中國日記：首都機場T-3 航站樓

中國日記：首都機場T-3 航站樓

總建築麵積約100萬平方米目前為止世界上最大的單體航站樓首都機場T-3航站樓投入使用有一年多了。（中國人就喜歡世界之最現在終於整了個機場的Terminal 是世界之最了！）自從首都機場T-3 航站樓運營以來我已經走過幾十次了應該對首都機場T-3 航站樓有權品頭評足了。

外觀設計：首都機場T-3 航站樓的設計方案出自英國的神經建築大師諾曼·福斯特之手，據媒體評論和官方評論從空中俯視首都機場T-3 航站樓猶如一條巨龍昂首臥於首都北京的東北方向。首都機場的整個3號航站樓工程可以看成“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”五部分。我不會飛不能夠從空中俯瞰但是遠遠看去首都機場T-3 航站樓造型不讓人難受屬於相當現代化的那種，反正我自己不能設計出這樣的航站樓因此評論開門紅，外觀設計5星！

內部設計：內部設計應該是沒有什麽可以挑剔的。幾十米高的挑頂配以燈光讓人眩暈而且目不暇接。如果不是趕飛機在首都機場T-3 航站樓裏麵逛來逛去還是有點意思的。因此，首都機場T-3 航站樓的內部設計也是5星。

商業設施：3號航站樓的商業總麵積為52670平方米，占整個航站樓總麵積的5％，是2號航站樓的兩倍，商業區主要包括T3C的 國內零售區、T3E的國際免稅品區、便利服務區和15000多平方米的餐飲區。但是，整個航站樓巨大無比因此商業麵積屬於有名無實我可以斷定都機場T-3 航站樓目前的商業銷售屬於中等偏下入不敷出。商業設施和商業經營理念同英國的希斯羅機場相比差距甚大，如果說英國倫敦希斯羅機場的商業設施和商業服務時五星級的話，T-3 航站樓的商業設施和商業服務隻有一星。

餐飲服務：餐飲店麵數將達到64家，經營麵積16000餘平方米，占新航站樓商業總麵積的1/3以上，可在同一時間為5000餘名旅客提供餐飲服務。（問題是全世界哪一家機場同時又5000名旅客同時就餐？因此，這個數據的提出屬於弱智型）餐飲服務尚可，三星。

停車服務：3號航站樓有一個可以停7000輛車的停車場。但是，根據3號航站樓的流量設計每天最多運送11萬名旅客，停車場的停車位有4500就已經是綽綽有餘。因此，多餘的2500個停車位就成了雞肋。另外就是接客人的車輛必須停在停車場不可以隨到隨走目的就是讓客人多花那點銀子。3號航站樓那麽大那麽恢弘，真的在乎因為給廣大人民群眾造成不方便所帶來的那點停車費嗎？另外，送機的停車有三、四道之多，混亂、無序是3號航站樓的一個非常明顯的缺陷：停車服務： 一星。

海關檢查：海關的出入關口寬大、出入海關方便快捷。五星。

出入機場：進入機場後巨大的大廳使人無所適從，雖然有問訊站但是去換登機牌還是要推著行李走很遠。尤其是下了飛機，走十分鍾到行李處已經是照顧你了。從比較遠的地方走到行李處或者是大門口需要20分鍾甚至更多的時間。(小火車運送咱就不提了，人家不讓你走一個小時已經是對你很照顧了）。全世界所有的機場的設計理念都是方便出入而3號航站樓的出入時極為不方便不過最大的好處就是犯罪分子也需要同樣的時間來逃離3號航站樓。出入機場的方便程度：一星。

T-3 景觀：

T-3航站樓裏有很多讓國人引以為自豪的景觀：坐落在T3C四層中軸線上的紫微辰恒。這座雕塑以東漢張衡的渾天儀為基本原型，雕塑上部基本為渾天儀的原貌，底座展示了我國的四大發明:活字印刷術、指南針、造紙術及火藥。（現在還玩這個，比張藝謀還土）一座漢白玉雕刻而成的九龍壁。門海吉祥意為九龍壁兩側的6個景觀水缸。充滿詩情畫意的江南微景觀，點綴於T3C二層迎賓大廳東、西兩側的休息區內。禦泉垂虹。噴泉水柱高達20米。禦園諧趣和吳門煙雨。水榭、遊廊、平台、疊石，200平方米左右的小型園林濃縮了中國傳統建築的精髓，集中展示了北京這座皇城磅礴與精巧融合、貴氣與內斂兼顧的風範。吳門煙雨則是一派江南風情，青磚、漏窗、小亭、細水，蘇州園林的小巧別致、精雕細琢，盡顯其中。（摘自網絡）
嗨！拜托了老大，人家是要趕飛機呀！下了飛機人家要回家團圓呀！這些經過純屬畫蛇添足花錢不少但是毫無用處。景觀評級：0.5星。

T-3航站樓設計獨特，距離一號、二號航站樓有七公裏之遙，如果不熟悉的話真的會耽誤飛機。T-3內部豪華恢弘極具中國特色但是航站樓一味地追求大導致了旅客出入不方便因而使方便程度屬於中等偏下。

3號航站樓讓你冷暖自知，甘苦自知。