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巨人之旅--6天6夜330公裏（5）
賽段四
Donnas - Gressoney St Jean: 53km 上升海拔4107米
賽段四大致上由6座山峰組成，11公裏的距離，海拔從322米躍升至2252米，接下來4個山峰跌宕起伏，最高峰海拔2500米，最後在204公裏賽距處，下降到1375米。
話說在大海的“2012-2024巨人之旅選手群”裏發了Donnas的加利大街（又稱高盧的羅馬之路）照片，有人說城裏還有一個教堂值得前往一觀，於是俺就眼巴巴地四處尋摸。教堂不曾瞧見，但是瞧見了這座古橋--聖馬丁橋（Pont-Saint-Martin）。
這座位於意大利瓦萊達奧斯塔大區（ Aosta Valley）的羅馬橋梁，其曆史可追溯至公元前1世紀。橋的跨度是31.4米。【維基百科】
右邊的那位是來自廣州的Leon高燒。當時俺們之間不認識，又跑了100公裏，才正式開始交流。^_^
橋頭的建築，一定不是羅馬時代的產物。
賽道穿過這些真真假假的古跡，給人以強烈的時空穿越的夢幻感。尤其是對於俺們這些2天半隻睡了幾個小時的苦逼瘋子們。
俯瞰Donnas古城，究竟哪座建築才是那座著名的教堂？
鏡頭拉遠了一下，還是不得要領。
開賽以來，大部分時間都在2000米高度晃悠，現在的海拔僅僅400米，又是陽光普照，熱死！
一頭紮進半山的教堂後院，尋找到了一個水源！
Donnas鎮南望，就是意大利半島平原。因此，羅馬時代Donnas的軍事地位極其重要，這裏是羅馬人抵禦高盧蠻子的前哨基地。未經嚴謹考證，這些都是在加利大街的那個城門洞口聽那位攝影師說的。
Perloz小鎮。
艾瑪，賽道經過的所有城鎮，都裝點的如同節日般的喜慶。
TDG的旗幡，矗立在小鎮的每一個角落。
424PM，抵達152公裏Perloz站。
在美國，這種無殼蝸牛是黃色的，稱為“Banana slug”。歐洲的品種則是咖啡色，不知道是否叫做“咖啡蝸牛”？俺的新鞋，僅僅在7月份的Cascade100跑了100英裏，此番就被巨人之旅折磨出一個破洞！
711PM，抵達159公裏的Sassa站。那位意大利義工對俺吆喝著啥，完全聽不懂，但是老頭熱情洋溢的表情，地球人都能明白。
一位來自國內的跑友，在這裏借到了充電線。俺們之間有過短暫的交流。可惜沒有記住他的號碼，也不知道他是否完賽？
暮靄降臨，晚霞漫天。比賽迎來了第三個夜晚，然而賽程還沒有過半。。。
夜幕降臨，阿爾卑斯山脈的東麓，是廣袤的意大利半島。燈光通明的城鎮，昔日的羅馬帝國故土。
攀上山脊，地形變得平緩。但是漫山遍野的大石頭，一個接著一個，實在煩人。身後頭燈組成的鏈條，逶迤輾轉於山巔之上。
1010PM，抵達164公裏海拔2252米的Rif. Coda站。今天下午從海拔322米的Donnas出發，近8小時，14公裏，攀上2252米。。。累慘了！
理論上，此處是TDG330的中間點，但是俺的GPS數據，已經是110英裏（177公裏）。
坐在溫暖的帳篷裏喝著熱湯，吃著餅幹，旁邊有人趴在餐桌上睡覺。非常不想再次投身到暗夜寒風中，去與那些大小石頭搏鬥。猶豫許久，還是在20分鍾後拔腳出了帳篷！
