阿唐的博客
阿唐的博客
一失足成千古恨--肥狗120退賽記
肥狗120（Fat Dog 120），點到點的越野賽，位於加拿大卑詩省溫哥華以東100英裏的三個省立公園範圍，賽程120英裏，海拔爬升28453英尺（8673米，接近珠峰的 高度），被美國戶外雜誌（Outside Magazine）評為世界上最難的9大超馬越野賽之一。另外一種說法是，北美的越野賽事中，肥狗120的難度僅次於硬石100。
賽前3個月，開始密集的山地越野訓練，每周至少要跑3次山地，總長度不低於20英裏，每月要跑一次夜跑，最長的一次是10小時40英裏。截止到8月中旬的比賽日，整個人的狀態調整的非常好，自信滿滿地認為，此番一定能夠跑出一個亮麗的成績。
組委依據俺的TRT100的成績（32小時），給出了一個肥狗120的預測成績（40小時多點）。自我修訂了一個預測成績：如果沒有遭遇高 反，TRT100的成績應該是30小時，因此肥狗120的成績大致是38小時。在網上搜出一個加拿大小哥的成績，正好是38小時不到，因此，一路之上，都 是比照這位小哥的時間表，校對自己的進度。於是，悲劇的種子，由此種下。
賽事資料
這個比賽的最初長度是100英裏，後來改成了120英裏。個人感覺改的極好，頗具市場營銷意識，這也是吸引俺參賽的動因之一。賽道穿越3個省立公 園：Cathedral/Skagit Valley/Manning，路線是一個橫臥的問號，起點和終點分居兩地，而且相距甚遠。賽道的確途徑一條喚作“肥狗”的步道，附近的確也有一條同名的 小溪。
全程一共有補給站15個，平均每8英裏一個。但是因為一些補給站的位置極其偏遠，隻能依賴義工徒步進出，無法保證足夠的數量，所以經常出現，兩個補給站 之間的距離相差10甚至12英裏以上的情形。最要命的是，在跑過近20公裏山路後，好不容易抵達一個補給站，意外地發現，隻有寥寥幾樣簡單的食物，非常令 人崩潰。當然，這也是沒有辦法的事情，畢竟這是在地廣人稀的加拿大，而且還是人跡罕至的山野。
路線圖。
海拔升降圖。
賽前各種烏龍
烏龍一
賽前半年，早早訂了機票，租了車，甚至還預訂了機場停車位，但是沒有訂旅館，一來旅館的價格是固定的，二來完賽目標不是很明確，不知道是否要訂比賽最後一 晚的旅館。結果賽前一周手頭的活賊多，一忙就忘記訂了。等到想起來後，終點的旅館已經客滿，最近的旅館在車程40分鍾外的Hope鎮。算鳥，不訂也罷。如 果完賽早，就開車去Hope街上直接找一家湊合一晚。
忙中出錯，賽前一晚的旅館訂到了終點，一直到比賽前2日才發現錯誤，趕緊又是退房，又是重新訂房。。。終於在起點與終點之間的Princeton鎮訂到了一間房。
烏龍二
出發前日，特意打電話給電話公司，買了一個30刀的國際漫遊計劃。駕車進入加拿大國境後，還特意察看了幾次手機的數據流量，沒有意外波動，十幾個MB而 已。結果，次日清晨，如廁的時候，收到一個警告短訊：你的數據流量超過300美刀，為安全計，停止你的數據服務，請即刻打電話給布拉布拉。。。靠，馬上就 要登上前往起點的擺渡車，誰還有功夫打國際電話去糾纏？一氣之下，幹脆關機。結果在加拿大期間，手機變成了擺設。
賽前一日
周四5:22AM，聖何塞機場。3點起床，飆車/趴車/搭車/安檢。。。揮手從茲去，各種旖旎。
