《東方時代環球時事解讀.時事節簡版》Dec.25

唐家璿出席尼亞佐夫葬禮 土接班人鬥爭暗流洶湧
【阿什哈巴德消息】 12月24日，中國國家主席胡錦濤特別代表、國務委員唐家璿在土庫曼斯坦首都阿什哈巴德出席土已故總統尼亞佐夫的葬禮。 吊唁活動於當地時間當日上午在土總統府舉行。唐家璿向土代總統別爾德穆罕默多夫轉達了胡錦濤主席、中國政府和人民對尼亞佐夫總統逝世的深切哀悼和對土政府和人民及尼亞佐夫總統親屬的誠摯慰問。唐家璿說，尼亞佐夫總統是深受土庫曼斯坦人民尊敬和愛戴的偉大領袖，也是中國人民的真誠朋友，生前為兩國關係發展作出了重要貢獻。對此，中國人民將銘記在心。
接班人鬥爭暗流洶湧
土庫曼斯坦當地時間12月24日為已故總統薩帕爾穆拉特·尼亞佐夫舉行了盛大葬禮，他將被葬在中亞地區最大的清真寺裏。目前尼亞佐夫繼任者的人選尚未確定，不過一場激烈的權力鬥爭已經不可避免。
首都取消一切慶祝活動
據英國《星期日泰晤士報》12月24日報道， 阿什哈巴德周圍的各個安全檢查站戒備森嚴，一些要進城做零售生意的商人都被禁止入城。當天所有的婚禮、比賽以及其他慶祝活動全部被取消，阿什哈巴德的大街上幾乎一輛車都看不到。 除了土庫曼斯坦高級官員，俄羅斯聯邦總理米哈伊爾·弗拉德科夫、烏克蘭總理亞努科維奇、美國助理國務卿理查德·鮑徹、伊朗總統艾哈邁迪·內賈德以及來自40多個國家和國際組織的代表都將參加尼亞佐夫的葬禮。 中午時分，尼亞佐夫的靈柩將運往距首都15公裏的家鄉基普恰克鎮安葬。尼亞佐夫在生前已經耗資5000萬英鎊建造了一個金頂清真寺，裏麵安葬著他在二戰中犧牲的父親和死於1948年大地震的母親兩個兄弟。尼亞佐夫將葬在親人的身旁。清真寺的牆壁上刻著從他的著作《魯赫納馬》（意為“精神燈塔”）中精選出來的語錄。 66歲的尼亞佐夫被國人稱為“土庫曼人之父”，他在21日淩晨因心髒驟停逝世。土庫曼斯坦和德國專家組成醫學委員會22日對其遺體進行了醫學檢查，並確定尼亞佐夫的死因為嚴重的心髒衰竭。土庫曼斯坦已宣布了為期7天的全國哀悼期。新的國家安全委員會23日在會後發表的一份聲明中稱，人民保持了平靜，公共秩序得到了維護。 “後尼亞佐夫時代”誰做主？ 由於尼亞佐夫的辭世非常突然，他也沒有指定過任何接班人，這讓土庫曼斯坦的局勢呈現出很大的不確定性。按照憲法本該成為代總統的議長奧韋茲格爾德·阿塔耶夫在尼亞佐夫去世數小時後遭到了刑事指控並被逮捕，罪名包括濫用職權、粗暴侵害公民權利等。由國防部長馬米德格爾迪耶夫領導的安全部隊建立了新的國家安全委員會，並指定副總理班古雷·別爾德穆罕默多夫任代總統。 別爾德穆罕默多夫22日表示，土國家政權最高權力代表機構——人民委員會將在26日召開緊急會議，討論總統繼任者的問題，並確定總統選舉日期。土庫曼斯坦觀察家預計土庫曼斯坦不會出現諸如烏克蘭、格魯吉亞、吉爾吉斯斯坦那樣導致政權更迭的動亂，但他們預測在尼亞佐夫總統的親信之間會發生一場權力鬥爭。一些逃亡海外的反對派人士稱，他們希望回國幫助建立民主，但新領導層已表示要繼續執行尼亞佐夫的國策，可能不會允許他們回國。 土庫曼斯坦的天然氣儲量位居全球第五，全部通過俄羅斯的管道向國外出口。這一重要能源對俄羅斯、歐洲、美國、伊朗都有巨大誘惑力。美歐早就想說服土庫曼斯坦開辟新的天然氣輸送管道，以削弱俄羅斯對中亞的控製。對於俄羅斯來說，將土庫曼斯坦納入自己的勢力範圍不僅能保證能源和經濟方麵的利益，更能使俄加強對裏海和中亞的控製。 據悉，隨同俄總理弗拉德科夫參加尼亞佐夫葬禮的還包括俄羅斯天然氣工業股份公司首席執行官阿列克謝·米勒和俄能源業的其他領導人。美國助理國務卿理查德·鮑徹參加完葬禮後也將與別爾德穆罕默多夫和土庫曼斯坦外長米裏多夫會麵。
