瑞法阿爾卑斯徒步紀行 (下）

August29 （Day 9）

前幾天一直預報Chamonix地區有雨，我們還有點擔心呢。來後才發現山區的氣象其實是誰也說不準的。正如Info的人說Chamonix一般是上午天氣好下午就變差。此次旅行也是人品大爆發，天氣雖然有點熱，但是自始始終地晴朗。我們在Chamonix住了3個晚上，兩個晚上都有零星小雨，但早晨就雲開霧散太陽出了。看山要趁早,一大早爬起來趕往遊人最多的南針峰。因為從Chamonix仰望南方，這片山峰高聳矗立如尖針直刺蒼穹，故得名南針峰。早上8點趕到南針峰纜車站，買票的人已經排起了長隊。買好Pass，乘廂式纜車首先從Chamonix（1035m）抵達針峰平台（Plan de I'Aiguille, 2317m）,然後再乘纜車直接上到南針峰終點站（Aiguille du Midi，3777m）。短短20分鍾直升2742米的垂直高程使人有點飛機起飛或者高山反應的感覺。南針峰纜車曾是世界上海拔最高的纜車，現在還保持著歐洲最高纜車和世界垂直上升距離最高的頭銜。第一段纜車線有3座鐵塔支撐，第二段隻靠一條纜繩牽引，中間沒有任何支撐，時速達到45公裏！

 

步出北峰（Piton Nord）車站，已經是在茫茫雪原之上了。抬頭前望，歐洲人心目中的聖山——勃朗峰直入眼簾！勃朗峰（法語：Mont Blanc，意大利語：Monte Bianco），是阿爾卑斯山的最高峰，位於法國和意大利的交界處，最新高度為海拔4810米。據說由於天氣多變，南針峰的晨光是彌足珍貴的。我們有幸看到了晨曦中的勃朗峰！

 

沿著天橋走向中峰（Piton Central），首先向左走入巨人冰川的通道入口。隻見一隊隊攀越冰原的勇士腰係鐵環，一手持冰鎬，一手挽長繩從這裏啟程，沿陡峭的南針峰雪脊下降至著名的白色山穀，然後向勃朗峰冰原縱深進發。敬佩地望著他們遠去的身影，我決無惡意卻又不合時宜地想到一句歌詞“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不複還……”

 

山頂的清晨山風吹來寒氣逼人，不一會兒相機電池就罷工了。趕緊通過新建的長管進入山腹內的中峰電梯，直上3842米的南針峰最高點。在觀景平台的一邊建造了一個五麵懸空的玻璃結構看台，名曰踏入虛空（step into the void）。觀光者站在1000米懸空看台上往下看可謂“步步驚心”。順便說一下，我看到南針峰觀景台上有一行大字——Real Top of Europe，似乎是針對瑞士少女峰的宣傳口號而說的。從這裏到勃朗峰的直線距離僅8千米，遠遠望著勃朗峰的白色大圓腦袋，真是一座名副其實的大白山啊！

 

從峰頂回到第一級纜車站Plan de I'Aiguille 。這裏一邊是在Chamonnix城裏各地都能看見的非常完整的漂亮冰川——Glacier des Bossons。因為地處勃朗峰的背陰麵，消融速度比其它冰川要慢，是歐洲高原冰川中高度落差最大的。我們是走到冰川的中腰部遠遠觀賞的，如果要接近參觀，可以從des Bossons 乘另一座椅纜車至冰川下部或者步行爬升90分鍾 。但如果時間不多就不值得去。個人體會是觀賞高山或者冰川風景最好在半山腰。在山頂上是一覽眾山小，看不出大山巍峨冰川磅礴的氣勢；在山腳下則是高山仰止，可以細觀局部但難以觀賞到整體麵貌。

 

Plan de I'Aiguille車站的另一邊是通往蒙特維冰海的著名hiking步道——Grand Balcon Nord。我們這次在Chamonnix本來是準備走兩個最著名的步道：Grand Balcon Nord和Lac Blanc（有關信息可查閱當地的徒步網站http://www.chamonix-mont-blanc-hiking.com/）。Grand Balcon Nord Trail連接著Chamonnix的兩個人氣最旺的景點——南針峰和蒙特維冰海，網上資料說長6.5km，+150m/-540m，不到3小時就可以完成。但根據我的經驗和能力加上中途耽擱應該需要4個小時以上。既然買了通票，還是選擇省時而又偷懶的辦法吧：先坐纜車下山，再去乘坐法國最後僅存的兩列高山齒軌火車之一（當然這在瑞士看來是毫無新奇的東西）去蒙特維冰海。火車在山腰以蛇形蜿蜒前進，穿過鬆林、隧道和高架橋，隻用20分鍾就到達海拔1913米的Montenvers火車站。建於半山腰的火車站是個很好的觀光休息所在，有餐廳、商店和酒店以及冰川館。坐在車站前的露天酒吧，眼望山穀對麵的德呂峰（Les Drus，3754m，其尖峭的北麵與前麵去過的艾格峰北麵、馬特洪峰北麵等同列為阿爾卑斯六大北麵），亂雲飛渡，縹緲迷幻，真如仙山瓊閣一般。

