財經觀察 1508 --- 奧巴馬會晤布什 要求救助汽車製造商

奧巴馬會晤布什 要求救助汽車製造商

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2008年11月11日10:09

美

國當選總統奧巴馬(Barack Obama)周一在白宮會見將於明年1月份卸任的現任總統布什(George W. Bush)，他希望布什能夠迅速采取行動阻止美國汽車業的崩潰，並從更廣泛的範圍對經濟提供幫助。

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布什夫婦與奧巴馬夫婦在白宮合影

在奧巴馬關注汽車業的同時，國會民主黨議員也開始采取行動，幫助汽車廠家獲得分配給金融業的救助資金。密歇根州參議員萊文(Carl Levin)周一稱，他正在起草法案，以便從旨在拯救華爾街的7,000億美元救助計劃中動用資金幫助正走向破產保護邊緣的底特律汽車製造商。他希望該法案能獲得快速通過。

奧巴馬的交接主管波德斯塔(John Podesta)同白宮辦公廳主任博爾頓(Joshua B. Bolten)單獨舉行了會議。

奧巴馬的助手們在會前同國會領導人的助手舉行了交談，討論了兩個最為緊迫的問題：華盛頓能多快采取行動來幫助美國汽車業，以及下周即將卸任的國會議員們舉行的會議能否通過一個經濟刺激計劃。該計劃將於奧巴馬就職前啟動。

白宮和奧巴馬的助手都稱，奧巴馬與布什的會議氣氛真摯且有實質內容。

交接小組發言人卡特(Stephanie Cutter)在聲明中稱，在抵達白宮後，當選總統奧巴馬和布什總統進入了橢圓形辦公室，在那裏他們進行了一個多小時友好而富有成果的會談。他們廣泛討論了在政府交接期間保持合作的重要性，尤其是在美國麵臨重大經濟和安全挑戰的情況下。

白宮新聞發言人佩裏諾(Dana Perino)說，總統稱此次會議“良好、有建設性、放鬆且友好”，談及了國內和國際問題。

兩位民主黨國會領導人助手說，奧巴馬的助手告訴他們，會見中的客套話要多過實質內容。

與此同時，通用汽車公司(General Motors Corp.)股價周一大跌，給美國政府造成了新的壓力，迅速采取行動幫助國內汽車廠商。

布什政府還是不願意插手幹預。而奧巴馬雖然呼籲立即采取行動，但過渡小組的人員說他不願在宣誓就職之前過於唐突地堅持自己的主張。他們說，奧巴馬不想在自己還沒有權限采取任何行動之前就為汽車行業的危機背負責任。

記者在奧巴馬的班機上聽到他與一位不知名人士的電話交談，奧巴馬跟對方說，未來幾個星期他不會在華盛頓花太多時間。

上周六，眾議院議長、加利福尼亞州民主黨人佩洛西(Nancy Pelosi)和參議院多數黨領袖、內華達州民主黨人雷德(Harry Reid)要求政府研究其在現行法律下是否有權動用7,000億美元的華爾街救助資金對汽車業展開救助，如果不行的話，政府應告知國會需要采取什麽行動。

佩洛西周一暗示，白宮認為自己沒有這個權限，隻有在進一步立法的情況下才會采取行動。

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佩洛西說，我們已經盡可能地處理國會已批準的法令，她指的是美國能源部(Energy Department)幫助汽車行業向更省油的車型轉變的一個貸款計劃。她還表示，國會下周可能召開會議，如果政府決定采取進一步行動，那我們就可以聽聽他們的想法。

萊文參議員已經開始著手處理白宮的這些擔憂。他在一份聲明中說，如果財政部拒絕了佩洛西和雷德的建議，認為該建議靈活度不夠，那我們正在準備一份兩黨聯合修正案，澄清現有的建議，供國會在卸任之前進行考慮。

此次白宮會晤之前，奧巴馬有將近兩年時間都對布什出言毫不容情，他幾乎在每次競選活動中都會指責“布什的政策”和“布什的政見”。他最能贏得掌聲的一句話就是“11月大選時，喬治·布什的名字不會出現在選票上。

而在奧巴馬極力爭奪民主黨總統候選人提名時，布什曾表示奧巴馬的競爭對手、紐約州參議員希拉裏·克林頓(Hillary Clinton)經驗更豐富。

Jonathan Weisman / John Mckinnon

資金匱乏導致通用汽車股價暴跌

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2008年11月11日12:03

通

用汽車公司(General Motors Corp.)股價跌至1946年以來的最低水平，因外界日益擔心這家汽車廠商可能會陷入現金流枯竭、被迫申請破產保護的境地。

此前，幾位分析師發布了一份關於通用汽車的悲觀報告，同時這家汽車廠商也在一份提交給政府的文件中承認，如果在今年底前無法穩定其日益惡化的財務狀況，它可能麵臨違反部分債務償債條款的風險。