【時事點評】請大家注意這一段文字：除了土庫曼斯坦高級官員，俄羅斯聯邦總理米哈伊爾·弗拉德科夫、烏克蘭總理亞努科維奇、美國助理國務卿理查德·鮑徹、伊朗總統艾哈邁迪·內賈德以及來自40多個國家和國際組織的代表都將參加尼亞佐夫的葬禮。
通過這份名單，我們不難看出土庫曼斯坦的“外交政策”的全貌 顯然，我們最關心的、在土庫曼斯坦有重大利益、且也有重要影響國家之代表是“悉數到齊”。比如：緊挨著土庫曼的伊朗到了，而且是由伊朗國家元首--內賈德總統親自前往；俄羅斯也到了，是由俄羅斯政府首腦--俄總理親自參加；生前極少出門的尼亞佐夫，不久前卻“牽著”幾匹汗血寶馬、剛剛造訪過的中國之代表也到了，派出了是中國國家主席胡錦濤特別代表、負責外交事務的國務委員唐家璿； 最後，是到處伸手的美國、也派代表去了。我們注意到，華盛頓派去的是負責南亞事務的國務院副聊理查德·鮑徹； 對此，首席評論員就指出，通過“這份粗略的名單”，我們就不難看出土庫曼斯坦“外交政策”的“全貌”。不過這份名單中還有了一個重要代表，稍後，我們再作補充。
伊朗總統親自前往的“背後”掩蓋著什麽 首先，我們就先來看看伊朗總統親自前往的“背後”到底掩蓋著什麽。 我們知道，伊朗不僅是土庫曼的鄰國，更是土庫曼斯坦第四大貿易夥伴國。其中，有三件事值得一得：
第一，天然氣是土庫曼對伊朗的主要出口產品。就在今年4月，土庫曼與伊朗在阿什哈巴德簽訂了天然氣出口協議，規定土向伊供氣價格為65美元/千方，在規模上，2007年向伊供氣量將增加到140億方。 在簽協議時，東方評論員注意，伊方就公開表示，隨著協議的簽訂，土、伊在具有戰略意義的天然氣領域及其它領域的合作將順利進行。那麽，伊朗所說的其它領域又是些什麽呢？事實上，“這”正是牽動“歐美”眼球的第二點。
牽動“歐美”眼球的“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸
第二，就在2006年7月25日，即是黎以衝突最關健的時候，也是華盛頓“使勁地拽著”歐盟、好不容易要歐盟板著麵孔，與美國一道“限令”伊朗必須停止濃縮鈾，“否則就怎麽怎麽”的前幾天，伊朗總統內賈德訪土，期間，兩國元首簽署了《關於在土伊邊境開辟“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸的聲明》，當日“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸正式開通。 在這裏，東方評論員認為有必要對這個所謂“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸做個介紹。根據我們的資料，口岸的“前身”，其實是伊土間的一個、依托海關檢察站形成的“邊貿集市”， 在我們看來，這個海關檢察站的“建立順序”非常有意思。首先動工的是土庫曼，在我們的記憶中，正是剛剛過世的尼亞佐夫總統一道總統令，土庫曼在在土、伊邊境土方一側率先建起了海關檢查站，隨後伊方一側才建起相應機構。 事實上，回過頭來看，東方評論員認為，正是那道總統令、及隨後建設的上述設施，為今天“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸的順利開通奠定了“好幾年的基礎”。