 

蒙特維（Montenvers）的原意就是山的背麵，是指勃朗峰背麵的冰河區。蒙特維冰海（Montenvers-Mer de Glace）曾經是法國最大的冰川，從山上遠遠看下去似乎隻是砂石鋪滿的峽穀，實際上砂石下麵都是厚厚的千年寒冰，這個冰川全長7公裏麵積40平方公裏深達200米且冰川的紋路像波浪一樣故號稱冰海。

 

從火車站可再乘纜車下降至峽穀中間，再往下走440級台階（注意還要爬上來哦！）就可以進入冰洞（Grotte de Glace）參觀。冰洞是從冰川斷麵開鑿出來的，讓人得以一窺冰川內部的景象。洞中還展示19世紀山民生活的冰雕。由於冰川的移動，每年春天都需要對冰洞進行重新開鑿。

 

蒙特維冰海也是全球氣候暖化的有力證明。在下到冰洞的金屬階梯上標有許多年代銘牌，表明當年的冰川水平。

 

August30 （Day10）

又是一個豔陽天，今天準備走Lac Blanc Trail（6.5km, +175/-990m）。有人說這是他走過的最美的步道，我以前還不怎麽相信。早上趕到Les Praz去坐上山的纜車，工作人員還沒有上班，原來要到8:15才開始運行呢。乘廂式纜車上升到第一站La Frégere（1894m），然後換乘座椅纜車到達L'Index（2396m）開始走起。同行的一隊法國軍人似乎要進行山地訓練：

 

這條步道從L'Index開始平緩上升然後下降走到Lac Blanc，再急降至Lacs des Chéserys，然後折返往回走到下麵的纜車站La Frégere。因為下坡較多而被定義為easy level，不過在烈日炎炎下腳踏碎石山路也不是很容易的。從步道上隔著霞慕尼山穀可以遙望勃朗峰、南方的針峰群和蒙特維冰海及其它冰川。親眼所見的美景簡直無法用文字或者圖片表達出來，故曰千言萬語不及一張圖，千圖萬象不及身臨其境所見所感。由於雪山冰川等主要美景都在南方，所以攝影光線可能隻有早晚才好些。這就容易解釋為什麽看許多網上照片也沒看出這個步道的美麗之處。

 

Lac Blanc也是一前一後兩個湖。因為地處南山坳向陽處，周圍的雪差不多都化光了，初夏之時殘雪尚多近景還不錯，現在就一般般了。

 

但從湖邊往山穀對麵看卻是風光無限好，如果在山上野營，運氣好的話在早晨或傍晚可以拍攝到Lac Blanc的最佳景觀。問了問在山岩背風處露營的一家老小，回答說晚上並不冷。

 

從Lac Blanc到Lacs des Chéserys要走20分鍾，並通過一段金屬扶梯下降，由此可見從第一纜車站La Frégere走上來還是難度大些的（升高575m）。

 

Lacs des Chéserys實際上是三個小湖，這裏是觀賞對麵Chamonix地區針峰群和Mer de Glace、Glacier d’Argentiére、Glacier du Tour的最佳位置。

 

從Lacs des Chéserys走回La Frégere纜車站大約需要兩小時。這是一段比較容易的高原全景小道，路邊生長著一片片的野生藍莓。注意纜車站停止運行的時間！有時下午4點多就關閉了，所以上山之前在山下纜車站一定要打聽清楚確切的運行時間。最好早點回到纜車站，因為留戀美景等著坐末班車的人總是太多了。

 

下午下得山來按計劃去乘另一纜車登Le Brévent。從Chamnix城中心的Info往坡上走到纜車站問清最後一趟纜車是5點，還好時間足夠了。也是需要乘第一級廂式纜車到Planpraz平台（2000m），然後換乘纜車登頂（2525m）。最後一段雖然隻有500多米高，因為山勢陡峭，纜車幾乎是貼著懸崖峭壁直線上升。山頂的觀光平台高於四周山頭，故遠近山脈冰川一覽無餘，有 panoramic view之說，也是麵對正南方就近觀賞勃朗峰、南針峰和Bossons冰川的絕佳位置。有時間的話還可以走到下麵的Lac du Brévent（2159m），不過景觀遠不如Lac Blanc周圍漂亮。下午的天氣正如說的那樣變差了，大塊的雲朵不斷湧過來把對麵的山峰和冰川幾乎都遮住了，隻是透過浮雲間隙才瞭得幾眼。

 