起飛之際，矽穀上空，一派雲海。
8:01AM，安抵西雅圖上空。
租了一輛極便宜的豐田車，4天120美刀。
10:09AM，走了405，依舊趕上大塞車。西雅圖的交通也是一個老大難問題。
12:53PM，舍棄了5號高速，轉上小路，美加邊境一線的牧場風光，還是灰常養眼。
華盛頓州的油價，還是蠻便宜的！
1:28PM，加拿大海關。過程異常順利，問答極其簡略，無非是從哪兒來/到哪兒去/去幾天。。。出入國境，你永遠無法預料你將遭遇怎樣的待遇。
1:30PM，駛上1號橫加高速公路，迎麵而來的限速110數字，還是嚇人一大跳！在英製的國度裏，限速的數字通常都是65/70一類的小數目。
一峰壁立。
鄉間農舍。
2:19PM，駛上3號高速公路。期間，斷斷續續地使用了幾次GPS導航，手機發出了幾次奇怪的滴滴滴，當時沒有在意，後來想起來，可能就是數據流量告警。
2:59PM，提前1分鍾趕到報到處，趕緊存包。
然後簽到。
然後坐擺渡車前往起點與終點之間的小鎮Princeton。
4:09PM，河畔社區中心參加賽前吹風會。
試圖拍出一幅唯美的畫麵。。。相機不咋給力呀，有沒有啊？
二次簽到。灰發老婦就是賽事總監Heather MacDonald。
吹風會場。
小一半的選手都是二次以上參賽。
皮特在介紹賽道的特點和注意事項。據說最難的是最後20邁，要爬一座大山，但是感覺是爬了6座山，因為峰頂上聳起了6個小尖尖。失策啊，當初不該來聽這個嚇人的吹風會。
散會後，聽到有人在講中文，趕緊上前去套磁。果然是老中，而且是美眉，而且。。。是俺的本家！賽前查閱報名名單，發現另外一位老中，但是名字不甚熟悉，以 為是ABC，就未曾介意。現在一聊，貨真價實的老中，而且還是臉書上的朋友，隻是俺不曾留意，社交網站上或親或疏的網友實在太多了，真的沒有精力一一致 意，抱歉啊！
本家美眉也是跑120邁，看上去非常年輕。賽道上閑聊，才發現伊與五弟一樣，都是小字輩。當年俺上大學的時候，爾等尚未出生！咳咳，俺們真的是太老了一點。。。
6:33PM，小鎮上居然有一家中餐館！
一盤子騙老外的炒麵也算不上有多難吃，但是，你們按1：1收俺的美元，還是有些不大爽啊。嘿嘿，小費俺還是給了。
小鎮街景。今天賊熱啊，華氏80多度。
小鎮中心。
樂隊演奏。
小鎮民宅。
當年淘金地圖。明天，俺們就要沿著先民們的淘金路線，一探哥倫比亞省的崇山峻嶺。
開賽前夕
周五6:00AM，起床後，在小鎮四處溜達。小鎮的美眉都很nice，優雅恬靜而且彬彬有禮。
東方天際的火燒雲。
當時沒有在意，忘記了那句諺語：朝霞不出門。
韓國人開的小旅館包早餐，而且品種還蠻豐富，遂吃了又吃！
7:50AM，坐上擺渡車前往起點。肥狗120的開賽前的程序頗有些複雜：1）在終點曼寧公園存包；2）1小時擺渡車到princeton吹風會，住宿；3）1.5小時擺渡車前往起點大教堂公園。
也有一部分選手是選擇露營。擺渡車在中途接駁。
過橋。
最後是一段土路。
9:06AM，起點。
排隊上廁所。
自帶後勤支援團隊的選手，大多采用自駕車的方式進入起點。他們的團隊，其後就要駕車在一個個補給站之間奔波。
留此存照。
起點。
這條恐龍不知道是誰的吉祥物。
茄子！
總監還在告知各種注意事項。
起點的海拔是2848英尺，公製是800米左右。
