阿唐的博客
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巨人之旅--6天6夜330公裏（6）
賽段五
Gressoney St Jean – Valtournenche: 39km 上升海拔2601米。賽段五可能是全程最容易的賽段，至少與賽段一相仿。一共兩座山，沒有特別的爛路。
Gressoney小鎮教堂。跑出鎮子的時候，路旁的一幢青年旅館的陽台上，一位徒步TMB的華裔美女招手呼喊：Brave！回了一句，多謝！
出城就是山。矗立於半山，Gressoney小鎮遠眺。此後有一個插曲：山坡上設有圍牛的護繩，俺在跨越的時候，俯身觀瞧，身後的一位印巴裔選手解釋說，這是圈牛的，上麵帶電。俺繼續往山上攀爬，很久不見那人上來。一度頗擔心，那人會不會因為好奇心，去觸碰那個電圍欄？明天的新聞會不會報道，一位TDG選手觸電身亡？。。。魔障了，賽事的第4個夜晚。
第15座大山好像是與UTMB路線重合，很多路段都有似曾相識的感覺。俺耗費5小時半翻越了這座山（Col Pinter），距離是16公裏。此時此刻，加速的心態還是左右著自己，完全沒有意識到危機即將到來。
1150PM，抵達Champoluc補給站。夜半時分，小鎮的街頭還是靜悄悄的，一個人影都沒有！
在站裏逗留了30多分鍾後，決定出發。出站不久，巨冷，不是一般的冷，滿地的白霜。於是又跑回站裏，猶豫著是否在體育館看台的長椅上睡一覺？因為199公裏的Life Base，僅僅睡了15分鍾，似乎需要補覺。但是這個體育館（記憶中是一個體育館）因為空曠，供暖不足，並不是很溫暖。於是，最後隻是將背包中所有的衣服都拿出來，穿在了身上，還是硬著頭皮，再次跑進夜幕。
從Champoluc到Rif. Grand Tournalin的8公裏，完全是一場災難。午夜12點到早晨6點半，不是在睡覺，就是在半睡半醒之間掙紮。出站2公裏，就睡倒在街邊的公交車站。當時，俺其實應該回頭跑回215公裏的Champoluc站，因為都是鋪裝平路。
短短8公裏，前後一共睡了4次，其中三次是露天，總共睡了2.5小時。最絕望的是2公裏之後，走到一個農舍附近，那幢建築的院落，點亮著幾盞燈。俺想起了吳教授此前在BURN越野群的發言：庇護所裏睡覺，要比補給站裏更舒坦！俺就奔了過去。。。不是庇護所，是一戶農舍。淩晨一點，坐在那家農舍的門廳，躲避著寒風，想著要退賽！。。。
此後，又在路旁的石頭上睡了一覺。最後在淩晨5點，抵達223公裏的Rif. Grand Tournalin站。在站裏的長椅上，很舒坦地睡了一小時。
醒來之後，再次與賀帥相逢。640AM，與小兄弟一起踏上賽道，然後，俺倆就因為熱聊，走錯了一段路！^_^
天亮了，回望昨晚在虛幻世界裏夢遊的上山之路。賀帥已經去的遠了，因為俺真心不想拖累他的進度。
賽段五的第二座山--海拔2775米的Col Des Fontaines。
似乎每個人都很慢，即使是在下山。賽後複盤，其實俺的進度大大滯後預期，周遭的選手，大多都是穩健派。
兀那漂浮於天空的山峰，莫非是Matterhorn（馬特宏峰）？
是的，就是那座四麵錐體的尖峰！在見證大自然的鬼斧神工的神跡下，翻越了全程第16座大山。
此時此刻，再次出現強烈的幻覺：那座雲霧繚繞的山峰，清清楚楚地呈現出了阿拉斯加航空公司的Logo。
俺甚至在拍攝後，翻看了剛剛拍攝的照片，還是這位老人家的麵貌！
半山坡上，廢棄的昔日建築。
接近山腳，馬特宏峰再次浮現。這座山峰給人的視覺衝擊，實在強烈！
美哉，意大利山區農舍！
靚麗清幽如斯，那便搬來長居如何？咳咳，那是肯定不行滴。再美麗的風景，也是會有審美疲勞的那一天。。。除非還有其它的因素，如鄉愁的縈繞。
小鎮Valtournenche。這就是阿爾卑斯山的迷人之處，不僅有自然，而且還有人文。
9AM，抵達231公裏的Valtournenche補給站（第四個Life Base）。
