察和政府公務出差），就算你是白宮的工作人員，就是你是美國高級警察，就算你是黨和國家領導人身邊的紅人，就算你是航空公司的，就算你是高幹子弟，隻要你是因私旅遊，對不起，請你排隊，對不起，請你在電腦上買票，對不起，請你到旅行社定位！
現在你明白我在說什麽了嗎？在美國，除了少數工作人本身出差以及國家利益和緊急公務外，私人假期和出行，買票一律一視同仁，就算是公司和政府一般的出差，也是和中餐館打工的非法移民一樣：電腦訂票，賣票處排隊，早到早得。
請問，在這種情況下，你有什麽好抱怨的？你如果抱怨飛機不太多，火車不夠，那麽人家告訴你，我們再多，平時沒有人坐，我們就不賺錢了。你如果又嫌資本家賺錢討厭，那麽你自己去開航空公司呀，反正這些企業又不是壟斷的，你如果不願意按照經濟規律辦，你願意燒錢，那是你的事。
各位，我就不用多說國內賣票之黑了，因為任何一位腦袋沒有進水的同胞知道的都不比我少。中國人是否可以買到飛機火車票，基本上是以社會地位高低來決定的，最高的當然是屬於“人民公仆”一層的。要不然，你去問一下，我們人民的公仆，特別是據說從人民手裏獲得了一點權力的大公仆，包括他們的親戚朋友，有人抱怨過買不到票嗎？
好了，各位，就此打住了，我不想在新春佳節要到的時候，讓很多人不快，我可以這樣告訴你，中國的春運不僅僅是一場交通運輸和經濟的危機，也是一場社會的危機，更是一場精神的危機。
用政治智慧化解經濟、社會和精神危機
下麵我提三點切實可行的建議：
首先，我們要改變自己的觀念，不要都在這個繁忙的時間到處“竄訪”。這一點隻能作為建議，愛聽不聽，悉聽尊便。
其次，我們的政府應該切實考慮戶口和城鄉二元的問題，真正讓民眾有“遷徙的自由”，讓我們的百姓在自己的國土上不要“暫住”，讓他們在自己的國家裏任何一個適合他們生活和工作的地方找到“家”的感覺。
最後，本來不想多說了，我說累了，你們大概也聽累了，放棄絕對的權力吧，絕對權力的毒素已經深入到社會的各個領域，包括賣票買票這種日常生活。隻有放棄絕對權力，還權於民，或者退一步，稍微讓你們的絕對權力得到民眾的監督，這些折磨和困擾民眾的問題才能真正得到解決！
行文到此，又有人開腔了，老楊，你也太不地道吧，又要折騰我們的絕對權力，又扯到體製和政治改革？你這是老調重彈啊，如果我們願意放棄絕對權力，還要你開動腦筋嗎？你能不能來點實際的建議，幫我們解決一點實際的困難？我們現在很難辦呀，民怨沸騰，都吵著買票難，甚至根本買不到票，他們都不體諒政府和鐵老大，例今年的廣東，一千萬人次爭搶一百萬張票，你有什麽辦法才能讓他們不鬧？
辦法我倒真有一個，不過，把耳朵伸過來，我隻能告訴你們，我的計策讓小老百姓聽到就不靈了。計劃是這樣的，你們找一位局長兼黨委書記，算了，估計你們找不到，黨委書記都在製訂科學發展觀；那就找一位處長吧——算了算了，也挺難的，年底了，有多少請客送禮，有多少迎來送往呀；這樣吧，你們就在人民的公仆中找一位科級幹部，讓他帶上工作證，或者最好能夠穿上警服之類的標誌共和國權力的製服，然後給他高額獎金，請他去廣州火車站的售票廳，日夜排隊假裝買票，當然，你們比我清楚，他絕對買不到票的。
等到他買不到票的時候，他假裝很沮喪，在那裏大聲抱怨，還拿出工作證，說，哎，農民工兄弟姐妹（注意，廣東售票廳以及各客票代售點基本上都是農民工之流的在排隊！），我也買不到票呀！我排了三天了，我可是為人民服務的公仆呀……
這時，早就隱蔽在附近的CCTV的記者突然衝出來，搶拍了這一震撼全國民眾心靈的鏡頭——啊，你什麽時候看到人民的公仆竟然混跡於民工中買票？隨即，女記者聲情並茂地采訪了這位買不到票的人民公仆和人民警察，然後全國人民就感動了，啊啊，原來人民的公仆竟然也排隊買票，各位，我們還有什麽值得抱怨的？各位，我們製度之優越難道不是“無與倫比”的？！
各位，如果你們按照我的計策，那麽我告訴你，中國的火車不用增加那麽多，飛機照樣一如既往的晚點，百分之多少的人買不到票的比例也不必馬上改善，但是，我告訴你，民眾將不再會那麽憤怒，他們甚至會體諒國家，體諒政府。他們買不到票，但他們至少從買票這件事上，感受到自己生活在一個公正和公平的社會裏……
鬱悶呀，各位，不寫了。不過請允許我借文章最後一段，對所有買到票和沒有買到票的農民工兄弟姐妹們說一聲，一路平安，一生平安，讓我們在未來的日子裏一起努力，讓我們都心想事成。我知道，我們的心遲早會想到一起去的。
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