土庫曼“積極”開通這個國際口岸的一個重要意圖 對“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸的意義，我們想強調幾點： 首先，土庫曼“積極”開通這個國際口岸的一個重要意圖，在我們看來，尼亞佐夫領導的土庫曼是想經該口岸向伊朗、土耳其大量運送貨物； 其次，是口岸呑吐規模。 東方評論員注意到，就就目前而言，該口岸可同時對10輛汽車實施海關檢查，這樣，地結合土庫曼的外貿情況，根據我們的測算，現在每年經該口岸過境的伊朗運輸車輛數量達8萬輛。 就未來而言，我們也注意到，按伊朗總統內賈德的描繪，“該口岸的開通為加強與土庫曼的經貿關係開辟廣闊前景.......在完善海關檢查的同時，將大幅度簡化和加快辦理文件和貨物運輸手續，.................使今後每年通過該口岸的過境車輛數量增加到20萬輛”。
土庫曼斯坦一早就渴望著修建一條聯結土庫曼、伊朗的鐵路線
然而，在東方評論員看來，不論如何完善海關檢查，也不論如何大幅度簡化和加快辦理文件和貨物運輸手續，就算是今後每年通過該口岸的過境車輛數量增加到了“20萬輛”的水平，也不如有一條鐵路劃算，因為公路始終不如鐵路，汽車運輸終歸比不上火車運輸來得便捷、劃算。 因此，針對“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸的意義，我們想強調的最後一點、也是最重要的一點，那就是：土庫曼斯坦一早就渴望著修建一條聯結土庫曼、伊朗的鐵路線。
土庫曼對外政策的“微妙之所在” 事實上，土庫曼斯坦境內就有鐵路，如果以其首都阿什哈巴德為“原點”來看的話，“第一個方向”是經吉爾吉斯、哈薩克、分別與中國的新疆、俄羅斯新西伯利亞相聯；“第二個方向”則是上輪渡，過裏海，走阿塞拜疆、格魯吉亞。到了格魯吉亞後，再選擇通往俄羅斯的莫斯科鐵路、或者通往土耳其的鐵路。 在東方評論員看來，通過對這兩個方向的“取舍”，我們就不難看出土庫曼對外政策的“微妙之所在”。
隻要在阿什哈巴德與德黑蘭間加一條鐵路，土庫曼立馬就成為歐亞大陸的“交通中心” 從土庫曼積極建設“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸的意圖來看，顯然，“第二個方向”在土庫曼政府的眼裏“意義不大”。這樣，如果能有“第三個方向”，即從其首都阿什哈巴德建一條鐵路、走伊朗，與伊朗的德黑蘭相連，那麽，由於德黑蘭的鐵路直通土耳其，並在土耳其與格魯吉亞的邊境附近與“第二方向”相通，因此，非常現實的意義就是：隻要在阿什哈巴德與德黑蘭間建一條鐵路，那麽，土庫曼斯坦就將由一個偏遠的中亞國家一舉成為聯通中國新疆、俄羅斯新西伯利亞、俄羅斯莫斯科、伊朗德黑蘭、格魯吉亞、阿塞拜疆、土耳其的“中心車站”、從而成為整個歐亞大陸的“交通中心”之所在。
隻有土庫曼才能夠勝任的事情
