千裏走青藏，體驗新式列車 (圖)

世界最長高原鐵路青藏鐵路正式開通 千裏走青藏，體驗新式列車（組圖） | 消息來源：《東方時空》 | 編輯：2006-07-08 | 網址：http://www. | | 抄送朋友 | 打印保留 | http://www. :http://www.央視《東方時空》7月7日播出“千裏走青藏：體驗新式列車”節目，以下為節目實錄： 首先讓我們繼續千裏走青藏，昨天我們節目交代，我們的攝製組到達了青藏鐵路二期工程的起點格爾木市，那麽在這裏，再往西走奔拉薩，我們要進入海拔 4500米以上的雪域高原了，從這兒以後，我們將沿著兩條路線，一條是青藏公路線，而一條是青藏鐵路線，那麽進入高原，必須進行嚴格的身體檢查，心怡和德愷，她們的身體不適合沿公路線行進，長期在雪域高原行走，這樣她們有幸得到另外一個行程，那就是乘坐正在測試的新式列車，由格爾木直奔拉薩，沿途隻需要 11個小時，沿途的風光怎麽樣，新車列車帶給我們一個什麽樣的奇特的體驗呢？讓我們千裏走青藏，走入第五天。 點擊圖片看原樣大小圖片 點 擊 圖 片 看 原 圖 車窗外的景致 點擊圖片看原樣大小圖片 點 擊 圖 片 看 原 圖 長江源觀景點 點擊圖片看原樣大小圖片 點 擊 圖 片 看 原 圖 車內的衛生間 點擊圖片看原樣大小圖片 點 擊 圖 片 看 原 圖 火車上的廚房美食 （體驗新式列車） 格爾木的早晨陽光明媚，就和我們的心情一樣，我們就要坐著先進的火車進拉薩了，這可是以往不同的行程啊，因為我們將要在世界最高的地方坐十幾個小時的火車，考慮到沿途沒辦法上車頭，我們早早就到了格爾木的機務段。 王德愷（台灣TVBS電視台主播）：心怡，我們現在來的是格爾木的火車機務段，就是火車頭的家。 李心怡（澳門廣播電視有限公司主持人）：沒錯啊，這裏就是火車維修的地方，還有就是我們看到十個火車頭，這是新的，就是青藏鐵路那個新的火車頭。 王德愷：就是這個。 李心怡：沒錯。 王德愷：七月起，它要拉著很多的觀光客還有火車，從青藏鐵路進入這個青藏高原。 李心怡：沒錯啊，今天我們先來看一看，體驗一下新火車頭裏麵的情況是怎怎麽樣？ 王德愷：到底有什麽在裏麵？走。 因為提前打了招呼，司機師傅已經在車裏麵等著我們了。 司機：歡迎你們。 李心怡：司機你好，大哥你好。德愷這裏就是駕駛室裏麵。 王德愷：第一次進駕駛室。 李心怡：對，很新奇喲。 王德愷：感覺很先進，很多按鈕啊。 這個美國通用公司生產的機車頭和其它火車頭一樣，有兩名司機駕駛，但很多裝置卻是相當不同的。 司機：它主要是新的火車，增加了一個微機控製係統，用微機來控製機車。它增加了根據海拔高原，它機車功率是自動的，微機自動修正的，它就是適應高原機車，這平原機車是沒有的。 王德愷：新車頭要去高原對不對，其他有沒有新的設備？ 司機：新的車頭它有製氧設備。 王德愷：哪裏呀？ 司機：這個，司機這邊總共有三個，三個製氧設備，氧氣都充足的，人的身體是沒問題的。安全的。 在這個機車頭的正前方有一個長形的小盒子，它可是列車上一個很重要的裝置。 司機：我們增加了衛星定位係統，就是這個。 李心怡：哦，這個，有什麽作用啊？ 司機：它不像平原一樣，它線路尚沒有什麽新和，全是虛擬的。我們就知道A站和B站這個區間（有車），它站與站具體的位置不太清楚，我們衛星定位係統，列車不管在A站和B站區間哪個公裏，多少米處，它自動地顯示在我們調度控製台上麵。我們這套係統上來以後，青藏線列車通過能力大大增強了，我們車上還有一個，你們以前沒有見過的。 李心怡：是嗎？看看是什麽？ 司機：就是衛生間。 李心怡：哦，廁所。 　　可別小看這廁所，這是以前火車頭沒有的，現在這樣人性化的設計，可是大大方便了司機。 除此之外，這個機車頭還有一個跟以往不同的設計，就是司機可以直接從後麵到達車箱當中去，這也方便了司機的換班，還有休息。 