溫總“能源之旅”：中國欲建南太平洋安全運輸走廊

中國欲建南太平洋安全運輸走廊 :http://www.亞洲時報在線潘小濤撰文／中國總理溫家寶結束在澳洲為期四天的“能源之旅”後，四月四日轉赴斐濟群島，參加“中國－太平洋島國經濟合作論壇”首屆部長級會議的開幕式。這是中國總理首次訪問南太平洋國家，引來國際社會很大關注。 除澳洲和新西蘭之外，中國與南太平洋國家的外交關係起步較晚，即使早在七十年代已經建交，但中國與這些小國的關係並不密切，甚至建交之後也沒有互設使領館。從二ＯＯＯ年開始，大家的接觸漸趨頻繁，庫克群島總理、湯加王國王儲、密克羅尼西亞總統、薩摩亞總理等南太平洋地區的領袖，先後到中國訪問。而且， “太平洋島國論壇”於二ＯＯ二年在北京設立駐華貿易代表處，區內多個國家亦陸續在北京建立常設使領館。換言之，中國與區內國家的關係迅速升溫。 眾所周知，南太平洋是澳洲的後花園，也是美國和法國的勢力範圍，美法兩國在區內還擁有屬土，美軍在關島也部署了針對中國的海空軍，當中有戰略轟炸機、核潛艦等。但是，其他強國鮮會插足該區，原因是區內多是人口不足十萬的小島國，經濟落後，國際影響力有限，幅原又非常遼闊，與該區的國家拓展關係，隻會吃力不討好。那麽，中國為甚麽願意花那麽大的精力，銳意與南太平洋國家打好關係呢？對中國而言，南太平洋國家有非一般的戰略價值，將是一筆很合算的外交投資，回報率將非常高。 第一，打壓台灣外交生存空間。台灣的二十五個邦交國主要分布在中南美洲（十二個）、非洲（六個）、南太平洋（六個），剩下一個在歐洲的梵蒂岡，因此近年中國刻意在上述三個地區拓展外交空間。隻要中國在南太平地區的影響力不斷增加，區內國家將加速倒向北京，對台灣的外交將是沉重打擊。 其次，區內有極豐富的海上資源，正合中國的需求。近年中國對海洋資源的需求非常殷切，全球每個角落的海洋都有中國漁船活動，但不是遭到各國海軍驅趕，就是連人帶船被扣留。南太洋是一個還沒完全開發的海洋寶地，中國“市場之爪”又怎會放過它呢？ 第三，也是最重要的，中國亟需在南太平洋建立一條安全、可靠的海上運輸走廊，把澳洲、南美洲的礦產、石油、天然氣等資源，運回中國。從現在到二Ｏ二Ｏ年，中國每年至少要建兩座核電站，需要大量鈾來維持核電站的正常運作，澳洲就擁有全世界四成鈾的儲存量，溫家寶此行與澳洲簽定鈾礦合作協議，每年向中國供應一萬噸鈾，價值三十多億人民幣。而且，澳洲還有大量中國急需的煤、鐵等資源，將來亦會是中國的主要天然氣供應國。這些資源，全都要經濟過南太洋才能運抵中國。 另外，中國國家主席胡錦濤於Ｏ四年底訪問中美洲及南美洲後，能源合作項目陸續展開，愈來愈多委內瑞拉石油、智利的銅和木材等，會經過南太平洋運到中國。在此情況下，南太平洋的運輸線，將跟印度洋至馬六甲海峽的運輸線一樣，成為中國經濟的另一條生命線。與南太平洋國家建立密切關係，將可幫助中國在區內建立一條安全、可靠的海上運輸線。 因此，在極大的戰略利益引誘下，中國才願意花那麽大的氣力插足南太平洋。當然，區內國家也樂意與中國接近，畢竟中國的經濟非常蓬勃，他們也想搭上這班高速列車，發展本國的經濟，而中國的廉價生活用品，正是他們最想得到的東西。在互利之下，相信中國在南太平洋將如魚得水。問題是，美、法、澳等國，怎會讓中國如此順利的攻下南太平洋呢？