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紀實傳記
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……史迪威故意要在英國人毫不知情的情況下漂漂亮亮地露上一小手——拿下密支那……溫蓋特萬萬沒有想到，由於立功心切，他會一步踏入日軍精心布置的陷阱之中……高軍武注意到，前來慰問的史迪威居然一臉怒氣……
史迪威指揮中國駐印軍以陸空協同配合作戰的方式接連攻下新平洋、大洛、太白伽等日軍長期苦心經營的軍事要地，直取布堅山關隘口的沙杜渣，使通往孟拱河穀的通道完全向中國駐印軍洞開。
但是，日軍第18師團主力退守孟拱河穀以後，得到了從後方醫院返回的3000多名補充兵員，並得到了第56師團一部和第53師團主力的增援，抵抗力量大為增強。而中國駐印軍經過連續作戰，長途奔襲，部隊十分疲勞，因此進展較之初戰階段，反而遲緩下來。
中國駐印軍拿下孟拱河穀入口處的英開塘後，即分兵沿南高江東岸山地南下並經庫芒山向加邁攻擊前進，經過了難以想象的諸多艱難險阻和一連串激烈的戰鬥，新38師和新22師又合力攻下了孟關這座孟拱河穀中的城鎮。緊跟其後的築路大軍也迅速將公路和輸油管道推進到了孟關。在這裏與通往密支那的公路相連，打通了印度至中國公路的緬北段，使源源不斷的軍隊和物資從印度運抵緬北戰場，以補充和接濟中國駐印軍的作戰需要，從而完全控製了緬北戰局的主動權，為中國駐印軍反攻緬北的勝利，打下了紮實的基礎。
至此，中國駐印軍在打通胡康河穀的戰役中擊斃日軍將佐60餘人，擊斃士兵4100人，傷7900人。中國駐印軍也付出了慘重的代價，戰死1931人，4546人負傷。由於美軍提供的後勤保障相當到位，傷兵都得到了及時的救治和向後方轉運。新的兵源源源不斷地運上來，作戰部隊得到了充分的補充，使中國駐印軍始終保持著充足的戰鬥力和高昂的士氣。
在藍姆伽基地接受一段時間突擊訓練的新30師也編入了中國駐印軍的建製，由利多乘坐大卡浩浩蕩蕩地向新平洋集結，準備參加下一階段的孟拱河穀戰役。緊跟著又將在雲南的第14師和第50師飛調利多，進入緬甸作戰。這些生力軍的及時補充使中國駐印軍的兵力日益強大。
當代號為“X”的中國駐印軍在藍姆伽基地秘密訓練時，中國人和美國人還在悄悄地磨礪另一把尖刀，即由衛立煌將軍任司令長官，代號為“Y”的另一支人數多達20萬的中國遠征軍部隊。他們通過飛越“駝峰航線”運來的美式裝備，經史迪威從藍姆伽基地派來的大批美軍教官訓練後，於4月上旬開始強渡怒江，相繼攻占了馬麵關、橋頭、大塘、苴街等要地。正在與盤踞滇西長達兩年多的日軍第56師團主力激戰。
然而，就在中國駐印軍與中國遠征軍與日軍打得熱火朝天，接連取得勝利的時候，接替飯田祥二郎升任日軍第15軍司令官的牟田口廉也，率3個師團加上錢德拉的“印度國民軍”，在霍馬林、東赫、唐古特一線突然越過了印緬邊界，以強大的攻勢兵臨英帕爾城下。
對於日軍向印度的猛烈進攻，英國人表現出了與當初在緬甸戰場截然相反的態度。
