宇宙之父--科羅廖夫

緬懷蘇聯宇宙之父-科羅廖夫

科羅廖夫---的功績：
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1957年8月3日第一枚洲際導彈
1957年10月4日將世界上第一顆人造地球衛星送入軌道
1958年5月，又成功地發射了衛星式飛船
1959年1月2日射月球1號探測器，它是世界上第一個擺脫地球引力的飛行器；
1959年9月12日發射的月球2號又成為第一個到達月麵的人造物體；
1959年10月4日發射的月球3號拍攝了第一批月球背麵照片
1959年底開始，科羅廖夫又開始研製金星和火星探測器，並為發射這些探測器研製了相應的運載火箭

1961年4月12日，科羅廖夫研製的東方1號飛船載著尤裏·加加林進入太空，開辟了載人航天的新時代。
    在此後的3年中，他又領導創造了宇宙飛船軌道會合、女航天員太空飛行、多人飛行和太空行走等多項“第一”，令世人眼花繚亂！
　　到1965年底，他已領導發射成功9個月球探測器、4個金星探測器和兩個火星探測器。

科羅廖夫於1966年1月14日病逝，沒有能看到他傾注最後生命的禮炮號空間站上天。。。



科羅廖夫一個苦役犯的巨大貢獻

科普文摘
　　第一顆人造地球衛星的發射成功，是件震驚全世界的大事，是空間技術發展道的一塊重要裏程碑。
　　可是，大多數人並不知道第一顆人造地球衛星的總設計師是誰，更不了解這位總設計師的悲慘的遭遇。
　　這位總設計師的名字叫科羅廖夫。
　　 1907 年 12 月 30 日，科羅廖夫生於蘇聯烏克蘭的一個教師家庭。他的家境並不好。年輕的科羅廖夫一麵在著名的飛機設計師杜波列夫所領導的工廠工作，一麵求學，以半工半讀的方式念完了中學和高等工業專科學校。科羅廖夫夭資聰明，又很勤奮，杜波列夫十分器重他。學校畢業之後，科羅廖夫便正式加入了杜波列夫飛機設計局，成為杜波列夫最得意的助手。
　　科羅廖夫誌向遠大，他並不滿足於設計僅能在大氣層中飛行的飛機，他的理想是到宇宙空間中去飛行。 30 年代初，他拜著名的火箭理論家齊奧爾科夫斯基為師，參加了蘇聯建立不久的火箭反推進研究小組，開始研料大型火箭。
　　 1932 年，年方 25 歲的科羅廖夫就寫出了一本名為《火箭發動機》的專著，由蘇聯軍事出版社出版。當時，這個研究小組的工作條件是很差的，一沒有設備，二缺少經費。為了擺脫軍費困難，科羅廖夫大力宣傳火箭的使用價值。後來，這個研究小組終於贏得了當時的軍隊首腦圖哈切夫斯基的支持。圖哈切夫斯基為這個研究小組提供了許多經費和物資，並讓研究小組使用莫斯科附近納哈比諾軍事工程中心的一個小型發射試驗基地。