大家都在等待著比賽的開始。
皮特拿著大聲公過來準備宣布開賽。
真的就要開始了嗎？每個人都躍躍欲試。。。
10:00AM，肥狗120粉墨登場！
第一座大山--紅山
5小時，18英裏/29公裏，海拔2800>7500>4000英尺。
出發不久，跨過一道木橋。
參賽女選手在，頗有些儀態萬千的美眉。
跨過木橋，馬上就開始爬坡，沒有一點喘息的機會。
圍觀的親友團。
俺的身後，是一位長發飄逸的大漢。
本家美眉跑的很嗨，混跡在高手隊伍中，一點不怵。
追上本家美眉，告訴她要跑慢一點。本家指給俺看前麵那個紅帽美眉是，介紹說是去年的女子冠軍，33小時。
本家的功課做的好，對於此番比賽的背景資料下過一番功夫研究，她的目標就是48小時，爭取在關門前完賽。為此，特意研究了去年傅大師比賽的GPS資料，力爭每一個計時點都能趕上老傅的節奏。那年，老傅在第34邁扭傷了腳，最後是倒數第2個完賽的選手。
11:20AM，3英裏，海拔5500英尺。對麵的山峰已經說不清是在美國還是在加拿大，此處距離美加邊境，不到10英裏的距離。
林帶還沒有消失，說明距離山頂還有相當的距離。
1:01PM，3小時，8英裏，海拔6800英尺。逼近第一補給站。牌子上說，搞掂第一個大爬升！攀上4885英尺，還有23567英尺要爬！
補給站一（Cathedral）。隻有三樣簡單的食物：餅幹/薯片/能量棒。
在此，與本家分手，告誡她，記住目前的心率和感覺，就按照這個節奏跑，25分鍾的配速，正好可以在關門前完賽。當時俺完全把她當作菜鳥，能否完賽存在很大的疑問。
與本家分手後，將心率從110催升到125，開始大踏步地超越其他選手。
繼續攀升中。
90%以上的單人步道，需要一定的登山技巧，尤其是下坡路。記得在賽前，請教傅大師有關這一賽事的資訊及經驗，老傅說了很多，其中2點非常重要：1）不要在意成績，首先要完賽；2）有些路段，需要一些技巧。可惜丫的當時說的很委婉，俺又過於自信，基本上沒有往心裏去。
前3個補給站的路標做的很好，醒目而且密集。前麵那位美眉，來自澳大利亞。
Quiniscoe湖。
攀上山脊，此處林帶早已消失。
1:25PM，攀上最高點，海拔7528英尺。
紅山頂峰。尚有殘雪兩處。
亂石陣。步道完全不見蹤影，終於開始領教肥狗120的難度了。
遠足的老人家告訴俺們，1個月前，此處還是遍布積雪。
敖包上的路標。3個半小時，10英裏。接下來是一個連續8英裏的超長的緩下坡。
地圖上標注的緩下坡，其實也不是很靠譜，某些路段頗為陡峭。
某些路段，要穿越草甸濕地。一不小心，就是一腳泥巴。當然，與下麵的賽程相比，這些都是小case。
與本家分手後，已經超越了十幾位選手。
在大片的濕地上，架設了很長的木棧道。在這種遊客稀少的省立公園，這種投入還是蠻大的。
追上一位辮子美眉。
這一大段跑的很嗨，配速首次快過12分鍾。難過之處，就是路麵是傾斜的，膝蓋的壓力很大。繼續超人中。。。
3:04PM，抵達18英裏的補給站二（Ashnola River Road）。
在補給站告訴本家的後援團：2小時前分手時，本家一切正常。還很雞婆地烏鴉嘴：賽道的難度遠遠超出俺的想象，本家很有可能難以完賽。。。嗬嗬，事實證明，這是本年度本人鬧出的最大笑話！ ^_^