在東方評論員看來，值得強調的是，在整個中亞地區，就“目前的鐵路網線”實際情況來看，能夠“居中”將俄羅斯新西伯利亞、中國新疆、中亞五國、阿富汗（如果也修建一條鐵路通往土庫曼）與伊朗、土耳其、西歐、東歐“用最短距離”聯結起來的，隻有土庫曼能夠勝任這一點。換句話說，在“不必大量新建鐵路”的情況下，在利用現有鐵路線，稍加擴充，就能夠以最經濟的路線、將中國、俄羅斯、歐洲、中亞、中東聯成一片的，非土庫曼莫屬。 實際上，我們說了這麽多，說的其實就是泛亞鐵路的一部分。我們知道，泛亞鐵路的路線已確定為北部、南部、南北部和東盟4條路線，其中三條經過中國。北部路線為朝鮮半島―中國―蒙古―哈薩克斯坦―俄羅斯，貫通亞洲北部地區；南部路線為中國南部―緬甸―印度―伊朗―土耳其，連接南部地區；南北路線為北歐―俄羅斯―中亞―波斯灣，連接南部和北部地區；東盟路線則連接中國南部與東南亞國家和地區。這4條國際鐵道線路的總長度為8.1萬公裏。 對比泛亞鐵路“路線圖全景”，也就不難看出，我們討論的重點，就是在土庫曼境內，將“北部路線”與“南部路線”、“南北路線”三條路線實現對接， 也就是說，如果“中亞地區”的資源（不僅僅是石油、還有其他礦產，比如說鈾礦）要出來，要運到中國、俄羅斯、波斯灣的海邊，運送到阿拉伯國家；或者從伊朗、走土耳其、沿地中海海岸線、直至西歐、中歐、東歐，甚至非洲大陸，那麽，最經濟、也最安全的方法，就是在土庫曼這裏修建一個“超級車站”、或者“超級油站”、“超級氣站”。
土庫曼鐵路的“第三方向”與土庫曼的“巨大機會” 對此，首席評論員就一針見血地指出，土庫曼總統之所以要積極建設“加烏丹－巴基吉蘭”國際口岸，之所以日益表現得倒向“中俄”，就在於明白土庫曼“有這麽個巨大機會”成為歐亞大陸的“超級車站”、或者“超級油站”、“超級氣站”。 也就是說，這位剛過世的土庫曼總統、一早就有心讓自己的國家成為歐亞大陸上的一個舉足輕重國家，成為一個除了輸出石油、天然氣等礦產之外，還能憑借“歐亞交通中心”獲取極高政治地位的國家，並通過向外提供利潤豐富的行業服務（通道服務），為自己賺取源源不斷的“能源收入”之外的財富。 在這裏，我們不妨將“這一遠景”稱為土庫曼鐵路的“第三方向”。
“第三方向”與“第二方向”相比較，土庫曼的政治“前景”與經濟“錢景”，都將是一個天上、一個地下 顯然，這比單純倒向美國、繼續使用“第二方向”（因上合成員、準成員的包圍，華盛頓、北約為了在阿富汗長期固守、必然要用鐵路、能源管道將阿富汗的貨物“聯”出去，經土庫曼、下裏海、上岸走阿塞拜疆、再經格魯吉亞、轉土耳其、進地中海轉美國，或者進東歐、西歐）要有利可圖得多。 在之前的點評中，我們一直在強調，在巴基斯坦願意成為中國的能源走廊的情況下，在伊朗仍然拒絕屈服的情況下，美國、北約“進出”自己已經投入重兵的阿富汗，其唯一安全的交通通道就是土庫曼。 不難看出，在“第二方向”的選擇中，土庫曼將不過是美國、北約“連回”阿富汗的通道，僅僅是阿富汗這一個中亞國家“向外輸送土庫曼自己就多得不得了的天然氣”之能源管道，這與將土庫曼建設成為一個聯結東亞、南亞、中東、中亞、西歐的歐亞大陸“交通中心”的“前景”相比，建設成為一個將俄羅斯、中亞、裏海地區的原油、天然氣輸送到印度洋、南亞次大陸、東南亞“能源樞杻”的“錢景”相比，不論是政治“前景”還是經濟“錢景”，那可都是“一個天上、一個地下”。