在圖哈切夫斯基的協助之下， 1933 年，科羅廖夫等人設計的液體火箭在這個試驗基地發射成功。這枚火箭重 38 磅，升高 1300 英尺，飛行 18 秒，是蘇聯曆史上第一次發射成功的液體火箭。這次成功的試驗，促使蘇聯正式成立了噴氣推進研究所。科羅廖夫擔任這個所的副所長。工作條件的改善，使科羅廖夫十分高興。 1934 年，蘇聯國防部出版了科羅廖夫的另一本專著《火價飛行》 11936 年，科羅廖夫和他的同事們又成功地設什了蘇聯第一代火箭飛機……。
　　這時，科羅廖夫充滿了勝利的喜悅，他憧憬著美好的未來，他覺得去字宙空間中飛行的鷹望不久就要實現了！
　　可是，就在這個時候，科羅廖夫開始倒黴了。
　　蘇聯的肅反擴大化運動涉及了軍界領導。 1937 年，圖哈切夫斯基因間諜嫌疑而被判處死刑，立即槍決。杜波列夫也被逮捕。科羅廖夫受牽連，作為日哈切夫斯基的同黨處理，被押往西伯利亞，罰做苦役。於是，這位年僅 31 歲風華正茂的年輕的設計師，悲憤地離開了心愛的火箭事業，來到一個荒無人煙的小島，成為一個開挖金礦的苦役犯。
　　由於蘇聯政府當時迫切需要飛機，因此杜波列夫並沒有被判為死刑，而被囚禁在一家監獄工廠中繼續從事飛機設計研究。後來，杜波列夫打聽到了科羅廖夫的下落。經杜波列夫的苦苦營救，科羅廖夫作為“傑出的飛機設計師”而被解往杜波列夫所在的“Ｊ 56 ”號監獄工廠。科羅廖夫出於對科學事業的酷愛，仍然把全部精力傾注在火箭上，但是心情卻十分苦惱。
　　 40 年代初，蘇聯政府知道德國在研製導彈，於是把科羅廖夫轉到“ 4 ”號特種監獄工廠，重新組織人員，開始研究軍用火箭。在這家特種監獄工廠裏，警衛十分森嚴，科羅廖夫毫無行動自由，每天工作 12 小時以上。
　　第二次世界大戰結束以後，蘇聯俘獲了一些德國火箭專家和部分導彈資料。科羅廖夫能講流利的德語、英語、法語。他同這些德國俘虜成了“誌同道合 “的朋友。 1947 年，科羅廖夫利用這批德國俘虜和資料，自己設計成功了蘇聯第一代導彈。 1949 年，他設計的中程導彈試驗成功，並開始裝備部隊。科羅廖夫這一貢獻，引起了蘇聯軍界和政界的注意；科羅廖夫本人也開始受到重視。
　　 1954 年，赫魯曉夫上台了。赫魯曉夫為了撈取政治資本，贏得軍隊的支持，很快地組織了空間局，批準了科羅廖夫的洲際火箭和人造衛星計劃。
　　 1957 年 8 月 3 日，科羅廖夫設計的洲際導彈試驗成功。 10 月 4 日，科羅廖夫大膽地采用捆綁式火箭，發射鹹功了世界上第一顆人造地球衛星。世界上許多知名人士紛紛向開創空間時代的火箭總設計師表示祝賀。可是，科羅廖夫未曾享受到這種崇高的榮譽，他不得公開露麵；尤其是當時保護他的衛隊仍然是當年把守杜波列夫所在監獄工廠的衛隊。因此，科羅廖夫深感今昔一樣。