至此，搞掂了第一座大山，用時5小時，賽程18英裏，配速sub17分鍾。與加拿大小哥的數據相比，慢了40分鍾。
第二座大山--平頂山
7小時，23英裏/35公裏，海拔4000>7100>3200英尺。
休整了不到5分鍾後，便又踏上了賽程，與加拿大小哥的差距達40分鍾之久，不抓緊時間是不行的。
出了補給站不久，就開始爬升，前2邁坡度頗大。大約是3點鍾的時候，天空響起一聲悶雷，一刹那間，黑雲壓頂，天色黑到近似黃昏的程度。接下來，雷聲不斷， 終於在4點鍾前後，下起了瓢潑大雨，還有。。。冰雹！一開始的時候，不甚在意，以為這麽大的雨勢，撐不了多久，很快就會過去。從背包中扯出一塊反射薄膜， 頂在頭上，接茬跑。
5:34PM，Trapper湖畔。淋了近2個小時雨，最終沒有扛住，太特莫冷了，雙手都凍得快要失去知覺。隻好停下來套上防風外套以及手套，順便拍了這張照片。
賽道上水坑一個接著一個，根本無法回避，雙腳早已濕透，冷水流進，熱水流出。
6:18PM，接近山脊線的時候，雨勢變小，大部分的賽道終於可以落腳。但是，接踵而來的是凜冽寒風，那種無孔不入的寒意，就在周身竄動。
雨霧攜風卷過山脊，瞧著似乎有些詩意，但是彼時彼刻，隻剩下滿身濕意。
俺的慘狀，嘿嘿。
8:00PM，補給站4（Calcite），距離35英裏。在此之前，是否經過補給站3（Trapper），已經毫無印象了。
風雨中，一連吃了2塊披薩，又套上備用的長袖衫，帶上絨帽，實在是太冷了！
一度冷到不能停下來步行的程度，一定要連續不斷地跑動，不然就渾身篩糠。拍照變成了一個極其難以完成的挑戰--因為佳能s110的電源開關極其幼小，凍僵的手指很難準確按動，結果，不是無法啟動相機，就是拍完之後無法關閉。
9:08PM，補給站5（Pasayten River），距離39英裏。剛剛抓著繩索，趟過沒過小腿肚子的Pasayten河。
9點半，終於抵達位於41英裏/66公裏的補給站6（Bonnevier）。這是一個大站，俺在此處更換了從上到下全套的行頭，又上了一趟大號。停留了近 40分鍾。侍候俺的義工是上一屆的參賽選手，一位中年老印，非常非常的nice，親手幫助俺脫襪子，擦拭腳丫子上的泥水，真心感謝！
進站時間11小時半，出站時間12小時10分鍾，俺終於攆上了加拿大小哥的進度表。如果不出意外，sub40小時完賽，當屬無疑。
翻越第二座大山的配速是16分鍾，前41英裏的配速是17分半，完美符合賽前擬定的戰術要求，on track。
第三座大山--三兄弟山
15小時，39英裏/62公裏，海拔3200>7000>2000英尺。
上路之後，雨勢變小，於是一件一件脫掉在補給站穿上的衣物。半小時後，雨勢轉大，又一件一件從背包中拿出來穿上。一路上坡，走走停停，龜速前行。1小時後，遇上一位小夥相向而行，俺還開玩笑說，你跑反了！小夥說，他退賽了。。。
因為是上坡路，基本上不能跑，走著走著，人就開始犯困。曾經兩度，忍不住走在路旁倒臥的樹幹上假寐。雨還在下，氣溫50華氏度不到，樹幹上的積水滲入短 褲，很涼。周圍的大樹，在夜風中嘎吱作響，各種怪聲，不禁令人心跳。趕緊起身繼續開走，心裏還念叨著，本家美眉大概在第二個補給站就退賽了，估計現在已經 在溫暖的汽車裏麵睡著了。。。
