美《商業周刊》：西方人到中國西部去

美《商業周刊》：到中國西部去，西方人 -------------------------------------------------------------------------------- 2005-11-23 07:25:45 點擊:1587 2005 年11 月23 日 美國《商業周刊》2005年11月14日文章：到中國西部去，西方人（作者：Dexter Roberts/德克斯特•羅伯茨） 隨著沿海中心城市日益擁擠，經營成本漸高，中國政府正敦促中外企業前往中國腹地發展。 這是中國式的巡回演出。在北京南部一處由雕刻花園和豪華宴會大廳組成的華麗建築群裏，來自波音公司（Boeing）、卡特彼勒公司（Caterpillar）、固特異公司（Goodyear）、美國鋁業公司（Alcoa）、優利係統公司（Unisys）和微軟公司（Microsoft）等一長串跨國公司的主管們正啜飲著雞尾酒，品嚐著諸如回鍋肉、香酥鴨、擔擔麵等四川美食。四川省的一個高官代表團是這些跨國公司主管們好客的主人。四川是一個距離北京2000公裏遠的西部省份，該省十分渴望將跨國公司的新投資從中國的沿海城市吸引過去。而沿海城市一直是中國商業繁榮發展的中心地帶。 四川官員能夠提供很多優惠條件。那裏的一名製造業工人平均每月能掙126美元的工資，隻有廣州和上海的製造業工人工資的一半多一點。那裏還有充足的能源、新修的高速公路和電網以及廣闊的內部市場。“我們真誠地希望跨國公司能在四川的發展中發揮積極作用”，該省黨委書記張學忠在宴會上一再強調說道。 中國國家主席胡錦濤和總理溫家寶決定優先發展中國內陸地區兩年來，“西部大開發”政策實施五年來，中國的政府官員發動了一場吸引更多企業進軍中國內陸的攻勢。中國政府把縮小富裕的沿海城市和其他地區的巨大收入差距擺在十分重要的位置。中央和各級地方政府為此投入了數十億美元的資金，興修橋梁、高速公路和發電站等基礎設置，推動中國內陸經濟的增長。現在， 中國內陸省份的省級招商代表團正日益頻繁地往返跋涉於北京、上海和廣州之間，向國內外企業界宣傳自己相對於沿海城市的優勢。“在四川，我們能向投資者提供全年可靠的能源供應——我們這裏不存在類似長江三角洲的電力短缺問題”，擁有150萬人口的四川雅安市市長徐孟加自豪地說道。他是參加當天在北京舉行的社交宴會的五名四川市長之一。 成功的推銷 目前，這些西部省份的市長們在跨國公司和本國企業那兒的自我推銷越來越成功。經過多年的快速擴張，中國沿海地區，特別是珠江三角洲和長江三角洲地區，都麵臨著日益擴大的難題。上海的勞動力和土地成本正快速增長，商業租金過去三年飆升了40％，而工業用地的供應則越來越少。廣東的勞動力成本也在緩慢上升，但更大的問題是為其龐大的製造業尋找充足的工人。“沿海地區的經營環境有所惡化”，廣東東莞一家玩具廠的總經理翟所淩（音譯）如是說道，“許多製造廠商都在轉向內地發展。”誠然，當中國中西部地區的外國投資2003年上升7％時（這是該地區能得到的最新數據），中國東部實際上下降了0.2％。 包括通用汽車、本田汽車、英特爾和摩托羅拉在內的跨國公司目前都在中國內地省份開展業務。這些企業從來沒有抱怨缺乏熟練勞動力以及充滿活力的消費市場。“不把目光瞄向中國內陸地區的企業會發現自己喪失優勢”，設在北京的美國商會主席衛興華（Emory Williams）說道。該商會稱，他們50％的美國會員企業都已經在中國二級城市投資。包括雪佛龍公司（Chevron）、洛克韋爾自動化公司（Rockwell Automation）等跨國巨頭在內的企業參加了近期由美國商會組織的考察團，它們在新疆、內蒙古和雲南三地尋找新的投資機遇。新疆首都烏魯木齊距北京2500公裏，而雲南則和越南接壤。