北海道冰雪奇緣 二
-- 本文略有虛構，若有雷同，多半不是巧合
雪地駕車時切忌緊急變速變向，不管是加速還是減速，都需要悠著點，否則刹車時可能會出現滑行而在下坡路上自行加速，不但無法減速而且可能失去方向控製；而變向太快則可能演變成離心加轉體陀螺運動，比飛車漂移還刺激。我在冬季駕車經過下坡的大彎道時曾有過轉體近360度的際遇，好在車速慢，人車無害，隻不過當時的心跳加速肯定是因為後怕而不是“炫技”帶來的刺激。
北海道雪山公路的兩側有高高的鐵杆，我一開始以為那是電線杆或路燈，直到這時我才留意到這“路燈”上垂下的不是燈，而是一個個紅色的箭頭，目的是標記公路兩側路肩的位置。畢竟在雪地開車最危險的情形之一就是開出路麵，陷入積雪深處，那基本上沒有拖車的幫助就寸步難移了。眼前山路兩側的樹林依然清晰可見，但路麵兩側由於白色積雪和公路在視覺上連成一片，加上雪花漫天飛舞，開始逐步分不清路肩的位置。幸虧這些紅色的箭頭每隔十幾米就會提醒司機，保持車在路麵上安全前行。
天色越來越暗，說好的五點半日落呢？感覺雪山有自己的想法，天色在四點多就變成了鉛灰色，雪花也開始以草書形式在空中盤旋，連紅色箭頭都開始若隱若現。我心頭一緊，打開雙閃燈和大燈。因為如果對麵的車輛開的稍不留神，就可能出現相撞事件，這時開車不僅僅需要留意自己的駕駛狀態，更需要提防對麵的司機出現誤判。此時能見度已經下降到了十米以內，遠處的雪山和樹林都已消失在視野中，隻有若隱若現的紅色箭頭還能不時提醒我路肩的位置。
我打開音樂，讓自己在背景聲音裏保持冷靜和集中注意力，同時定睛在那一個個紅色箭頭上，確保車能走在箭頭指向稍稍偏右的位置，這些紅色箭頭還可以幫助視線聚焦，否則在一片白色的背景中可能會因為失去聚焦目標而視力模糊。
根據GPS顯示，我此時正在通過雪山公路的最高點，之後應該是一路下坡，我更需要小心翼翼，因為此時我已經無法根據路邊的景物移動來判斷我的車速，隻能依靠儀表盤上的指示來決定踩油門或者刹車的力度。空中的雪花開始進入狂草書法模式。GPS地圖顯示，前方應該是個向右的大轉彎下坡。這時山腰上的陣陣強風更是卷起路兩側的積雪，夾雜到空中的狂草書法中，似乎在拿雪花瘋狂地潑墨作畫，能見度已然降為零，我看儀表盤顯示車速已降到了十公裏以內，GPS則顯示道路應該往右大彎，但窗外隻能看見一片白茫茫，連紅色箭頭都看不到。我隻能停住車，幾秒後，在大風的喘息瞬間，我一眼看到了右前上方的紅色箭頭。心中一驚，剛才如果我繼續前行，就會撞到路邊的白色雪牆。車上的雷達和攝像頭預警係統在之前雪花狂草時就停止了提示，估計是因為車外的信號幹擾太大。幸虧我一直看著車載GPS地圖，而且車速極慢，才沒有撞上雪牆。
就這樣，在斷斷續續的狂風喘息中，我慢慢從山隘口開出來，能見度逐漸回升，總算可以看到公路兩側的樹林和雪牆了。這時發現對麵的路肩上停著幾輛車，估計都在等風雪小一點以後再開，我後麵則跟了一串打著雙閃燈的大小車輛。畢竟在這種路況下，沒有人願意超車，跟著前麵的車開相對要安全得多。
到了前方的紅綠燈路口，我需要左轉，一直跟在我後麵的車還特意開到了並排的位置跟我打招呼，並點頭致謝。日本人注意禮節確實是隨處可見。經過了能見度為零的隘口，後麵的山路相對就容易很多，總算在天色完全黑下來之後不久抵達預定好的溫泉酒店。我長舒一口氣，心想今晚要好好喝一杯，再泡溫泉放鬆一下。
酒店是個有好幾層的大建築，在前不著村後不著店的深山老林裏應該也算是個高端的度假村了。酒店裏設施很全也很新，有琳琅滿目的禮品店，有陳列了各種海鮮和肉類的餐廳，有帶著大落地窗和壁爐的雪茄屋，甚至還有吊椅和吊床供休息使用，我看著大落地窗外如畫的雪景，和剛才令人抓狂的狂草潑墨場景判若兩個世界，心中感歎：同樣的雪，在不同時間和心境下看，感受真是大不相同。創業何嚐不是如此？時時會經曆一些不確定性，甚至不知道該如何前行，但當克服了種種困難後順利抵達目的地時，那種愉悅和滿足感又豈是靠金錢可以買到的？
（未完待續）