45英裏後，佳明920xt開始電量告警。尼瑪，這還不到15小時啊，咋就這麽不抗用哪，說好的40小時哪去了？掏出充電寶開始充電，充到60%，再一瞧，重新啟動了，充個電，結果把數據鏈給整斷了！明明310xt是可以在線充電的啊？。。。
大約是從午夜過後的淩晨2點鍾開始，俺就與前麵這位老印美眉前後腳地結伴而行，不是有意識地結組，而是彼此速度相近。她上山快，俺下山快，彼此反複超越，誰也贏不了誰。
接近淩晨3點的時候，終於抵達了位於53英裏/85公裏的補給站7（Heather）。救命的補給站啊，俺背包中的最後一根能量棒，已經在半小時前消耗掉 了，現在已經接近饑腸轆轆，而且那一段山脊路，風力賊大，身上的雨披，要靠雙手緊緊抓住，不然就被風吹得透心涼。補給站的義工一瞧見俺們，第一句話就是， 恭喜你們還活著！
6:00AM，天亮了，雨勢逐漸變小，晨霧彌漫。
老印美眉撐杆上坡，走的飛快。
賽道在山脊線上穿行，左側是壁立的山崖。
掉下去肯定沒命。
接下來是一段異常陡峭的碎石路，掛在峭壁上。當然不是這一段，俺們已經下到峭壁的底部。這段路上，俺感覺到右膝的舊傷隱隱作疼，這一傷痛已經有2～3年不曾發作了。
賽道已經被肆虐的山洪給淹沒了。
6:41AM，Nicomen湖畔。
6:46AM，抵達位於62英裏/99公裏的補給站8（Nicomen湖）。總用時20小時46分鍾，這個百公裏跑的super慢啊！
這個補給站隻有白水/餅幹/能量棒，另外，幾個義工圍在這個篝火旁煎培根給路過的選手吃。。。唉，冒雨跑了整整一個晚上，33公裏的山路啊，遇上的2個補給站都不給力。下一個補給站還在11英裏之外。
7:57AM，這又是一段長達4英裏的緩下坡，俺的配速終於又恢複到15分鍾以下。右側的山穀是一條小溪，能聽到轟鳴的流水聲浪，但是一直未能窺見真顏。
8:24AM，峽穀/密林/濃霧/地衣。。。景象還是蠻詭異的。
10:11AM，在開賽24小時11分鍾後，踏上兩根倒臥的大樹搭成的天然橋梁，逼近補給站9。
很快，抵達了位於73英裏/117公裏的補給站Cayuse Flats。人都快要餓昏過去了，衝過去猛吃一通。期間，抱怨了幾句前2個補給站的簡陋，馬上招致義工們的白眼，嗬嗬。
11:39AM，對麵山峰望過去，坡度要超過50度呀。這段賽程的海拔升降圖是一條直線，但是！！！真心不是平緩的賽道啊，左側是3號高速公路，右側是陡 峭的山坡，小路就在山坡忽上忽下地畫著正弦波，坡度陡到不僅上坡不能跑，而且下坡也不能跑！哪個二逼設計的這條路，為啥不能水平地切過去？右膝痛楚加劇， 要更多地依賴左腿支撐自己的跑動。
11:47AM，抵達78英裏/125公裏處的補給站10（Cascades）。用時25小時47分鍾，首次超越了加拿大小哥的時間表。現在不是40小時 能否完賽的問題，而是能否跑進36小時的問題。接下來的20英裏賽程是緩坡平路，如果能跑出sub15的配速，有望跑出37小時的成績。
這個補給站也是一個重要的大站，俺第二次換下全身的行頭。至此，俺用盡了2個存包，剩下的42英裏賽程，就要依賴背包中的存貨支持。
休整了30分鍾後，12點15分再次踏上賽程。離開補給站的時候，正好前幾站相伴相隨的老印美眉進站，她的樣子看起來很不好，現在也不知道是否最終完賽。
前往下一個補給站的賽道，跑了一段高速公路。路上的車輛紛紛鳴笛加油，俺也飆出了全程的最高配速--sub12。討厭的是，停了一個上午的秋雨，又開始淅淅瀝瀝地下個不停，剛剛換好的衣褲再次濕透。