攻印日軍第一階段的戰略目標是攻占英帕爾，英帕爾是阿薩姆幫鐵路的終點，中國向盟國購買或是盟國援助中國的大量軍需物資，都必須先運抵英帕爾再轉飛機運往昆明。為了增加運輸量，英國人甚至將原來的窄軌鐵路專門改造成了寬軌鐵路。在兩年多以前滇緬公路被日軍切斷後，英帕爾就成為了“駝峰”航線的起點，在這裏囤積的各種戰略物資堆積如山。而且，阿薩姆邦的鐵路此時也正支持著在緬北英勇作戰的史迪威和他麾下的中國官兵的所有後勤補給。
在英國人的心目中，印度的重要性絕非緬甸可比，“女王皇冠上的寶石”絕對不能容忍日本人染指！直到戰火終於燒到了印度的土地上，英國人才像一頭被逼到懸崖上的公牛，開始了凶猛的絕地反擊。
蒙巴頓立即命令史迪威火速回師印度，與英軍協同作戰。
但是，作為蒙巴頓副手的史迪威卻來了個“將在外君命有所不受”，而是以不斷地擴大中國駐印軍在緬北的戰鬥來形成對日軍的牽製，以此來減輕蒙巴頓的壓力。結果是，由於中國駐印軍在胡康河穀摧城拔寨，連戰皆捷，不僅使由第18師團師團長田中新一統帥的緬北日軍無法抽出一兵一卒增援攻印日軍，反而迫使身處英帕爾城外的牟田口司令官擔心後路被斷，不得不忍痛派出部分兵力，回援田中新一。
正當蒙巴頓指揮英軍在英帕爾與牟田口廉也的日軍15軍展開激戰時，4月21日，史迪威作出了一項最為大膽的作戰部署。他命令新22師向加邁方向攻擊前進；新38師向孟拱迂回；另以美軍“加拉哈德”突擊隊和剛剛開赴前線的新30師第88團、第50師第150團，繞道北側的崇山峻嶺，插向敵後的戰略要點密支那；將日軍在密支那、孟拱、加邁一線分割包圍，予以殲滅。
這一部署將徹底打爛緬北日軍的防禦體係，把日軍防線撕成幾個碎片，使其首尾不能相顧。當然，這一部署也冒著很大的風險，尤其是插向密支那的一路，長驅敵後，情況複雜，結果難以預料。但是，不出奇招便難以製勝，最大的風險也意味著最大的成功。
不過，史迪威卻對英國人留了一手，事前，他沒向英國人透露一個字。
這是因為他對英國人也憋著一肚子火。1942年史迪威到緬甸指揮中國遠征軍時，韋維爾曾當麵譏笑他：“你們美國人如果真正關心緬甸作戰，就應該派一支軍隊，而不是一個光杆司令到緬甸來。”
史迪威是人，也有七情六欲，這樣的譏刺讓他刻骨銘心。如今，他已經不再是“光杆司令”，他手下不僅有數萬接受過嚴格訓練的中國的精兵強將，還有屬於自己子弟兵的“加拉哈德”突擊隊。他故意要在英國人毫不知情的情況下漂漂亮亮地露上一手拿下密支那，讓他們看看美軍“光杆司令”的能耐！
密支那地處緬北鐵路的終點，位於伊洛瓦底江西岸，周圍多山，是一個地形稍有起伏的小平原，遍地都是濃密的樹木，非常隱蔽。伊洛瓦底江經此向東南流，河床寬約300到800公尺，船隻通行，水清見底。除河流鐵道之外，公路也四通八達，可以南去八莫，西至孟拱，北通孫布拉蚌，東麵可通到中國的騰衝。飛機場就有兩座，一座在城西5公裏處的蘭窪，一座在城北的新莫洛，與孟拱加邁，同是緬北的戰略重地。
4月24日，史迪威命令新22師和新38師“全力攻擊前進”。由梅裏爾準將統一指揮的中美混合突擊隊，由孟關集結，於28日出發，翻越庫芒山區向密支那作極其隱蔽的長途奔襲。
這一次長途奔襲作戰的代號為“眼鏡王蛇行動”。
除了中美聯合突擊部隊，還有一支人數雖少卻相當重要的特殊部隊參加。這就是專門從美軍戰略服務部借調過來的101特遣隊的300名緬籍美軍士兵。