通用汽車周五晚間在提交給政府的文件中表示，一旦違反債務合約，債權方有權要求其償還60億美元債務，這個金額可能會使這家汽車廠商喪失持續經營下去的能力。

Associated Press

通用汽車10月份銷量銳減

通用汽車和同情其境遇的國會議員們周一提高了要求聯邦政府出手救助的呼聲。國會議員們建議，作為對救助的回報，政府可以入股這家汽車廠商、限製其高管薪酬，並要求通用汽車加快推出節油型汽車的步伐。通用汽車發言人拒絕就該公司是否會同意上述要求發表評論。

通用汽車的董事長兼首席執行長瓦格納(Rick Wagoner)對行業刊物《汽車新聞》(Automotive News)表示，通用汽車需要在當選總統奧巴馬1月20日就任前獲得財務上的幫助。但是，瓦格納在采訪中補充道，他不會以辭職作為獲得救助的交換條件。他說，我認為我們的工作是確保由最好的團隊來管理通用汽車。我不明白（辭職）會起到什麽作用。

德意誌銀行(Deutsche Bank)的分析師拉奇(Rod Lache)在一份報告中寫道，我們認為，如果沒有政府的幫助，通用汽車的崩潰將不可避免，它還可能導致汽車廠商、供應商、零售商以及美國經濟其他領域麵臨難以克服的係統性風險。

在華盛頓，密歇根州國會代表致函美國財政部長鮑爾森(Henry Paulson)，敦促後者從7,000億美元金融機構救助資金中拿出一部分為三家美國汽車巨頭提供低息貸款。

布什政府迄今尚未同意上述提議，並指出，已經通過能源部負責的一個項目向汽車行業提供了250億美元來提振節能型汽車的生產。奧巴馬雖已表示支持救助汽車廠商，但尚未公布具體措施。

紐約股市周一，通用汽車的股價收盤下跌1美元，至3.36美元，跌幅近25%。照此計算，這家汽車廠商的市值僅為26.7億美元。

據知情人士透露，大型工業信貸保險商Euler Hermes取消了對通用汽車和福特汽車(Ford Motor)供應商的保險合同。這些人士表示，這些供應商過去兩周所發貨物沒有保險保護，因為汽車廠商無法支付貨款的風險顯著上升。

在周五晚間提交給美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)的文件中，通用汽車表示，如果獨立審計公司在年底的財務審查報告中斷定，他們對通用汽車2009年的持續經營能力產生嚴重懷疑，那麽該公司肯定是已經違反部分債務協議了，其中包括45億美元的有擔保循環信貸安排以及15億美元的貸款。

一旦通用汽車違約，債權方就將有權追償債務。通用汽車表示，無法找到新的資金來源，或無法從資產出售中獲得可觀的收入都可能使該公司陷入這種境地。

通用汽車的發言人拉希德-梅倫姆(Renee Rashid-Merem)表示，考慮到公司的流動性狀況，通用汽車認為澄清公司在債務合約方麵的情況是謹慎的措施。

上周五，通用汽車公布，第三財季虧損25億美元。該公司還表示，當季使用流動資金69億美元，現金儲備因此下降至162億美元。通用汽車稱，至少需要110億美元至140億美元來維持業務運轉。

John D. Stoll / Sharon Terlep

汽車業危機和裁員考驗奧巴馬

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2008年11月10日12:46

通

用汽車公司(General Motors Corp.)和福特汽車公司(Ford Motor Co.)公布第三季度核心業務利潤出現巨虧，並在該季度合計消耗了高達146億美元的現金，美國政府被迫為其汽車業空前的萎縮提供融資的可能性也大大提高了。

通用汽車承認，如果不能獲得政府幫助或看到汽車銷售出現明顯回升，那麽其現金儲備可能在今年晚些時候達到維持運營所需的最低水平，這顯示出目前的形勢已經嚴重到了何種程度。

當選總統奧巴馬(Barack Obama)在當選後與其經濟智囊團首次出席的新聞發布會上稱，他已經要求他的團隊製定幫助汽車業渡過金融危機的辦法，但他沒有詳細說明此事。

奧巴馬說，汽車業是美國製造業的支柱，是我們降低對海外石油依賴的重要組成部分。他支持進一步推進美國工廠生產更多的節能汽車。

通用汽車稱，已經停止了同克萊斯勒(Chrysler LLC)的並購談判，此舉也顯示出通用汽車需要立即獲得救援的緊迫程度。

Associated Press

通用汽車10月份汽車銷量下滑了45%

通用汽車董事長兼首席執行長瓦格納(Rick Wagoner)在電話會議上向記者和分析師稱，可以說流動性是通用汽車和整個行業目前的重中之重。汽車製造商無法獲得貸款完成它們的重組。

底特律不斷加深的危機令分析師預計，一個甚至更多的汽車製造商可能會尋求破產保護。但瓦格納說，通用汽車並未考慮提出破產申請，重要原因之一在於這會嚇跑汽車買家。他說，除了經營我們的企業之外，我們沒有其它任何計劃。

