慎始敬終

唉,吹噓自己是一件很困難的事情 。。。。。。
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中國人會開車嗎? 北京堵車現象剖析(四)

(2004-11-30 11:19:15) 下一個
  本來我計劃《中國人會開車嗎?北京堵車現象剖析》寫完第三章也就結束了,我該說的話也都說的差不多了,我想出的氣也都出的差不多了, 我該罵的話也都罵了,我該損的人也都損了。中國人會開車嗎的疑問基本上也都疑問完了:交通法規的製定者們不會開車說了, 道路橋梁的設計者們不會開車說了, 出租車司機們都不會開車說了, 開軍車的司機們都不會開車說了,開大公共汽車的司機不會開車說了,女人不會開車說了,男人不會開車也說了. 除了不能開車的人群, 基本上全都說到了. 很多朋友的回帖我也看了, 雖然褒貶不一,但是非常非常中肯,我看了之後也很感動。   給我回帖的不少朋友們說, 有兩點你沒有想到沒有說到,一個是淺層次的,就是有關汽車亂鳴笛的事情, 另一個是深層次的,是說咱中國司機的交通法規教育水平不夠高。眾人拾柴火焰高,人民群眾的智慧是無限的。還是大夥兒說的對。我呢,也把群眾的智慧給匯集一下,寫出這個第四章來,做為《中國人會開車嗎?北京堵車現象剖析》係列的結束篇。   煩人的鳴笛:   本來,機動車輛在咱北京市的市區內是不允許鳴笛的,可是,我見過不少司機真的是不管不顧。在市區裏胡亂鳴笛。他們開車的時候,前麵有人也鳴笛,前麵的車開的慢點也鳴笛,路走的不順也鳴笛,前麵堵車也鳴笛,半夜十二點以後他敢鳴笛,大清早五點半之前他也敢鳴笛。最招人恨的是,不少人開著開著車,有時候還無緣無故的按喇叭鳴笛,好象開輛破汽車不按喇叭不鳴笛就顯不出他們這號鳥來似的。(這和咱中國原來的開車口號也許還有點關係,我原來學車考本兒的時候,很多牆上都刷著:轉彎不忘三件事,減速鳴號靠右行)其實,你們不動腦子想想,鳴笛有什麽用呢?行人用腿走路,當然沒有車快,如果鳴笛要是能夠疏通堵車現象,北京市大街小巷早就都安上高音喇叭了,我的汽車上至少就安它100多個喇叭。我沒有機會和那些到處按喇叭的司機交流過,也真的不知道他們是怎麽想的,但是鳴笛真的很招人討厭。尤其是那種半死不活胡亂響的喇叭,聽起來象百十年前太監的呐喊。(還有,那種讓人聽起來心驚肉跳的類似警車的喇叭聲)。   非機動車輛駕駛者和行人的交通法規教育水平有待提高:   如果提到北京市堵車的原因我們隻說開機動車輛的司機們的交通法規教育水平低,那真的是很不公平。 單從會不會開車的角度上來說,司機們的交通法規教育水平真的是讓人不敢恭維。但是,北京市內道路上的堵車現象,車流行駛緩慢現象,並不單單是駕駛機動車輛司機們的責任。有交通法規層麵上的事情,有道路建設水平的不足,有車輛增加迅速的事實,還有一個重要原因,就是行人和騎自行車人群的交通法規教育水平不夠高。   在北京,很多很多的路口,紅燈綠燈不僅僅是為機動車輛而設立的。紅燈綠燈也是為行人和騎自行車的人設立的。汽車遇到紅燈如果不停闖了紅燈,會被警察同誌抄牌罰款扣分,可是,行人不理會紅燈綠燈,他們亂走亂竄,卻沒有人管沒有人問沒有人去罰他們。   例如:在西大望路靠近現代城的地方有一個批發市場,那裏有一個專門為行人設立的紅綠燈。由於那裏既沒有地下通道,也沒有立交橋,所以東邊西邊的行人過馬路時要穿過西大望路。我經常從那裏經過,也多次目睹了那裏的混亂情況。在那個地方,紅燈亮的時候,所有的機動車輛都停下來等著綠燈亮了再走,但是,綠燈亮了,機動車輛還是無法通行。原因是行人根本不管紅燈綠燈,那條西大望路就象他們家的走廊,他們想怎麽走就怎麽走。行人方向的紅燈亮了,行人們本應該停下來了等待綠燈,可是他們還在走,邊走還邊向機動車輛打手勢,讓機動車輛停下來,當機動車輛緩慢行駛的時候,那些行人還向機動車輛瞪眼睛,嘴裏還嘟嘟囔囔的。