Le Brévent峰頂也是冒險家（base jumper）進行高山跳躍滑翔——翼裝飛行的好地方。BASE jumping是指人穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，從懸崖絕壁或者高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行，在到達安全極限的高度前打開降落傘平穩著陸。無動力翼裝飛行進入理想飛行狀態後，飛行時速通常可達到200公裏/小時左右，可能是世界上最危險的極限運動了。雖然這個峰頂以前出過事故摔死了人（哎約喂，我有必要在這個時候說出來嗎？），但是隻要天氣允許，前來冒險的勇士接連不斷。隻見他們在我等眾多看客的注視下，身穿滑翔翼，頭戴攝像機，手牽繩索走到懸崖邊緣，然後勇敢地縱身一躍而下。

 

August31 （Day 11）

早晨直接從旅館check out後把車開到Grands Montets纜車站的免費停車場。這是離駐地很近的一個旅遊點，步行隻需10分鍾。我們決定在離開Chamonix之前登上Grands Montets再次體驗夏日裏的親臨冰川踏行雪地。頭班纜車上除了我們兩個觀光客，其餘都是腰係鐵環肩掛纜繩的登山者。纜車第一站到達海拔1970米的Lognan，這裏是一片高山牧場，可以沿半山腰的步道（6km，+370m/-370m ）至冰川Glacier d’Argentiére的邊緣去近距離觀察冰川以及冰川融化形成的冰瀑布。

 

第二站纜車直升至3275米的山頂Grands Montets。登上山頂的瞭望台，環顧四周可以再次欣賞遠方的勃朗峰和腳下的d’Argentiére冰川。但這裏更多是專業登山者的樂園，他們多是夫妻或者朋友兩人一組向雪山進發。手中的繩索（此處特別規定black rope only）牽載著彼此的信任、協調和勇敢。

 

中午驅車返回 Geneva，機場還車準備坐下午的航班回家。大家坐在飛機裏等待起飛，可機艙門遲遲不見關上。一會兒機長廣播通知：因為一輛貨車撞了飛機一下，需要進行安全檢查，請大家下飛機等消息。重新回到候機室，過一會兒有人來發18CHF的食品劵，剛好夠買一個Subway和一罐Heineken。吃飽喝足回到登機口，咦，人全不見了！過去一問才知道，原來今天沒有飛機了，所有旅客不得不去托運行李處拿回行李到機場Info登記安排食宿。要說日內瓦機場的辦事效率還是蠻高的，300多乘客在一個多鍾頭就全部給安排妥當。正好機場附近的Starling 會議中心現在沒有大型展會，幾乎大部分旅客都被安頓於此。同時每人發一張5CHF的電話卡用於與航空公司聯係第二天的航班信息。當晚收到新的航班信息，食宿順遂無話。

 

September 1 （Day 12）

本來不打算逛日內瓦的，看起來瑞士人太熱情了，一定要留客多待一天，不玩不讓走了，那咱就客隨主便吧。早晨在酒店吃完豐盛的自助餐，前台得到市區地圖和免費乘車卡，穿過會展中心的停車場去坐5路bus到市中心。日內瓦雖然麵積不大，人口也隻有18萬，卻是一個國際化城市。它不僅是聯合國歐洲總部所在地，也是國際紅十字會的發源地，被稱為秉承博愛主義傳統的和平之都。日內瓦的公共交通非常好，車上的顯示屏報站很清楚。基本上所有的公交車，市內火車、渡船全部對旅遊者免費（可以在機場或旅館獲得免費票卡），還可以免費租用自行車4小時。5路Bus途徑Nations一站，我猜應該是聯合國宮，下車一看果不其然，趕緊隨喜功德一番。通往大樓的鐵柵欄門緊閉著，難道這裏也有恐怖分子不成？宮門對麵的噴泉廣場上矗立著一把高達12米的斷腿椅子雕塑。我猜想這與聯合國的禁雷公約有關，回來一查哈哈幾乎又蒙對了！

 

繼續坐5路到Bel-Air，也就到了老市區中心了。沿河邊往日內瓦湖方向走很快就到了湖畔的英國花園(Jardin Anglais)。這裏有大花鍾（是世界上擁有最長秒針的植物鍾，秒針長達2.5米）和小廁所，當然也有自來水可供飲用，是遊客聚集休閑的好地方。一路上邊走邊張望，按理說著名的大噴泉有140米高，怎麽始終不見蹤影？一打聽才知道要到9點才開噴哩。在碼頭邊坐了一小會兒，早晨的日內瓦湖清風徐來水波不興，一片安靜祥和氣象。湖裏的天鵝紛紛聚攏來討吃的，一看就是被遊人喂慣了的。時針指向9點，隻見一股水柱從湖中噴湧直上，很遠都能感受到其磅礴的氣勢。湖中天鵝似乎司空見慣，對此處變不驚。（全文結束，謝謝觀看）