我們跟著這個機車頭來到了格爾木火車站，因為要在世界上海拔最高的地方行車，而且有的地方坡度還很大，所以要三台這樣的新車頭才能勝任。 李心怡：我們現在就從格爾木乘火車到拉薩去。 王德愷：對呀，這是新的火車箱。 李心怡：這是密封的。 王德愷：對呀，看很起來很新，不知道裏麵有什麽不一樣？ 李心怡：肯定不一樣。但是什麽不一樣，我們進去看一看。 王德愷：我們現在在這個硬座車箱裏麵了，進行這個車箱大體驗。 李心怡：沒錯，我們有請我們的車長，你好。 這是一趟在世界上海拔最高行駛的列車，從格爾木到拉薩，全程1142公裏，其中海拔四千米以上的路段就有960公裏，高原缺氧是新火車必須解決的問題。 列車長：就拿我們現在所處的這個硬座車箱來說，我們原有的平均列車的硬座定員是118人，變成現在的98人，為了保證大家的吸氧量，我們把車箱的內壁收減了，也就是說我們的空間小了，車上有兩樣的一個維生係統，一個是我們的彌散式的供氧係統，就是在我們的通風口，通過我們的前麵待會兒可以看到的一個製氧機，給我們提供製氧，製氧以後稀釋在空氣裏麵，在通風口排出來。另外還有一個，在每一個硬座的座位底下，以我們的餐車的座位底下，還有我們的硬臥、軟臥，每一個的床頭，大家都可以看到，有兩個這樣打開的小孔，那麽這些孔呢，我們還會配備專業的吸氧的軟管，供大家去呼吸充足的養分。 因為是試驗列車，硬座車箱裏並沒有乘客，列車長特地帶我們去硬臥車箱，看看乘客用氧的情況。 列車長：給你們介紹一下。 李心怡：我們進去看一下。 列車長：請坐，請坐。 李心怡：挺舒服的。 列車長：這個就是我們車上所為每一個旅客提供的供氧管，前半部分跟我們可以說，在醫院裏看到的是一樣的，就是套在頭上，掛在鼻子裏，直接去供氧，那麽這一個頭呢，就是我們所剛才看到的那些，小小的供氧口，插在裏麵。我們每一個部位都會有一個供氧口，把這個氧氣頭直接地插進去，這裏就可以出來氧氣了。來，你給大家試一下。 李心怡：感受一下。 列車長：感受一下。 李心怡：感覺怎麽了？ 王德愷：腦袋比較清醒了。 旅客：還好。 王德愷：氧氣什麽味道。 旅客：臭味。 列車長：這是氧氣獨有的一個味道。 每個車箱都有這樣的吸氧裝置。在每節車箱連接處，有個總控製儀器。 列車長：大家現在可以看到的，我們這個是製氧機室，這裏邊就是我們每一個車箱，都有配備的一個專業的製氧機，這個製氧機就是有一個自動的高度，比如說我們可以調整到海拔3000米以上自動加氧，而且我們每一個車箱都有海拔高度的位數儀，我們現在的海拔高度是4485米。 王德愷：已經這麽高了。 列車長：對，你有沒有感覺不舒服？ 李心怡：沒有啊。 列車長：那就是因為我們采取了這種彌散式的供氧，可以保證我們的吸氧量跟平常一樣達到40%。我們往前走。 李心怡：好。 列車長：下麵我將要進入的就是這個軟臥車箱的一個包房。請進。 李心怡：我們過來看一看吧。 列車長：可以告訴大家的是，軟臥包房空間的比例是跟硬臥是一樣，而不同的就是這一個房間裏麵隻可以睡四位旅客，請坐。大家可以看到，在我們的軟臥房間裏有液晶電視，還可以選擇的，你再回頭看看這裏，這是我們配備的一個耳機。 李心怡：跟誰通話的這個？ 列車長：這個麥克風是在不久的將來，可以達到互聯網的程度，我們正在改進。 王德愷：可以上因特網 列車長：對。你像我們在這個板壁上有頻道以及音量的調製器，還有我們電源的開關。 另外軟臥車箱的燈光照明，還有空調都可以自己控製，還備有緊急呼叫按鈴。每節硬臥車箱的定員是60名，但在其中的一節卻隻能容納54名，為什麽呢？ 列車長：秘密就在這裏，這個寫著廁所，大家看看上麵有個什麽符號，有個殘疾的輪椅。這個廁所，大家看一看。 李心怡：很大。 列車長：那麽這個廁所的獨有設計在於它的一個空間。 這樣大的空間，足以推進一輛殘疾人輪椅，而且廁所旁邊還有一個緊急呼叫按紐。 列車長：因為我們這個是高原列車，不光是殘疾人，就是正常人可能也會出現這樣那樣的一些不適，和突發的一些疾病。