下午1點整，抵達80英裏/128公裏的補給站11（Sumallo）。
至此，27小時，80英裏，配速20分鍾。保持這一配速到終點，正好是40小時完賽，如果在攀爬最後一座大山之前的20英裏能夠跑快一些，那麽就能快出2～3個小時。因此，在漫天的雨絲中，俺開始了最後40英裏的衝刺。
夢斷斯卡吉特河穀
4小時，10.7英裏，配速22分25秒，海拔2000>1700英尺。
橫跨斯卡吉特河的鐵橋。
第一邁還算順利，跑出了15分鍾配速。這個速度仍然低於自己的目標期望值，於是又勉力加上一些強度。。。突然之間，一個小下坡時，被樹根拌了一下，踉蹌了 幾步，沒有摔倒，但是左腳腳麵傳來一陣鈍痛，這個痛感如此強烈，以至於立馬無法繼續大力跑動，要忍痛緩步輕跑。無奈之下，要更多使用右腿支撐。如此一來， 從40英裏開始困擾的右膝舊傷，現在更是雪上加霜。
船破偏遇頂頭風。這一賽程的中間3邁，雖然海拔圖看起來很平緩，其實不然，起伏不定，坡度頗大，行走起來，異常艱難，右膝與左腳，交替疼痛。從背包中取出登山杖，支撐前行，不僅上坡要走，下坡要走，甚至平路跑都不能跑出18分鍾以下的配速。。。
很快，後麵的選手開始超越。
既然無法快速跑動，那就乘機多拍幾張風景。
高懸於河上的賽道，風景委實不賴。
4:43PM，當70/50英裏選手風一般地掠過身畔後，俺的自信轟然倒塌。平路啊，俺居然不能跑！。。。
4:58PM，90英裏/145公裏補給站12（Shawatum）。
第一時間，前往醫療帳篷求援。脫下鞋一瞧，左腳麵腫的像饅頭，隆起一個奇形怪狀的大包。俺問醫生：腳斷了嗎？醫生用手搖動一下，搖搖頭。又用手指四周按動 一番，最後說，軟組織拉傷。然後，給俺做了10分鍾的冰敷，又暗示桌子上有一瓶止疼藥，一次1～2片。俺吃了2粒。10分鍾後，腫脹奇跡般地基本消失！立 馬高興地下地走動，依然巨疼如初。
咋辦？
繼續參賽？
1）醫生說，那樣的話，今後恢複起來可能要很長的時間；2）40小時的目標肯定成為泡影，以30分鍾步行配速，最後30英裏需要15小 時，15+31=46，剛好在關門前2小時完賽，距離賽前的期望值相去甚遠；3）先跑到下一個99英裏補給站，看情形再決定是否退賽？補給站的頭兒說，那 時候是晚上10點，可能很難找到義工送俺回終點；4）主頭燈的電源消耗的七七八八，備用手電出現接觸不良，時亮時不亮，摸黑攀爬最後那座險峻的大 山？。。。
退賽？
1）半年的訓練心血白白花費；2）近50場馬拉鬆賽事，從未退賽；3）退賽的陰影是否長久地徘徊在心底。。。
5:45PM，在補給站停留了47分鍾後，俺中斷了GPS的計時，對計時義工宣布：俺退賽了。
說完之後，又坐回到了椅子上，繼續休憩。望著一個個進出補給站的選手，他（她）們的麵孔大多有些熟悉，因為一路之上，彼此經常互相超越。與義工們一道，拍手迎接他們的進站，又拍手歡送他們的出站，俺本來應該是他們之中的一員啊。。。
宣布退賽之後，心情一點沒有放鬆，濃鬱的沮喪之情，一波一波地席卷上來，心情壞到了無以複加的程度，恨不能立時三刻逃離這個傷心之地。
退賽遠遠不是一種人生體驗那麽簡單
7:32PM，坐車返回終點的路上，雲開霧散，久違的陽光點亮了山巔。