逗留了一個小時，再次邂逅了正準備離站的賀帥。互道珍重，這也是最後一次俺們在賽場的相遇。此後，賀帥一騎絕塵而去。
整整4天4夜，96小時，231公裏。賽程還有最後100公裏，距離130小時的目標，隻有34小時。如果能夠保持前麵的配速，如果沒有被困倦擊倒，馬馬虎虎似乎也能夠達到目標？。。。
賽段六
Valtournenche – Ollomont: 44km 上升海拔2702米。這一賽段的難度要低於賽段四，也許可能還要低於賽段二。但是，俺卻遭遇到了前所未有的危機。
D5，1010AM，逗留1小時後，跑出了Valtournenche站。
感覺尚好，還有心情東拍西拍。
TDG的賽道風景，端的美妙。其實賽前琪姐問俺戰術如何安排？答曰：白天跑步，晚上睡覺，6天完賽，一定不能遺漏任何風景！。。。結果，俺真的不給力呀，白天的15小時，隻能跑完容易賽段的50公裏，那些難度大的賽段，往往需要20~24小時才能完成。
小鎮Valtournenche。
爬到第17座大山半山腰的絕壁下，陽光直射，暖風和煦。俺在一塊大石頭上，睡了半小時。
第17座大山上坡還是很平緩，沒有感受到特別的難度。
山穀中的牧場和湖泊。
廢棄的農舍。
Lago di Cignana水庫大壩。
1240PM，剛剛跑過236公裏的Rif. Barmasse站。
第17座山--Feneire d'Ersaz，海拔2290米。
這一段其實蠻好跑，但是大家似乎都跑不動了。
沒有很大的起伏，賽道在半山橫穿。
245PM，241公裏Vareton站。此時，俺的GPS距離是163.5英裏（263公裏），整整長出了20公裏。這樣，就造成了很大困惑，不是很清楚自己目前的實際進度。
又是一所廢棄的牧舍。那些昔日的牧民，如今安在？
海拔2450米的高山湖--Lac de Tzan，恬靜+秀美。
此後，狂風大作，一些路標被吹跑，為了尋找路徑，幾度困惑。
翻越海拔2738米的隘口--Fenetre Du Tsan。
隘口上，空氣中彌漫著雲霧，雪花紛飛。
阿爾卑斯山的牛群。6天6夜，悅耳的牛鈴聲響，不時在耳畔回響。講真，還是給人很大安慰，至少那邊廂還有一群友善的動物在吃草，天地之間，並非隻有俺一個人獨立寒秋。
6PM，250公裏Rif. Magia站。
半小時後，出門上路。賽後複盤，實在應該在本站小睡一下。但是，賽程已經104小時，還有80公裏，如果減少休息的長度和頻率，維持3公裏的時速，還是有望sub140完賽。至於sub130的初始目標，早已拋棄在了九霄雲外！
非常燦爛的晚霞。當時沒有想到，這是惡劣天氣即將降臨的信號。
夜幕降臨之際，途徑一個未名小湖。
海拔2787米的Col de Vessonaz的上坡並不陡峭，但是入夜之後，氣溫陡降，而且掛起了大風。
10PM，抵達257公裏Biv. R. Clermont站。
257公裏站非常狹小，隻能容納不到10人。喝了一碗熱湯，吃了一些巧克力和餅幹。15分鍾後出站。義工看俺的精神委頓，特意囑咐俺隨同2男1女的一個小組，結伴下山。
風雪太大了，下山路非常陡峭，40分鍾後，那隊3人組不見了蹤影。俺可能摔了一跤，或者是俯身撿掉落的登山杖，也有可能在攀爬大石頭的時候，多轉了半圈。。。總之，俺又掉頭往山頂爬！
不久，被一位選手攔住，那是一位老頭，他告訴俺，走反了！俺掏出手機，證明自己在軌跡上。老頭有點生氣說，你願意再爬一次山，就請便吧！
很快，又被第二位選手攔下，很明確地告訴俺，走反了！這是一位年輕人，英語說的很棒，他開始問一些心理測試的問題。也許本人的答複讓他不能滿意，最終他說，你的情況很不好，必須馬上終止比賽！
年輕人掏出手機，開始報警。記得那個號碼好像是113？俺不能分辨他講的是法語還是意大利語。掛了電話，他說因為天氣的原因，直升機不能馬上前來救援。在詢問了國籍後，他又給美國領事館打了一個電話。這次俺聽懂了，大意是一位美國公民在山上遇險，需要緊急救援，讓他們向警方施加壓力，立刻派出直升機前來！