那個地方,永遠有行人搶著過馬路,永遠有人不看紅燈綠燈,永遠是一個堵車的地方(有一次我專門停下車來,到那附近走了走,看有沒有什麽讓人們不顧一切的搶路搶時間,但是真的沒有發現什麽讓人們急著過馬路的原因。附近沒有免費的餐館,附近沒有減價的商店,附近沒有利息高的銀行,附近也沒有讓人發財的任何跡象)。我認為,很多地方堵車的原因不僅僅是車輛多,不僅僅是因為開車的司機們不會開車,堵車的原因之一是行人也都不遵守交通規則,也就是說,那些置紅燈綠燈於不顧的人們是導致堵車的原因之一,是那些置紅燈綠燈於不顧的人們交通法規教育水平低! 這樣的現象不止是在西大望路的那個路口。開車的司機們有體會,在北京的大街小巷,隨時隨地都可以見到行人不理會紅燈綠燈,隨意走動。我見過帥哥靚女不理會紅燈綠燈,我見過國家幹部的人不理會紅燈綠燈,我見過外來民工不理會紅燈綠燈,我還見過教授模樣的人不理會紅燈綠燈。形形色色的行人不遵守交通規則,這也是北京市堵車的症結之一。   騎自行車的人不遵守交通規則,不但是北京市堵車現象的原因之一。讓我來說,騎自行車的人的所作所為已經到了令人發指的地步。在北京,自行車的確很多,你隨處可見騎自行車的人不管紅燈綠燈橫穿馬路,你隨處可見騎自行車的人不管車流多快在道路中間獨斷專行,你隨處可見騎自行車的人不管是不是單行線就胡騎亂騎。這些人讓駕駛機動車輛的人心驚膽顫,不知所措。騎自行車不遵守交通規則的人有年輕的小夥子大姑娘,騎自行車不遵守交通規則的人有經驗豐富的中年男男女女, 騎自行車不遵守交通規則的人也有白發蒼蒼的老年人,騎自行車不遵守交通規則的人還有帶著自己親生寶貝的婦女同誌。我不止一次的對這樣的騎車人說,你這樣子騎車太危險了,你就是不珍惜你自己的生命,你也應該珍惜你兒子,你女兒幼小的生命呀?得到的客氣回答是:“他們不敢撞我。” 不客氣的是向我白一大眼兒,更不客氣的是:“你吃飽撐的,管得著嗎?”我當然管不著了,但是,我看到那麽幼小的生命天天在鋼鐵的車流中冒著危險,我心裏真的是不好受。   再有了。就是那些板兒爺了。騎著一板兒的,不怕掛也不怕蹭,汽車來了我不躲,行人來了我不怕,路有多寬他就敢占多寬。慢慢悠悠的,誰也不能把他們怎麽樣。其實,那樣的車最氣人,他們還想停哪兒就停哪兒,想鑽哪兒就鑽哪兒。偷板兒的的小偷也不多,他們就更肆無忌憚了。你和他們滯氣?犯不著,也沒有用。板兒爺們一部分是老北京的油子,你惹不起,另一部分是外地的民工,你惹不著。   我認為,交通法規方麵的教育水平低,和中小學校的教育體製有很大的關係。不信,你中午開車出去在北京的大街小巷裏轉一轉,你經常見一幫一幫的孩子們在馬路上竄來竄去。雖然他們在很小的時候就受了汽車戰火的熏陶,對機動車輛的行駛速度,對機動車輛駕駛員的心理狀態都有了很清楚的了解。(就象在越南長大的孩子對戰爭沒有恐懼感一樣,就象伊拉克的孩子們對槍聲沒有恐懼感一樣)他們可以隨心所欲的在車流中穿行,還身後背著書包,手裏舉著冰激淩,臉上帶著笑容。遇到這種情況,就是再好的司機,心髒病也要發作了。意外的事情永遠都會有的,一個不小心,一個意外情況,一條生命就沒有了。你說,這孩子冤不冤呀,你說,這司機冤不冤呀?我認為,除了家長之外,學校也沒有給學生做好安全教育。我沒有調查過,但是咱全北京有多少學校給中小學生教過有關交通法規的課程呢?有多少學校派老師監督學生過馬路呢?   說到交通法規教育水平低,公平的講,不能光說光罵光埋怨北京駕駛機動車輛的司機們,北京市的市民包括行人,騎自行車的人,駕駛板兒的人以至於中小學生的交通法規教育水平都有待於提高。如果機動車輛和行人,騎自行車的人,駕駛板兒的人都能做到紅燈停,綠燈行,都能遵守交通規則,那麽,北京市的交通就會得到大大的改善。
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