“我和製造商們談論業務時，他們說他們決不會在上海繼續新建工廠了，因為那裏的成本太高了”，一家房地產谘詢公司大中華地區研究部門的負責人邁克爾·哈特說道，“他們需要進一步向中國內地發展，以尋找土地、勞動力和人才。” 由於中國西部進行了大規模的內部基礎設施建設，現在向西部發展要比以往任何時候都要容易。過去五年裏，僅在新建機場方麵，中國就投入了大約90億美元，未來五年這方麵的資金投入還將翻一番。未來幾年，近期批準的全國高速公路計劃將讓總長34000公裏的高速公路網絡也翻一番。目前中國的高速公路網絡的覆蓋麵已經僅次於美國的州際高速公路係統。“當中國政府討論基礎設施建設時，他們會以難以置信的規模及時完成建設目標，”上海一名西方後勤保障專家感慨道。 意料之中的是，如玩具和鞋等利潤日益微薄的企業經營者一直是向中國內陸進發的排頭兵。以台灣人翟所淩為例，他在東莞的玩具廠專門製造木製玩具屋和玩具馬車供沃爾瑪和卡瑪特這樣的大型連鎖超市銷售。去年，他出資200萬美元在江西銅鼓建了一個玩具部件廠，200名工人在那裏製造玩具部件，然後把這些部件裝車，花上12小時運往東莞工廠組裝。在廣東和江西兩省間的一條新高速公路明年通車後，運輸時間將縮減到9個小時。翟先生稱，江西的地價隻有廣東的一半，能源和用水價格也要便宜近四分之一，把部分工廠搬到江西完全是精明的選擇。他解釋說，在他的新工廠裏，工人們的工資也比廣東低一點，但更重要的是，這裏工人的流動性很低甚至接近於零，而在廣東工人的流動比率約是40％。“穩定的勞動力和平穩的經營對我的公司很重要”，翟先生坦言道，“我打算把更多的生產部門從東莞搬到這裏來。” 即便是在距離繁華的沿海和港口城市幾千公裏的中國內陸，一些城市也成功吸引到了大批外資，包括能用飛機空運貨物、用互聯網解決後勤保障問題的高科技產業。最新數據顯示，四川的國內生產總值每年增長12.7％，該省引進外資已經超過60億美元，跨國巨頭豐田汽車、連鎖超市家樂福等企業紛紛落戶四川。四川省會成都有1000萬人口，是中國西部最為富餘的城市之一。那裏的大街上滿是奧迪和別克汽車的經銷店以及路易威登（Louis Vuitton）、古奇（Gucci）等奢侈品的專賣店。 追求成功的結果 成都是“西部大開發”戰略的早期受益者。通過宣傳該市成本較低、高校眾多人才濟濟的優勢，它成功地吸引摩托羅拉的研發實驗室入駐。當摩托羅拉2003年決定在市中心本部以外的地方擴大研發規模時，當地政府同意協助修建新研究中心。在摩托羅拉成都研究中心內，大約330名中國工程師和技術人員正在為摩托羅拉電話研發相關軟件。“我們不必像生產部門那樣運送貨物，這是研發中心的優勢”，摩托羅拉軟件中心經理斯通·施坦言道。自從摩托羅拉落戶成都以來，阿爾卡特、愛立信、諾基亞和微軟等國際巨頭也先後在成都郊外的工業園區設立了研發中心或技術中心。 對許多製造商來說，市場就在廠房大門外麵。英特爾指出，成都地區的電腦銷量每年增長45％，因此該公司在成都投資4.5億美元新建兩個芯片組組裝廠的決定是完全正確的。總部位於美國愛達荷州首府博伊西的美光電子公司（Micron Electronics）不久前也宣布，該公司將在鄰近四川的陝西省省會古城西安投資2.5億美元興建工廠。“成都和西安兩個城市都有非常年輕、有幹勁、有雄心、追求成功的政府領導人”，英特爾公司亞太區總經理伊恩·楊（Ian Yang）如是說道。 那麽，中國沿海地區又怎麽樣了呢？和中國西部相比，沿海地區吸納的外資仍舊龐大得多。因為，中國內地許多地方的基礎設施還是不夠完善。此外，盡管內地有許多成本優勢，許多跨國公司還是希望把他們的區域總部設在接近北京和上海這樣的政治、行政和金融中心的地方。盡管如此，可以肯定的是，中國內陸廣大地區現在已經或者很快就會敞開商業發展之門。來自四川這樣的西部省市的政府官員下次再設宴款待外企主管，洽談招商引資事宜時，必然會是高朋滿座了。