開車的義工是一位來自UBC的年輕學者，他問俺明年是否還要重返這一賽事。躊躇了一下，答複：我先想一想。。。
一刹那間，車內的溫度直線下墜。俺無法違心地宣稱，明年還要再來參賽。在這個夢斷折翼的時刻，俺實在無法堅強回首，重新審視這一賽事，重新燃起複仇的火焰。
8:08PM，開賽34小時，目前已經有22人完賽。按照原定計劃，午夜降臨之際，俺就要在此衝過終點。
每一個見到俺的人，都在恭喜俺的完賽。強扮笑容，解釋說，俺退賽了。哦。。。問侯的人們，一臉訕訕。
在終點附近唯一的旅館洗了一個熱水澡，再次確認沒有任何的空餘房間之後，夜暗中，駕車上路，前往40分鍾外的Hope。困倦如同潮水般地席卷上來，車子在車道上不停地畫龍。。。
終於，看見路旁有一個停車場，拐進去，熄火，拽出睡袋，放平座椅，下一秒鍾，已是夢鄉。。。
周日8:22PM，一覺醒來，已是清晨。
昨晚不曾下雨，想必最後那座大山也不會十分難爬。如果昨天下午5點，俺選擇繼續跑下去，現在可能拖著傷腿正在行走在閃電湖畔的終點拱門之前。一時間的軟弱，遺留下許多的悔恨。退賽遠不是一種人生體驗那麽簡單，更多的是滲入骨髓的痛楚。
沿著停車場附近的山路，漫無目標地蹣跚而行。傷腳還在疼，傷膝也在疼，但是都在能夠承受的範圍之內。顯然，昨天下午，俺在心理上誇大了自己的傷情。
長滿苔蘚地衣的山坡，在陽光下，綻放著炫目的色彩。呆立半響，突然想起了那句話：老兵不死，隻是逐漸凋零。
走了，獨自一人在山裏瞎轉悠，保不齊會幹什麽蠢事。嘿嘿。
Hope小鎮附近的山巒，依舊是壯闊/險峻/秀美。當年那部風靡全球的電影“第一滴血”，外景地就是在這裏拍攝的。
這山，還是很難征服的呀。
又見大溫牧場風光，精神為之一振。
6:57PM，5號公路上空的西雅圖雷尼爾雪峰。
9:13PM，4天3夜的旅程，黯然落幕。
後記
參賽選手225人，完賽選手97人。本家在關門前6分鍾，最後一位完成全部120英裏的賽程，成為傅大師之後，第二位完賽肥狗120的華裔選手。
論實力水平，她不如俺甚多；論心理堅強，俺不如她甚多。
近年來，俺更多的開始追求比賽的成績與名次，逐漸背離了最初投身戶外運動時所秉持的參與精神。當意外發生，傷痛襲來，最初設定的目標難以實現之際，對於關門前完賽的目標則興致缺缺心意闌珊，挖掘出千般借口，杜撰了萬種措辭，就是為了給自己退賽尋找理由。
是漢子，就要為自己的言行負責；失敗了，就要想辦法再撈回來。
千言萬語一句話：I'll be back！
視頻
<embed src="http://player.youku.com/player.php/sid/XMTMxNTI0NDc4OA==/v.swf" allowFullScreen="true" quality="high" width="480" height="400" align="middle" allowScriptAccess="always" type="application/x-shockwave-flash"></embed>
（完）
回過頭來覺得懊悔，就如每個賽手比賽之後，都覺得自己應該拚上一拚！其實，那個時候已經是油枯燈盡時刻，早就喘不過氣來了。
棄賽是正確的決定，要不，犯困，腳都受傷，晚上，翻山越林，還是相當的危險！運動，安全第一，不能呈一時之勇！