土庫曼對伊朗而言，是伊朗發揮地區大國影響之極其重要的一環。 前麵說了，從參加土庫曼總統葬禮的代表名單上，我們就不難看出土庫曼斯坦“外交政策”的“全貌”。顯然，緊挨著土庫曼的伊朗到了，而且是由伊朗國家元首--內賈德總統親自前往，這是因為土庫曼對伊朗而言，即是伊朗的“財神”、也是伊朗發揮地區大國影響之極其重要的一環。
就“油氣”兩個字而言，“再談”伊朗反美、華盛頓製裁伊朗的真正原因 就如我們之前曾經說的，美國之所以會以伊朗企圖發展核武器、支持國際恐怖主義活動，反對和準備進攻以色列等藉口，對伊朗實行單方麵製裁，就是因為伊朗是海灣的什葉派國家、而美國現在必須依賴海灣的遜尼派國家，因此，伊朗就反美，反美就要有本錢，軍事本錢是核武器，經濟本錢就是油氣。 而就“油氣”這兩個字而言，華盛頓的表麵意圖是阻止外國公司與伊朗開展油氣合作，從而阻止伊朗進入國際社會。 但是，僅就就“油氣”這兩個字而言，華盛頓的真實意圖則在於：隻要“什葉派的伊朗”一天不讓“現在必須支持且必須依靠遜尼派國家的”美國的公司進入，美國就不讓別國進入，從而徹底阻止裏海石油（土庫曼、經過伊朗進入波斯灣市場、徹底阻止伊朗成為一個經巴基斯坦能源走廊、將俄羅斯、中亞裏海國家的能源、以最便捷、安全的途徑，向中國、印度、日本、東南亞這些“東方國家（地理上的）”提供能源的國際能源集散地、或者國際能源交易中心。 顯然，還是僅就“油氣”這兩個字而言，已經在與巴基斯坦、中國、印度商量“何時開工”伊朗-巴基斯坦-印度-中國、或者是伊朗-巴基斯坦-中國油氣管道的伊朗，其國際能源集散地、或者國際能源交易中心的“前景”，與土庫曼國內的鐵路能否選擇“第三方向”，從而成為整個泛亞鐵路的“交通樞杻”，成為一條將俄羅斯、中亞能源輸向伊朗南部、再經巴基斯坦、印度、流向東南亞、流向中國的主要能源通道、是息息相關。 ●土庫曼對華盛頓、北約的阿富汗存在至關重要 從地圖上，我們就不難看出，一旦土庫曼做出“第三方向”的選擇、從而事實上“相當程度”地廢棄現成的“第二方向”，就等於將華盛頓渴望中的、將阿富汗經土庫曼、過裏海、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其這條線“連出來”的交通、能源線視為“雞肋”了。 對此，首席評論員就指出，不論“上述路線”對土庫曼是否為“雞肋”，不論土庫曼是否需要“繼續維護”這條線路，但這條線路對華盛頓、北約的阿富汗存在卻是至關重要的，這就是說，隻要巴基斯坦繼續願意擔任中國的能源走廊，隻要伊朗繼續不屈服，那麽，美國、北約就別無選擇，就隻能付出“更大的努力”去全力維護這條即將被土庫曼視作雞肋的“第二方向”。
一旦......土庫曼將成為國際關係史上“同時玩轉”“中歐俄美”所有強權的“經典一例” 顯然，站在土庫曼的角度考慮問題的話，一旦土庫曼“未來的統治層”走定第三方向，並維持住國內政治的穩定、和國家安全，這就將使土庫曼這個涉臨裏海的中亞小國，一舉成為國際關係史上“同時玩轉”“中歐俄美”所有強權的“經典一例”。 東方評論員認為，這就是說，決心選擇“第三方向”的土庫曼，將令它在美國的眼裏也好，在中俄的眼裏也罷；或者是在北約、上合的戰略中，都將更加“吃重”。