那麽在他有需要，或者感受到生命受到危害的時候，就按這個救命鍾，那我們的人就可以很快地，在最快的時間趕到這裏。 （新車體驗----醫療） 王德愷：每輛車都有配一個醫生，隨車幫每個乘客檢查他的血壓、心跳，如果乘客有什麽需要緊急需要急救的情況，醫生可以幫助。 醫生：102、62，好著呢。 王德愷：醫生我們可以量嗎？ 醫生：可以。 王德愷：請問，除了量血壓之外呀，車上還有配備什麽樣的醫藥服務呀？ 醫生：醫藥服務啊，我們還帶著心電圖機子出來的，就是感覺不舒服的，我們給他做個新心電圖，測血氧、血壓這些。 另外車上還配備了一些急救藥品。 醫生：心跳加速了。 王德愷：很緊張。 醫生：別緊張。109，70。 王德愷：是正常的吧？ 醫生：正常。 王德愷：謝謝。 午餐時間到了，我們也來餐車瞧瞧吧。 李嘉佳（廣鐵客運段工作人員）：我們這兒的廚房都是全透明式的操作，旅客在外麵都可以看見，我們飯菜是怎麽樣做出來的。 廚房采用比較環保那個設計來的，全部都沒有明火，全部采用電磁設備。 這些豐盛的菜肴做起來可不容易，在高原上60、70度的水就沸騰了，所以有些食物不容易熟。 廚師：車了煮菜，菜炒不熟的，像你這個蒸飯，飯蒸的都有點夾生，我們就提早蒸了。進入高原前提早把這個飯提早蒸好。 同樣是微波爐，這輛列車上用的，跟在平原上用的也不一樣，這種微波爐在用時，必須先在碗裏加水。 廚師：這個水的沸點是65到70度，所以要加點水下去，把那個沸點提高。 李心怡：哦，這個意思。 因為炒不容易炒熟，所以廚師們就盡量用煮和燉的方式準備菜肴。 李心怡：這個裏麵有什麽在裏麵的。 廚師：可以，你可以嚐一嚐。你可以嚐嚐看看，味道好不好。 李心怡：好呀。這是什麽肉啊？ 廚師：香芋悶排骨。 李心怡：哦，是排骨來的，我們可以嚐一嚐，很香哦。 廚師：這是廣州的特色。嗯，好吃。 在餐車的一頭還有一個讓我們意想不到的地方。 列車長：口渴嗎？ 李心怡：有一點點。 列車長：這裏是我們跟別的車不同的另外一點，這裏是我們車的酒吧，聽說你們那邊的人都喜歡泡吧，以後上車也可以了，可以適應不同層次旅客的需求，在車上供應我們的茶水、洋酒，甚至調製我們的雞尾酒。 李心怡：哦，真的呀？ 列車長：我請你們喝兩罐雪碧。 李心怡：好啊，謝謝。 王德愷：謝謝車長。 列車長：我們繼續往前走。 走，去餐廳吃飯了咯。 李心怡：好享受啊， 王德愷：對呀，吃這麽好的飯。 李心怡：在海拔4000多米以上吃飯，都是第一次。 王德愷：梅菜扣肉。 在這輛列車裏，最棒的就是可以邊看風景，邊吃飯，而就在我們享受著美時美景的同時，竟然看到了鐵路邊成群的藏羚羊，這可是意外驚喜呀。 青藏鐵路經過的大部分都是無人區，所以如何更好地保護當地環境，是新火車必須解決的問題。 列車長：下麵我帶大家參觀一下廁所。大家都知道，坐過一些舊火車，這些汙水、糞便都是直接排到鐵路去的，對我們的生態係統造成一定的汙染，我們這趟列車針對以上的幾點做了很多的改進，比如說我們的糞便全部都是用集中式的排便箱集中在車上，到定點車站進行清糞，那麽包括我們的生活用水，包括我們說我們平時的洗手水，洗臉間刷牙的水，包括我們一些茶葉渣子，一滴水都滴不到鐵路上。 這樣，對青藏高原鐵路沿線的環境就起到了絕對的保護作用。新列車的洗漱間也是全新開放式的，而且所有用過的廢水也都留在車上，到了定點車站才會集中投放。 坐過火車的人大多對車上的垃圾印象深刻，這趟新列車對生活垃圾也有新的處理辦法。 列車長： 以往的一些列車就是把垃圾裝在袋裏邊以後，按每一個站定點投放，也是因為高原的特殊的生態環境的係統，不允許我們投放一些垃圾和一些廢品之類的，所以我們在這個垃圾箱，也向其他的車做了一個小小的改進，比如說你可以看到，透過這個縫隙看得到裏麵有燈光是吧？ 李心怡：對，藍藍的。 列車長：藍藍的燈光，這個就是我們用來消毒垃圾的紫外線燈，可以殺死很多的細菌。