分析師稱，通用汽車的形勢看來越來越不容樂觀。會計及谘詢機構Plante & Moran的合夥人克雷格•菲茨傑拉德(Craig Fitzgerald)說，如果看看現金的消耗速度，它們絕對需要獲得注資，而看來唯一的可行的選擇就是政府的支持。

白宮發言人弗拉托(Tony Fratto)說，布什政府不願在能源部已經授權的250億美元低息貸款外提供更多資助，除非國會接手此事。

當選總統奧巴馬似乎更願意提供更多幫助。他向記者表示，我已經把這作為我的交接團隊的重要任務──研究其它政策選擇，幫助汽車業進行調整，渡過金融危機，並在美國成功生產節能汽車。我已要求我的團隊研究在目前法律下我們能做的事情，以及為此目的是否需要製定其它立法。

密歇根州民主黨眾議員萊文(Sander Levin)在上周五接受采訪時敦促布什政府讓汽車廠家獲得財政部向金融機構撥出的7,000億美元貸款中的部分款項。這一觀點得到了國會部分議員的支持，其中包括參議院多數黨領袖雷德(Harry Reid)。

上周四，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的首席執行長到華盛頓向眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)申請救助。討論的問題之一是在能源部為提高燃油效率撥付的250億美元之外再提供250億美元貸款。盡管佩洛西表示讚同為底特律廠家提供支持，但並未承諾提供更多幫助。

能源部上周稱，250億美元貸款不太可能在年底前撥付。

福特汽車和通用汽車稱，他們預計2009年的市場狀況會依然低迷，這與他們年初時預計汽車銷售將出現複蘇形成了鮮明對照。

通用汽車公布第三季度包括特殊項目在內，淨虧損達到了25億美元，合每股虧損4.45美元。上年第三季度該公司淨虧損為425億美元，合每股虧損75.12美元；當時虧損主要來自同衝減抵稅額有關的支出。

通用汽車稱，第三季度共消耗了69億美元現金，現金儲備還有162億美元。該公司表示，運營資金需要110億-140億美元，瓦格納說，通用汽車計劃將手頭的現金維持在該水平之上。

通用汽車第三季度的收入為379億美元，低於上年同期的437億美元，這反映出該行業銷售狀況的普通下滑。

為了生存下去，通用汽車正在加大成本削減力度。上周五，公司提出了額外降低50億美元費用的計劃。這其中包括大幅降低2009年資本支出，並裁減更多的白領工人。今年7月份，通用汽車已宣布削減100億美元成本。

通用汽車的流動性麵臨著比福特汽車更大的壓力。若不是該公司獲得了35億美元的擔保循環信貸，那麽這個季度可能已經滑向其最低資金要求水平了。

通用汽車稱，消耗現金速度第四季度會有所改善。

福特汽車稱，第三季度虧損1.29億美元，合每股6美分。不包括同退休人員醫療成本有關的一次性所得，福特汽車稅前營運虧損為27.5億美元。去年同期該公司淨虧損3.80億美元，合每股虧損0.19美元，當時特殊項目令稅前業績減少了3.50億美元。

福特汽車第三季度收入為321億美元，比上年同期減少了90億美元。汽車業務收入下降了23%，至278億美元。

福特汽車第三季度共消耗現金77億美元，還剩餘189億美元。福特汽車稱，現金流出速度大於預期，但首席財務長布斯(Lewis Booth)向記者表示，該公司並不擔心流動性頭寸。福特汽車稱，希望在2010年年底前將現金頭寸提高140億美元至170億美元。

不過，按福特汽車目前消耗現金的速度，該公司隻足以支撐到明年4月份。福特汽車還有107億美元的可用信貸，可以讓它另外再支撐4個月。

為了節約現金，福特汽車正在裁減受薪雇員，並將在2009和2010年各減少5億-10億美元的資本支出。該公司管理人員稱，削減資本支出不會嚴重損害推出新產品的能力，而僅會使其略有推遲。

福特汽車首席執行長穆拉利(Alan Mulally)說，削減資本支出是必需的，因為全球汽車業的低迷狀況將會比我們此前想象的更嚴重、更廣泛、更持久。穆拉利還稱，福特汽車的計劃並未假設會得到政府資助。

對克萊斯勒而言，與通用汽車並購談判的告吹令其未來受到了嚴重質疑。許多分析師和業內人士認為，克萊斯勒不能自行生存下去，因為該公司幾乎所有銷售都依賴於北美市場，他們還懷疑克萊斯勒的現金頭寸至少同通用汽車和福特汽車一樣脆弱。Cerberus Capital Management LP是克萊斯勒的控股公司。

今年汽油價格的上漲導致卡車和運動型多用途車的銷售大幅下降，而這類車型是美國汽車廠家利潤的主要來源。隨後的金融危機更讓汽車銷售進一步下滑。

上周五，兩家信用評級機構發表了不利於通用汽車的報告。標準普爾(Standard & Poor's Ratings Services)稱，將通用汽車的評級從B-下調至CCC+。惠譽國際評級(Fitch Ratings)將通用汽車列入了負麵評級觀察名單。

Matthew Dolan / John D. Stoll / Joshua Mitchell