已故的土庫曼總統、終究沒有讓這個前蘇聯加盟共和國早一點加入上合組織的重要原因 非常清楚，根據我們的觀察，這就是已故的土庫曼總統沒有讓這個前蘇聯加盟共和國加入上合組織的重要原因，這也是“中俄美歐”、伊朗、包括名單中沒有出現的土耳其，個個都對這個中亞小國“嗬護備致”的原因，這也是伊朗總統“親自”送這位土庫曼總統最後一程的原因，更是俄羅斯政府的總理，中國的國家主席特別代表、負責中國外交事務的國務委員唐家旋，美國負責南亞助理國務聊（在美國國務院的整個計劃中，是將中亞、南亞作為一塊經營的）、根據土庫曼政府“精心安排”，紛紛到達土庫曼的原因。
在土庫曼政府的“私下排名”中，大國們被放在一起進行比較的結果就是........ 不難看出，俄、中、美的代表“級別”是有些許差別的，這也正是我們認為從那份粗略的名單中可以看到土庫曼“對外政策”全貌的根據之所在，在東方評論員看來，盡管牽著汗血寶馬訪問北京的總統已經故去，盡管俄羅斯與德國的醫學專家，專門一起檢察了其“死因”、並認定心髒衰竭是其死因，盡管土庫曼局勢仍然有“變量”，但直到目前為止，顯然，在土庫曼政府的“私下排名”中，大國們被放在一起進行比較的結果就是：各自的重要性是如此遞減的，即：俄羅斯、中國、美國； 不過，我們想強調的是，作為一個小國，特別是一個“中歐俄美”全力爭奪的中亞國家，一個上合、北約競相拉攏的裏海國家，土耳其、伊朗這兩個伊斯蘭強國也得給其十二分麵子的伊斯蘭國家，盡管有著上麵的“這個順序”，但是，按小國博弈的原理，必須將俄、中、美、歐，都視為座上客，北約、上合是一個都不得罪，隻有這樣，才能實現自己國家利益的最大化。
華盛頓對土庫曼國內局勢立刻提升“關注度”的真正意圖 可問題是，就在“泛亞鐵路”分別從三個方向，即：中國-巴基斯坦-伊朗，中國-東南亞-新加坡、朝鮮半島-哈薩克斯坦-俄羅斯分頭啟動之後，“歐亞鐵路”也從德國-俄羅斯的方向啟動了。 如此一來，這也就意味著第四個方向，即俄羅斯-中亞-伊朗方向也到了必須啟動的時候，也這也就意味著泛亞鐵路“四個方向”到了在土庫曼相互聯結，全部貫通的關鍵時候。 然而，也就是在這個關鍵時刻，自己“說了就算”的土庫曼“終身總統”卻突然死亡了，顯然，在東方評論員看來，我們還是那句話，土庫曼“終身總統”的死亡原因已經不重要了，重要的是不論從什麽角度去看，即便土庫曼政府將繼續尼亞佐夫的對外政策，但不可否認的是，其決策能力一定會較“尼亞佐夫統治時期”減弱不少，至於減弱多少，能否利用土庫曼國內政治局勢必然會混亂一陣子的機會、將土庫曼的“外交指針”往美國這邊回撥一點，將土庫曼斯--伊朗的鐵路線建設進程再往後推一推，盡可能維持住阿富汗-土庫曼-阿塞拜疆-格魯吉亞-土耳其這條進入中亞的“中亞戰略走廊”，恐怕這正是華盛頓對土庫曼國內局勢立刻提升“關注度”、全力協助受到俄羅斯“天然氣大棒”猛烈打擊的格魯吉亞從同樣受到俄羅斯威脅的阿塞拜疆獲得天然氣供應的真正意圖。 在東方評論員看來，如果我們評估不錯的話，那麽，華盛頓在“中亞戰略走廊”上的土庫曼取得任何重大進展（如果有的話），必然會引起俄羅斯對“同屬這條線路”上的格魯吉亞、運用一切可能的手段進行猛烈敲打，再就是，將阿富汗團團圍住的“上合”，由於手上有伊朗、巴基斯坦這兩張“伊斯蘭牌”可打，因此也“絕不會”對這條“中亞戰略走廊”的端點--阿富汗之局勢視而不見、有何顧忌。 至於局勢如何發展，我們將與大家一起密切關注。 事實上，我們認為，華盛頓在將土庫曼“拉離泛亞鐵路”的問題上，其勝算並不大、充其量不過是搗亂而已。 《東方時代環球時事解讀.時事節簡版》