　　 50 年代未，美國開始在報刊上喧染正在計劃中的“水星號”載人飛船。赫魯曉夫為了保持所謂的空間領先地位，命令科羅廖夫一定要搶在美國之前發射世界上第一艘載人飛船。為了保證宇航員的生命安全，科羅廖夫提出采用海上回收方案。
　　可是，赫魯曉夫不同意。
　　已經遭受過一次厄運的科羅廖夫，此時心有餘悸，隻能遵守政治規定。經過反複討論，科羅廖夫決定采用：在返回艙著陸之前把宇航員彈射出去，用降落傘口收宇航員，而讓笨重的座艙任其摔跌的方案。從飛船上彈射降落對宇航員的生命是很大的威脅。 1960 年 12 月，用動物作彈射試驗時，發生了死亡事故。
　　科羅廖夫十分愛護宇航員，可是赫魯曉夫的命令又不能違抗。由於精神上的壓力過重，動物試驗失敗之後，科羅廖夫心髒病發作。
　　科羅廖夫病後並沒有去休養，仍然不分晝夜地工作。科羅廖夫及其同事們嘔心瀝血的工作，進展極快，最後終於改進了方案，僅用 3 個月的時間就生產了 3 救火箭，其中兩枚用於動物試驗，一枚用來正式發射載人飛船。 1961 年 3 月 9 日和 25 日，兩枚試驗火箭均告成功。 1961 年 4 月 12 日，世界上第一艘正式載人的飛船終於發射成功。可是，當字航員加加林返回地麵的時候，隻有赫魯曉夫和加加林在紅場上舉著鮮花，向人們致意。而科羅廖夫隻不過從一個被關押的勞改犯變成了一個被監護的“要人”罷了。有時半夜醒來，科羅廖夫仍然覺得“混蛋，快起來，馬上出發”的咆哮聲在耳邊回旋。
　　赫魯曉夫不斷提出一個個新奇而冒險的任務。科羅廖夫害怕第二次被清洗，重新做昔役，自己的科學理想不得不隨著赫魯曉夫的政治意圖而轉移。
　　 1965 年初，與科羅廖夫長期共事的傑出的工程師沃斯克裏森斯基突然死亡，年僅 52 歲。科羅廖夫又遭受了一次嚴重的精神打擊。沃斯克裏森斯基與科羅廖夫具有大致相同的經曆和不幸，過了幾年的鐵窗生活，承擔了十年來神經高度緊張的工作，最後短命夭亡，默默無聲地走進了墳墓。
　　從沃斯克裏森斯基之死，科羅廖夫看到了自己的一生命運的縮影。由於工作繁重，早期勞改營的痛苦折磨，長時期的心情沉重，科羅廖夫的心髒病越來越嚴重。
　　 1966 年初，他心髒病突然發作，不幸逝世，終年才 59 歲。
　　科羅廖夫之死對空間事業是個重大損失。科羅廖夫死後，蘇聯第一次發射飛船就失事，字航員喪命。接著，運載火箭“質子號”試驗失敗，隨後，又有字航員死亡……。事故接二連三地不斷發生。
　　科羅廖夫為祖國貢獻出了自己的一切，可是得到的卻是悲痛的命運。這是值得發人深省的。