下山的路，有一些石頭，但是沒有妨礙奔跑。終於，幺蛾子飛了出來。這一段路因為狹窄，而且緊鄰懸崖，所以設置了繩索。一手抓繩，一手持杖，快步通過險段。突然之間，一個側滑，整個人跌落陡坡，幸虧右手還是牢牢地抓住了繩索，人在空中完成一個鍾擺遠動。跑在前麵的人，聽到動靜，趕緊回頭將俺拽了上來。無礙，隻是受到了驚嚇。如果那個時空，俺當時沒有抓住繩索，會是怎樣一個結局？大概率是死不了，但是肯定摔的很慘！
D4，淩晨2AM，抵達172公裏的Rif. della Barma站。半山的天空，那一座漂浮的燈火通明的建築。
攝影師埋伏在補給站的入口，拍下這幅暗夜遊魂圖。（攝影：TDG官網）
本站設立在一個高山庇護所內，瞧上去，就像是一個酒吧！
上了廁所，吃了熱食。
躺在長椅上，睡了3小時。起來後，喝了一杯百事準備上路，恰被攝影師抓拍。（攝影：TDG官網）
出門前，在簽到簿的左側，簽下了中文名字。另外，還瞧見了鄭露民/鈞月/丁誌堅的簽名。
賽道就是這些石頭堆。如果沒有那個反光路標，暗夜中是萬萬不能找到路徑的！
D4，天亮了。
終於看清了賽段四的真麵目：險峻+陡峭+碎石。
賽道其實就是著名的The Alta Via 1和2。
715AM，177公裏的Lago Chiaro站。
金山一角。景色是真美，路況是真差！
高山石屋。
繼續奮戰在亂石陣中。
現在開始橫切，目標是前方的那個V形隘口。
額的乖乖，那些石頭咋就抵禦住了風化？
登上隘口。這是連續4個山峰的最後一個。
下山很陡，而且都是碎石路，此段設置了繩索。
半空中的直升機。有人受傷嗎？
不是人受傷，是一頭牛！
一句俗語：求此時牛的心理陰影麵積？
932AM，抵達181公裏Col della Vecchia站。
本站是一個盲腸節點，吳教授妥妥錯過了這一站！
前麵石頭堆裏的那條山路，正式開啟了下山模式。
通透的背景下，一位跑者的剪影。
來自馬來西亞的李兄弟。俺們一起跑了這一段下山路（5K4D），陡峭的令人心悸。
1140AM，逼近補給站。
穿過庭院小巷。
73h42m，186公裏Niel La Gruba站。
“敢問，這裏是第三Life Base嗎？”
“不是，還有13公裏，還要爬一座山！
。。。。。。
哭死~~本人的GPS距離是125英裏（201公裏）！
剩下的賽距還有144公裏，依照後半程慢20%的超馬經驗，57h x 1.2 = 68.5h，完賽時間將會是142小時。。。不行，從現在開始需要加速！加速的標準，心率上調10點！
賽後複盤，這是整場比賽犯下的最大錯誤，不應該盲目加速，打亂節奏。。。
另外，第13座大山的下山途中，路遇一位來自國內跑450的美女，她因傷退賽，等候直升機運載下山。進站期間，將美女的近況告知了她的後援團。
第14座山，上下都很平緩，路況也不錯。
224PM，抵達192公裏的Loo站。6公裏用時2h20m。
4PM，抵達199公裏的Gressoney站，第三個Life Base。
第14座山，距離14公裏，海拔2394米，1000米累計攀升，耗時4小時。
洗澡/換衣/上廁所/吃熱食，睡了15分鍾，突然驚醒，睡意全無。無奈，決定繼續上路。
賽段三~四，睡覺3小時，總用時40.5小時，與預案39小時，相去不大。但是，睡眠嚴重不足引發了嚴重後果，造成後半程130公裏賽程，各種混亂，各種烏龍，以至於幾度決定退賽！預案擬定的54小時不眠不休一口氣衝到終點的設想，簡直就是天方夜譚！
（待續）
