轎車級別的劃分

轎車級別的劃分

 

一般地說，轎車發動機的總排量，可以作為區分轎車級別的標誌。 國內外一些型號的轎車，後圍板或冀子板上標有1.8或2.0或2.8等等符號，這是轎車發動機總排量的標誌。發動機總排量是指發動機全部汽缸的工作容積之和，單位是升。我國轎車分級法，就是以發動機排量為依據的。

按照國家規定，排量小於或等於1升，屬於微型車；排量大於1升且小於或等於1.6升，屬於普通級轎車；排量大於1.6升且小於或等於2.5升，屬於中級轎車；排量大於2.5且小於或等於4升，屬於中、高級轎車；排量大於4升，屬於高級轎車。

　　世界一些國家的轎車也都是以轎車發動機的排量來劃分級別。
　　一般來說，排量越大的轎車，功率越大，其加速性能也越好，車內的內裝飾也可以搞得越高級，其檔次劃分也就越高。如英國的勞斯萊斯轎車，排量就達到9.8升。

　　排量定級別，有時也有誤，用軸距加車的長、寬也是一個辦法。
　　試分如下：
　　3.5m以下：微型轎車(車寬1.6m以下)
　　4.0m以下：小型轎車(車寬1.7m以下)
　　4.5m以下：普通轎車(車寬1.8m以下)
　　5.0m以下：豪華轎車(車寬1.9m以下)
　　5.0m以上：超豪華轎車（車寬1.9m以上）

 

發動機新名詞

 

近期中國車市新車型可謂層出不窮，威姿、雅閣便是其中的代表，隨著這些新款車的出現也有不少“名詞”被推上了前台，特別是關於發動機技術方麵的“名詞”更是受人關注，因為它關係著整部車的性能，所以消費者也應該做到“心裏有數”。

　　1. 智能省油VVT-i
　　近年生產的豐田轎車，包括最新的威姿大都裝配了標注有“VVT-i”字樣的發動機。VVT-I是英文“Variable  Valve Timing Intake”的縮寫，意思是“智能可變配氣正時”。由於采用電子控製單元（ECU）控製，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時係統”。該係統主要控製進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT-i”的字麵含義了。

　　VVT-i是一種控製進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。

　　2. 動力十足VTEC

　　在國內生產的雅閣轎車發動機就是采用了VTEC技術，“VTEC”為英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控製係統”。

　　整個VTEC係統由發動機電子控製單元（ECU）控製，ECU接收發動機傳感器（包括轉速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數並進行處理，輸出相應的控製信號，通過電磁閥調節搖臂活塞液壓係統，從而使發動機在不同的轉速工況下由不同的凸輪控製，影響進氣門的開度和時間。

　　VTEC發動機是每缸４氣門（２進２排），不同的是凸輪與搖臂的數目及控製方法，是世界上第一個能同時控製氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控製係統。通過計算機控製的氣門正時和氣門升程係統，可以大大提高發動機的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術，從高性能跑車S2000到混合動力汽車Insight，都采用了VTEC技術。

　　3. 經濟實用F.I.R.E

　　Ｆ.I.R.E.意指“一體化發動機”，在意大利、巴西、土耳其等國均有生產，每年產量達數百萬台，是一種技術成熟、性能穩定的經濟型發動機，廣泛地應用在菲亞特的各種經濟型轎車上。

　　以裝載在菲亞特派力奧轎車188A4000發動機為例，發動機排氣量1242ml，壓縮比為(9.5±0.2)：1。發動機控製係統ECU為意大利瑪瑞利公司Magneti Marelli IAW59F多點電噴係統。采用靜電點火、順序噴射、無回油供油係統及雙氧傳感器技術，使發動機排放水平輕鬆超過歐洲２號標準並提高了整車的安全性。這個係統具有以下功能：調節噴油時間、控製點火提前角、控製散熱器電子風扇、控製和管理怠速、控製冷啟動補償、自診斷及自學習，並具有跛行功能.