時間一分一秒地過去，俺們在海拔2700米的山頂位置，可能停留了20分鍾之久，很快，寒冷席卷上來。俺自己倒是沒有感覺自己的情形又多糟糕，至少沒有失去對於身體的控製能力。但是，如果直升機能夠馬上前來，俺就可以堂而皇之的退賽：寡人有疾，非戰之罪！^_^
直升機沒有來，俺終於開始哆嗦。於是說，俺還好，隻是很冷。咱們還是先下山，抵達下一個補給站再說！
接下來的11公裏，小夥子一直在前麵領路。每當俺發出任何動靜，他都會迅疾回頭察看俺的狀態。究竟是什麽原因，引起他的警覺，以至於觸發出程度如此之高的警報？可能是，1）年齡；2）亞裔；3）精神狀態恍惚。
因為接下來的4個小時，俺的幻覺一定達到了相當嚴重的程度，所有的石頭，都呈現出了日本能劇麵具+京劇臉譜圖案。甚至一度，俺開始懷疑小夥子的身份，他真是rescue team嗎？為什麽一路上都沒有遇上其他選手？他要帶俺去哪裏？。。。這種懷疑，一直到小夥子收到一個來電才結束。他說，剛才直升機來過了，那時俺們已經離開了山頂。
一般而言，俺就是一個傻大膽。當時的精神狀態，應該出現了相當嚴重的問題，才會冒出這些疑神疑鬼的猜疑。另外，那段路的路標稀少，俺們的速度與大多數選手的速度相當，所以沒有見到路標，也沒有遇到人。
另外一個佐證，說明俺的精神疲憊已經達到了極點。最後3公裏，小夥子指著河對岸說，對麵就是補給站！然後，俺們就一直沿著河岸下行，最終過了河，又掉頭向上遊走。俺當時以為，俺們為了從橋上過河，所以跑去下遊繞了一大圈。其實，從橋上過河是真的，但是根本不是又順著河道返回上遊，中間還隔著一座山！
3AM，抵達268公裏的Oyace站。小夥子叫來一位醫生，檢查俺的狀態。醫生隨意問了幾句，讓俺先進食和睡覺。
睡了足足3小時，一直到被義工叫醒。這一次，醫生詢問了許多問題，如年紀/年齡/國籍/來幹什麽/現在的賽距/終點在哪裏/估計多長時間能夠完賽/賽後想幹什麽。。。最後頒發了可以繼續比賽的許可。
這是俺的救命恩人Le Bras Grégory。他是注冊選手，同時也是rescue team的成員。說救命可能有些嚴重，但是，俺當時的狀態的確非常差，睡了3小時，臉還是腫的。此後的60公裏比賽中，他一直有意無意地伴隨在俺的左右。在286公裏的最後一個Life Base，又一位醫生詳細地檢查了俺的精神和身體狀態，估計也是Le的所為。此是後話。
D6，6AM，開搞倒數第三座大山。
山腳下是小鎮--Oyace。昨晚發生的一切，彷佛十萬八千年前，夢幻般地虛幻。
海拔2519米的Col Brison峰，上下都很陡峭。一開始，還是想要拚一下，但是很快就放棄，恢複了龜速狀態。
7AM，開始下起了鵝毛大雪。
大約8點半左右，雪終於停歇。賽道上覆蓋了一層薄雪，對於行走有一定影響，但是程度不甚大。
在離開268公裏的Oyace站時，與同時出站的高燒結伴同行。高燒說他厭跑，俺差點被強製退賽。於是難兄難弟走到了一起。
9AM，登頂Col Brison。
下山的道路覆蓋了很多積雪，非常難走。昨天吳教授發消息說，他因為未能攜帶冰爪可能麵臨強製退賽。。。後來，補給站的義工跑去小鎮的村民家中，幫他借來了一副冰爪，方才得以繼續參賽。
義工們的帳篷。你們辛苦了！
一步一滑地下山，很擔心一失足成千古恨。
上午10點，276公裏，俺突然決定退賽，這一次退賽的執念非常強烈，遠遠超過第一次！
1）目前的雪線是6000英尺（2000米），天氣預報今晚的氣溫更低，降雪量更大，最後的兩座山更高更陡。俺夠嗆能夠支撐下去。2）比賽已經進行了120小時，最後54公裏的賽程，不可能在20小時內完成，130小時的目標告吹之後，140小時的目標也不保，如果不能在周六早晨完賽，後續的旅程就會出現接駁不上的困境。如果現在退賽，就會富裕一天的時間來安排回程的旅行。。。
D6，周五，上午11AM，抵達280公裏的Ollomont站，停止了GPS的記錄。彼時，總用時121小時，GPS距離191英裏（307公裏）。俺的比賽結束了。
（待續）
