北京城市道路的沙化現象

“土地沙化”是自然的和人為的因素共同作用的結果。其過程以耕地風蝕作用和草場風積作用為主。土地沙化是環境退化的標誌，是環境不穩定的正反饋過程。土地沙漠化是指以地表覆蓋沙層厚度在10厘米以上為標準。堆積的風沙物質多來源於本地區地表的物質， 即屬於"就地起沙"。--- 摘自雅虎知識堂

“城市道路沙化”是指城市道路交通係統由於機動車輛對城市道路的不合理占用與擁堵所造成的城市局部或者城市全部的交通障礙和癱瘓。“城市道路沙漠化”是指城市道路在有效工作時間之內基本處於被機動車輛的擁堵之中而且影響到人民生活乃至影響到了城市機器的運轉。--- 老卡

我國沙化土地集中分布的西北地區，由於深居大陸腹地，是全球同緯度地區降水量最少、蒸發量最大、最為幹旱的地帶。氣候變暖、降水減少加劇了該區氣候和土壤的幹旱化。這使得該區的植被蓋度降低，土壤結構變的更加鬆散，加速了土地的荒漠化。另外氣候增暖，大範圍氣候持續幹旱，給各種水資源（冰川、湖泊、河流等）帶來嚴重的影響，使冰川退縮、河流水量減少或斷流、湖泊萎縮或幹涸，地下水位下降。大麵積的植被因缺水而死亡，失去了保護地表土壤功能，加速了河道及其兩側沙化土地的擴展及沙漠邊緣沙丘的活動，使荒漠化麵積不斷擴大。--- 摘自雅虎知識堂

北京市的城市道路沙化現象起源於八十年代末期。最初的城市沙化現象是在二環內的部分地區。九十年代中期，北京城市道路沙化現象擴展到了東三環和北三環，九十年代末期擴展到了西三環。進入二十一世紀以後，北京城市道路沙化現象擴展到了北四環和東四環，最近，西四環，西五環，東五環，京津唐高速公路，京石高速公路，京通高速公路以及北京大部分的街道已經沙化，三環以內的道路基本上已經沙漠化！--- 老卡

城市道路的沙化現象隨著城市的發展是不可避免的但是如何解決這個問題如果盡量縮短沙化占用時間是每一個城市都要重視的。世界的其他大都市也有堵車現象但是基本上集中在上班和下班的兩個時段。可是北京目前的堵車卻是無規律可偱，堵車無處不在，堵車無時不有。

北京城市已經局部沙漠化，如果不解決這個問題，在不久的將來，北京市將會作為世界上最大的停車場而被選人吉尼斯世界記錄大全。