“美國人現在格外喜歡日本車，這種喜歡甚至到了非理性的地步”

美國之音記者木風報導4月19日報導
美國的汽車市場在最近幾年發生了巨大而又深刻的變化。它們不僅改變著美國汽車行業的生態環境，而且影響著美國消費者的心理和行為。本係列報道介紹這些變化和影響，並請專家分析這種變化的意義，預測未來汽車市場的走向。

三大公司轎車市場受擠壓

在過去二十年來，美國轎車品牌的市場份額不斷被外國品牌蠶食。這個勢頭似乎直到今年一月份還沒有減緩。據統計，2006年一月份，美國三大公司的轎車銷售量都大幅度下滑，通用下滑百分之16.8，福特下滑百分之20，克萊斯勒下滑百分之23.2。相反，日產公司的銷售量卻大增百分之25.7，豐田增長百分之15.8。

美日車質量差距依然很大

美國品牌的轎車為什麽受到市場如此的冷遇？它和日本車究竟有什麽差距？這個問題，人們的看法有很大不同。

盡管有人可能有異議，但美國車質量差、貶值快、款式保守、長期可靠性不佳，卻是不爭得事實。但是，一些專家和部份消費者卻注意到美國車與日本車的實際質量差距雖然依然很大，但有正在逐步縮小的跡象。維吉尼亞共同體大學經濟學教授，汽車專家喬治．霍弗認為，90年代以來，美國車的質量已經有了較大提高，即使還不足以在質量上和亞洲的汽車抗衡，但已經明顯進步了。

霍弗對美國之音說：“我認為在90年代的10年中，美國車與外國產品的差距已經縮小了。但是，如果把質量界定為在汽車行駛中出現故障的次數，日本車的確比美國車好很多。如果把修車費用計算在內，美國車主所花的費用一直都要高於日本等亞洲汽車的車主。”

但有些人認為，美國車質量差是“壞名聲名不符實”

民間消費組織“美國人的美國”的創始人弗蘭克．羅奇在接受美國之音采訪的時候也指出，有些美國車的壞名聲名不符實。

羅奇說：“在多種品牌上，亞洲廠家在質量方麵的優勢地位是很明顯的。但是如果就具體款式來看，情況就不一樣了。美國的卡迪拉克等具體車款在JD POWER的質量調查中經常進入前五名。”

羅奇認為，美國一些車的牌子是在90年代以前搞砸的，那個時候三巨頭壟斷市場，沒有競爭，產品質量太差。日本車借兩次石油危機的機會以省油、可靠的特點打入美國市場。盡管美國車在最近10年提高很大，但是品牌形象難以改善。

汽車行業的分析人士大都承認，美國人現在格外喜歡日本車，這種喜歡甚至到了非理性的地步。比如在1993年到2001年，福特公司生產了兩款家庭箱型車，一款冠上福特“村民”(VILLAGER)的牌子，一款冠上日產“追求”(QUEST)的牌子，因為福特擁有日產公司相當大比例的股份。結果，在舊車市場上，“追求”的價格高出“村民”許多。當年豐田的CORROLA和通用的GEO PRIZM也是同一款車，但兩者的二手車價格也相差很多。