近兩天來，嫦娥一號一再推遲其預訂的工作行程，中文媒體議論紛紛。湊個熱鬧，談談我知道的一點N年內幕。
十幾年前，中國接連幾次成功發射衛星上天，尤其是長征係列的捆綁式火箭的成功升空，更是讓世人對於中國航天界的長足進步刮目相看。
一次，我與幾位在航天係統工作的同學閑聊，提起一個問題：為什麽中國在航天領域的成就遠比航空領域要大？
一位在部機關工作的同學回答：兩種完全不同的工業模式。飛機製造是批量生產，產品要長時間反複地使用，因此，產品質量的穩定性要足夠高。這樣，對於製造過程中的工藝流程要求很高，而這恰恰是中國工業界的一個軟肋。火箭升空和衛星上天，是一錘子買賣，成功與否，就是這麽一下子，因此不像飛機的設計和製造，要形成係列化的穩定的工業能力，要細水長流，航天發射更像是當年的石油會戰，到時候方方麵麵的牽頭專家和技術骨幹齊聚一堂，在發射現場嚴密監視，有問題立馬當場解決。一句話，每一次發射都是靠人現場堆出來的，事前，沒有一個人敢打包票最後是否成功。
後來，美國的航天飛機幾度出事，慢慢地印證了同學的說法：因為航天發射是一錘子買賣的特質，航天飛機因此缺乏普通飛機在研製過程中反複試驗的機會，因此，往往在實際發射過程中出現一些事前難以預料的問題。
所以，此次嫦娥一號探月如果圓滿成功，說明這一次的任務，現場的組織和協調足夠出色，相關部件的製造裝配經受住了考驗；如果中間出了什麽岔子，說明某一個環節出了問題，大到現場專家也沒有辦法解決了。
那麽，現在嫦娥一號在幹什麽？可能正在按照預訂程序，測試相關儀器的工作狀態；也可能出現意外，現場人員正在揮汗之中。。。
我個人看好這次繞月飛行的任務，應該大致可以完成。與中國近些年的衛星發射相比較，嫦娥一號並無太多的技術難度，不過是衛星上的火箭功率大一些，通訊的距離遠一些，這些都不是難以逾越的障礙。 | 
總的說來，是國家的政策造成了現在的落後局麵。