科羅廖夫有什麽樣的傳奇經曆？他在火箭事業上有哪些主要貢獻？他對空間事業有哪些主要貢獻？
發布日期： 2004-09-06 字體：大 中 小
在 20 世紀 50 年代後期，蘇聯的火箭和衛星事業世人皆知，但作為主要負責人的謝·科羅廖夫卻鮮為人知。據傳，第一顆人造地球衛星發射成功後，瑞典科學院曾提名衛星設計者獲諾貝爾獎，但當寫信詢問設計者是誰時，赫魯曉夫回答說：“是全體蘇聯人民。”
　　科羅廖夫 1906 的生於烏克蘭，生父早逝，科羅廖夫沒能進入正規中學念書，隻在著名飛機設計師圖波列夫領導的飛機工廠半工半讀完成中學和高等專科學校的課程。不過，他的聰明能幹受到圖波列夫的賞識，常給他各種指點。 1926 年，科羅廖夫到莫斯科包曼高等學院學習，正式成為圖波列夫的學生。
　　科羅廖夫熱愛航空事業，更向往宇宙航行。 1929 年，他拜齊奧爾科夫斯基為師，參與組建火箭噴氣推進研究小組。 1932 年， 25 歲的科羅廖夫成為噴氣推進研究小組的負責人，出版了專著《火箭發動機》。
　　為獲得資金和設備，科羅廖夫積極到官場去宣傳，終於贏得軍隊首腦圖哈切夫斯基元帥的支持。 1932 年，他們被免費在軍隊的一個試驗基地成功發射了液體火箭。
　　 1933 年，噴氣推進研究小組與列寧格勒空氣動力實驗室合並，成立了世界上第一個噴氣科學研究所，科羅廖夫被任命為負責科研的副所長。第二年他出版了專著《火箭飛行》。
　　 1936 年，研究所成功地設計了蘇聯的第一代火箭飛機。在科羅廖夫的發展規劃中，還有彈道火箭、帶翼的巡航火箭和火箭推進的載人飛行器。
　　正當科羅廖夫躊躇滿誌的時候，肅反擴大化的災難波及到他頭上。 1937 年，圖哈切夫斯基以間諜嫌疑被立即處決，科羅廖夫被當做同黨處理，定為死刑，流放到西伯利亞服苦役。
　　圖波列夫在肅反運動中也被捕，隻是由於蘇聯當時迫切需要飛機，所以讓他繼續從事飛機設計工作，並領導工廠。經他的極力申請，最終以“傑出飛機設計師”的名義將科羅廖夫調到自己的領導的工廠，從事飛機設計工作。
　　 20 世紀 40 年代初，蘇聯獲得德國在搞火箭飛彈的情報，便將科羅廖夫調到另一家工廠，組織人員進行軍用火箭研究。科羅廖夫專心致誌地從事前線所需要的研究工作，與格魯什科等人一起研製了重型轟炸機的火箭起飛加速器、高空噴氣殲擊機上使用的火箭發動機等。他親自參加試驗飛行，將個人安危置之度外。一次，液體火箭發動機突然爆炸，碎片擊傷了他的頭部，他被從飛機上救出來時滿身血跡，但他卻欣慰地說：“好在我親自參加了飛行，否則就無法了解火箭爆炸時的真實情況。重要的是我找到了發動機爆炸的原因。”
　　第二次世界大戰後，科羅廖夫利用 V-2 導彈的資料開展火箭研究。 1946 年 8 月，被任命為彈道式導彈總設計師。他不辭勞苦地組織科研生產，親自解決各種棘手的問題。 1947 年 10 月 8 日，仿製的近程彈道導彈試飛成功； 1948 年 10 月 10 日，自行設計的近程導彈試飛成功； 1949 年中程導彈試驗成功；這年 5 月，地球物理火箭發射成功； 1950 年 10 月，改進的近程導彈發射成功； 1951 年的 8 月、 10 月，曾兩次用地球物理火箭將小狗送入高空； 1953 年 4 月，遠程彈道導彈和戰術彈道導彈發射成功。
　　豐碩的成果使這位服務過苦役的火箭專家開始受到軍政界的重視，而他也不失時機地向最高領導層提出發射人造地球衛星的設想，並獲得了支持。
　　 1957 年 8 月 3 日第一枚洲際導彈發射成功後，科羅廖夫大膽采用捆綁火箭的辦法，於這年 10 月 4 日將世界上第一顆人造地球衛星送入軌道； 11 月 3 日，第二顆人造地球衛星又載著小狗“萊伊卡”進入太空； 1958 年 5 月，又成功地發射了衛星式飛船。
　　此時，科羅廖夫身兼航天局副局長、主任設計師和發射總指揮三個要職，開始新的宇宙研究計劃。 1959 年 1 月 2 日射月球 1 號探測器，它是世界上第一個擺脫地球引力的飛行器； 9 月 12 日發射的月球 2 號又成為第一個到達月麵的人造物體； 10 月 4 日發射的月球 3 號拍攝了第一批月球背麵照片。
　　從 1959 年底開始，科羅廖夫又開始研製金星和火星探測器，並為發射這些探測器研製了相應的運載火箭。
　　他還組織並實施了載人航天計劃。經過努力， 1961 年 4 月 12 日，東方 1 號飛船載著尤裏·加加林進入太空，開辟了載人航天的新時代。在此後的 3 年中，他又領導創造了宇宙飛船軌道會合、女航天員太空飛行、多人飛行和太空行走等多項“第一”，令世人眼花繚亂。
　　到 1965 年底，他已領導發射成功 9 個月球探測器、 4 個金星探測器和兩個火星探測器。但由於苦役折磨和長期嘔心嚦血地工作，科羅廖夫於 1966 年 1 月 14 日病逝，沒有能看到他傾注最後生命的禮炮號空間站上天。
轉 自：《叩開太空之門—航天科技知識問答》