現在壓縮，壓縮，機器開始往下壓，馬上就要壓下去，再壓就會把我們所剛見到的垃圾，壓成平板，就像我們在電視上看到的一些廢鐵壓縮廠一樣，壓成一塊塊的，方便我們的保存。 　　經過壓縮處理的垃圾，中途不能投放，必須運到格爾木，或是拉薩站進行處理。 列車穿越整個青藏高原，經過了昆侖山、可可西裏、唐古拉山等人跡罕至的風景聖地，能夠舒服地看到天堂般的景色，對我們來說是從來不敢想象的。 參觀完新車，我們請來了青藏鐵路公司的總工程師趙世運做顧問，介紹沿線的一些工程。 趙世運：因為我們這個地方，三岔河橋位於南山口到昆侖山之間，這個基本上是減坡地段，我們從2800米到4700米，將近2000米的高差，在這個地方我們是一個主坡，正好跨越一個山穀，跨越山穀河流，這個橋最高是52米。 李心怡：過橋了嗎？ 趙世運：馬上就要過橋了。 李心怡：應該是了吧？啊，過橋了，這個就是最高點的那個橋。 王德愷：所以這邊跟公路交叉了，水好幹淨啊。 李心怡：很感動啊。 王德愷：對呀。我們走這樣子一分鍾，人家要修一年呢。 李心怡：我覺得修鐵路的人真的很偉大。 列車員：您二位，已經到了玉珠峰車站了，在這兒要停車20分鍾。 王德愷：我們可以下去看嗎？ 列車員：可以。 王德愷：那我們下去看看。 王德愷：耳朵有一點痛啊。 李心怡：我的胸有點悶。 王德愷：是不是高原反映？ 李心怡：對呀，已經超過4千米。 王德愷：4000多米了。 李心怡：我知道這裏就是登山訓練的基地。 王德愷：好像是一個登陸大本營。 李心怡：沒錯。你知道嗎，展鵬那隊啊，他們也要到玉珠峰。 王德愷：是嗎？ 李心怡：對。 雖然高海拔讓我們有點不舒服，但還是要抓緊時間拍些照片留念。 聽說前麵的昆侖山隧道是世界上最長的高原凍土隧道，這又勾起了我們的好奇心。 這位是我們中鐵五局青藏指揮部的胡副總（工程師）。由他來向你們解答一下。 李心怡：胡副總你好。請坐，請坐。 　　就在我們閑聊的時候，赫然發現車窗外飄雪了，這可是六月飛雪呀。 胡種新（中鐵五局青藏指揮部副總工程師）：這個地方7月份，8月份也下雪，看到沒有，一年四季說不定什麽時候下雪，我記得2002年8月份的時候，下一場很大的雪，那時候臨時房屋全部被壓了，就剩下一個帳篷了。 李心怡：這是昆侖山隧道。 胡種新：昆侖山隧道全長1686米，是青藏鐵路最長的高原凍土隧道，也是世界最長的高原凍土隧道。 李心怡：很驕傲。 胡種新：從海拔來說在4640米到4670米之間，高原凍土，我們采取的措施就是快速施工。 李心怡：什麽意思？ 胡種新：就是盡量減少凍土暴露的時間，盡快把它封閉起來。 李心怡：出來了。 王德愷：1686米。 胡種新：對。你看這個就是昆侖山口，這個前麵有很多碑。 李心怡：那個碑啊，你看到嗎？ 胡種新：還有一個碑是那個索南達傑立的，他就是為了保護藏羚羊而犧牲的。 關於藏羚羊的故事，我們已經聽了很多，更幸運在火車上看到成群的藏羚羊，還是野驢、黃羊、犛牛，這些以前在電視上看到的動物，現在就在我們眼前。 從格爾木到拉薩，一共有14站，因為是測試列車無法每站都停，我們更珍惜每次到站的機會。沱沱河到了，趕緊下車吧。 王德凱：現在我們到了沱沱河，這個地方特別地方，因為它是長江的源頭之一。 李心怡：沒錯，還有那個海拔，大概4600以上啊。呼吸怎麽樣？ 李心怡：呼吸要用力一點。 王德凱：我們現在要去看碑。 李心怡：長江源的碑。 王德凱：對。 唐古拉山站，海拔5072米，是青藏鐵路的最高點，也是世界上海拔最高的車站。 列車員： 快點起床，到拉薩了。 　　經過14個小時，一天100多公裏的行程，終於到了拉薩，明天我們要去看看這個向往已久的美麗城市。 王德凱： 經過漫長的時間，我們終於到盡頭了，也都親身體驗的到這條鐵路上麵的火車，到底區別是怎麽樣？這次的體驗我覺得很辛苦，但是非常值得的。 李心怡：火車之旅實在沒有讓我們失望，因為我們覺得坐這個火車其實老實跟你說，真的比坐汽車舒服很多很多很多很多……