部長的職位

按照德國的企業用人法，如果企業裏有個空白職位需要招人，則應公開在企業內外招聘，企業內部的人優先。我所在的售後服務部的部長將在三月底離去，他的辭職書早在去年十月份就上呈了，他也在部裏的例會上向大家說明了，而且還鼓勵我們來自薦爭取這個職位。我跟老公也提過這個話題，老公倒是鼓勵我去爭取，我自己掂量了一下，如果當上了部長，就是要從事管理事務了，就公司現在的情況看，這部長的主要工作是：與平行部門（三個技術部，整機銷售部，兩個設計部門、兩個生產，一個軟件部，等）的協調，與公司領導的溝通，這些都是要與人打交道的，而且人的因素是占主導地位的，而我現在正在做的具體業務，雖然也是要與人打交道的，但技術成分要占一大半，人的因素有一些，但技術是起決斷作用的，想想自己的底子，管理雖不生，我也不怵頭去做協調工作，可自己還是技術的底子厚，加上我不是個善於與人打交道的人，所以還是覺得就現在這樣挺好，就沒有去“毛遂自薦”。部裏的其他同事看來也都滿足現狀，沒人去爭這個部長職位。
到如今，新的部長人選一直未定，如果是實在找不到合適的人選，我們部裏就會成了“沒頭的蒼蠅”了。

回想起我開始做管理工作時，記得最清楚地一件事兒就是GEA的那位施耐德先生跟我說的很形象的關於什麽是“管理”：
那時我剛剛跟GEA簽好了勞動合同後的一天，施耐德接我去見GEA 董事長威德勒。當時我還在雅柯公司上班，施耐德將我從雅柯接了出來，在開往GEA公司總部的路上，他恭喜我得到了個新的工作，我謝過他，但也有些不安，因為我畢竟不是學管理出身的。我有些擔心地說：“我史學技術的，沒搞過管理，還不知道能否將這工作做好呢。”他安慰我說，管理工作其實也沒有什麽高深的學問，關鍵是要會周旋，---他這話說到點子上了，可我缺乏的就是這種周旋能力。
可能是由於一邊談話一邊開車，他精力沒集中，或是由於他對波鴻市內的街道不怎麽太熟悉，在一個紅綠燈前排錯了車道。在等紅綠燈時，他打開了車上的方向燈，當然，我們車上的方向燈所指示的方向與我們的車所停的車道是不一致的，施耐德放下了車窗，向我們旁邊的那兩停在我們要去的方向上車道上等著燈信號等的一輛車裏的駕駛人揚了揚手，等那車裏的人看到我們後，他很抱歉地點了點頭，對方就明白了他的意思：“抱歉，請給我換車道的機會”。信號燈變綠了，在我們旁邊那車裏的人，讓我們先開了過去，這時施耐德再次舉手表示感謝。
等我們正常行駛起來時，施耐德就跟我說，看見嗎，這就是管理---Management，我們所要做的所謂“管理”，其實質就跟我們剛才做的這點兒努力一樣，隻不過是具體事情、所牽涉到的人物不同而已。那時是我學做管理工作的開始，對他的這種解釋還沒法完全理解，現在回想起來，可不就是這樣的嗎！管理工作有一大半都是在做協調。協調的好了，工作出來的成績是大家的，沒協調好，工作中出了差錯，那就該當頭兒的兜著了。

怎麽想，這個部長也不是那麽好當的。我還圖個什麽呢？即使是當上了部長，甚至是當上了第一把手，除了名聲好聽點兒，別的什麽實惠的東西都沒有，隻有纏不完雜碎事務，和操不完的心。為了這個名勝，要犧牲自己許多時間和精力，或許能有一點點經濟上的補充，可是掙了錢，沒時間去花，不是更慘？
我還是那個想法，也許是懶人的想法：得過且過吧，都這個年紀了，還追求什麽呢？健康是第一位的了。往上爬，也要在自己力所能及的水平上了，不要跟自己過不去了。該是到了自己輕鬆輕鬆的時候了。---我太消極了嗎？

[霞]

謝謝你的支持！要是在年輕點兒，也不會這麽輕易地放過這麽一次“高升”的機會的。現在真是不想與世有爭了。哈。。

[name_user]

能力不是問題，關鍵是興趣。如果沒有興趣，現在的職位可能是你在生活和工作中的最好平衡點。