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作家，詩人兼文藝評論人翟永明，她的書籍是我喜歡閱讀的。最近，她寫了一篇題為∶《成都城市交通設計者智商幾何？》。
“|不隻一次了，我開車在自家門口俳徊。因為交通左轉或右轉的標識，變得比氣象還快。昨天我從城邊街往索菲特酒店去，原本五分鍾的車程，變成了30分鍾，路麵距離因繞行多出來十倍。”
翟永明分析道：“可以想像，成都每天的交通擁堵中，還有多少是像我這樣為了尋找一條捷徑而不得，隻能占有地麵、浪費時間、尤其是浪費汽油、增加碳排放、影響城市空氣質量的司機，噩夢般地四處亂竄。成都的交通擁堵，不能不說與此有關。原本為了緩堵，但由此一來，每輛汽車都增加了更多的裏程數，更多的堵塞數，更多的占道數。”
最後，她感歎道：“一座城市的交通設計者腦筋不轉彎，城市也就不轉彎。”
劇團要問的是：你作為這座城市的居民，你的腦筋為什麽就不轉彎？隻有五分鍾的行車路，你為什麽不走路？她的這種思路和行為也能體現國內當下眾多有車一族的現狀。
中國的每座城市，如今沒有不堵車的情況，新聞每天都在報道北京成為了堵城，一有天氣變化，還“全麵飄紅”。記得幾年前，有個朋友回探親，父母邀請家庭全部成員回家團聚，結果其中一個兄弟開車，路遇堵車，全家三口人晚上九點半才到達父母家，電話一問，結果是堵車，隻得在車上喝了礦泉水，吃了麵包，飽了，也不必再跟父母親和回國的手足共享晚餐了。
搜狐的張朝陽也在幾年前就說過同樣的問題：北京城一到下午四點半就開始堵車，但是，開車的人反而越來越多，這是什麽原因呢？他說這是人的虛榮心。
劇團以為：要使中國人意識到並自願在平日裏以步帶車，真正能以自己的行為來為所生存的城市環境而擔當起責任的話，好像還待有曆史再向前發展到一個新的階段。因為我們邁向了富裕的道路在曆史的階段上來講不長，所以呢，有必要，還非得要抒豪情，壯誌氣不可！如果是的話，劇團可以理解，但也希望這樣的誌氣和豪情能不能持續得時間短一點，就如我們可以詢問他人：你還有沒有別的地球儀？但是你不可以問人家：還有沒有另外一個地球一樣，就是這個道理。
劇團一家在上海工作的時候，即使上下班都有打出租給與報銷的條件，，每天卻步行上下班，同事有的瑞典人也以跑步來完成上下班的，今年夏秋季節的上海天氣，天氣異常的悶熱，大家步行單程為一個小時，到了單位已經滿身是汗，隨身還得帶上一件幹淨的衣服來換，即使這樣，大家天天堅持步行，或者跑步。
就是這些“外來人口”，著實能看得見和感受得到上海的空氣汙染和自來水的質量，著實能體會到環境對於人的生存所帶來的威脅和緊迫感，因為瑞典人在北歐這樣空氣清新，環境相對理想的環境中生活著，他們知道應該“珍惜”的是什麽，所以自己的行為有自律，同時還能選擇一種對自己健康的生活方式。
在國內的時候，發現中國人平日裏麵很少鍛煉，也就是說奧運會金牌拿得是響當當的，但是人群裏麵鍛煉的意識不夠，人們懶得走路，坐了地鐵出站，還得坐火三輪車到家門口（這裏還不提火三輪的安全性），那些火三輪車呢？橫行霸占著步行街道，一聲喇叭，好像你不及時讓步還不行，車行過來還得把步行的人來橫眉冷眼。要知道，中國急劇減少了的自行車，卻在歐洲大行其道，而今，政客們為了拉選票，使勁在修複，開拓自行車道來取悅於大眾日益高漲的騎自行車熱情。
國內提到美容，比較注意用了什麽，減肥呢，就是少吃東西的定義，唯一提得少的就是鍛煉，那些可以每天在日常生活中可以輕易做到的步行，或者跑步，反而離現實生活越來越遠了，最近四川一高校要求學生每周必須兩次出早勤，這是其中的一項要求，結果居然還讓當輔導員的老師感到困惑。
昆德拉在他的小說《慢》，開篇就講到交通堵塞的問題，講到速度究竟帶給了人類什麽樣的問題。
他寫道：“速度是出神的形式，這是技術革命送給人的禮物。跑步的人跟摩托車手相反，身上總有自己存在，總是不得不想到腳上水泡和喘氣；當他跑步時，他感到自己的體重、年紀，就比任何時候都意識到自身歲月。當人把速度性能托付給一機器時，一切都變了；從這時候起，身體已置這度外，交給了一種無形的、非物質化的速度，純粹的速度，實實在在的速度，令人出神的速度。
慢的樂趣怎麽失傳了呢？啊，古時候閑蕩的人到哪兒去啦？民歌人調中的遊手好閑的英雄，這些漫遊各地磨坊，在露天過夜的流浪漢，都到哪兒去啦？他們隨著鄉間小首、草原、林間空地和大自然一起消失了嗎？捷克有一句諺語用來比喻他們甜蜜的悠閑生活：他們凝望仁慈上帝的窗戶。凝望仁慈上帝窗戶的人是不會厭倦的；他幸福。在我們的世界裏，悠閑蛻化成無所事事，這則是另一碼事了，無所事事的人是失落的人，他厭倦，永遠在尋找他所缺少的行動。”
中國人都是很懂得道理的，那麽：中國人，你為什麽不走路？
歲月裏隻有一生，你要等到什麽時候？
2010年秋天的上海，傍晚6點時刻
上海的早晨
其實，喜歡走路的中國人估計比美國多多了。美國人，逛超市都得坐車。
咳咳.
me too. haha..
算了，你忙，不打擾哈，說了也白說，咳。