這支曾由迪克·楊指揮，現在由威廉·R。皮爾斯中校領導的特遣隊已經在緬甸執行了很多次重要的任務，也是派往敵後執行多種任務的第一支美軍部隊。他們危險的使命包括空降進入日軍控製的區域，用特勤機發回軍事情報，以及援救跳傘的盟軍飛行員。後來，由於他們戰功累累，美國人便擴大了對克欽人的招募和訓練，把他們組成一支支克欽遊擊隊，對敵人的後方基地進行襲擊，他們還暗殺日軍軍官，襲擊日軍行進中的小股部隊。總而言之，一切能有效地在日軍後方製造混亂的手段，他們無不使用。
奇怪的是，史迪威對中國人和緬甸人極為信任，卻唯獨對由自己同胞組成的“加拉哈德”突擊隊不敢掉以輕心。這3000餘名軍人因為得到的嘉獎讚譽比其立下的赫赫戰功少得不成比例，所以每一個指揮官對這幫驍勇善戰但又粗野無禮的美國大兵都感到十分頭疼。
剛去“加拉哈德”突擊隊走馬上任的梅裏爾準將就曾對史迪威抱怨道：“我現在接手的這支突擊隊是二戰期間被打擊最多，受誤解最多，被粗魯對待得最多，事跡被寫得最多，最英勇，然而最得不到報答的團級部隊。”
這支部隊的官兵的確取得了罕有的功績，遭受了罕見的苦難，陷入了無數的麻煩，也給敵人帶去了無窮盡的折磨。他們大都是服役兩年至四年的老兵，90%以上的官兵是從醫院病床上重新回到崗位上的。烈酒和女人是這支隊伍裏與武器彈藥幾乎具有同等重要性的軍需物資，90%以上的官兵因為酗酒、不稱職、濫用暴力、與駐地附近的婦女有染生下政府不予承認的混血兒而經常被關禁閉。
不過，“加拉哈德”突擊隊的優點也同樣明顯，他們作戰經驗十分豐富，人人渴望去戰鬥中尋求快感與刺激，一見到日本軍人便雙眼充血，一邊咒罵著自己的政府一邊與長官向日本人瘋狂掃射、衝鋒，貪生怕死者在這支部隊裏無法生存。
史迪威派出長期跟隨自己的副官梅裏爾去擔任這支部隊的指揮官，就是為了避免這支部隊出問題。梅裏爾最大的缺點是心髒不太好，這個問題在1942年的那次艱苦的撤退中已經給他帶來了不小的麻煩。而優點是，他在西點軍校的同學查爾斯·H。亨特上校，也是這支隊伍的一名主要的軍官。
史迪威第一次在孟關視察這支口碑不佳但驍勇善戰的部隊時，他們的士氣已經降到了最低點。他們沒有屬於自己團隊榮譽的旗幟和徽章，盡管他們在戰鬥中表現出了極大的勇氣，但是沒有任何隊員得到了晉升或者是被授予獎章。有許多下級軍官經過太長時間的磨煉仍然得不到提拔，所以他們的中尉或者是上尉軍銜從來沒有發生過變化。
史迪威在對全體隊員訓話表明了他的態度：“我知道，‘加拉哈德’是一支勇敢的部隊，自成立以來，戰鬥傷亡和疾病已經使隊伍的人數減少了一半。而現在要你們去進攻的密支那又在100公裏以外，途中還要翻越奇險無比的枯門嶺，對於其他的戰士來說，僅僅是走到那裏就需要相當的努力。而這恰恰就是我給你們每一個人的最好機會，你們應當把更多的時間和精力用在戰場上，在我的領導下，隻要能證明自己是一名出色的軍人，獲得晉升和榮譽就絕對不是問題。”同時他還慷慨允諾道，“如果你們能夠拿下密支那，在很長一段時間裏就再也不會有任何新的任務了，我將給你們3個星期的休假，等待你們的，是美麗的錫蘭島上的度假中心，那裏有海浪、陽光、沙灘，美酒和棕櫚樹。”
從孟關到密支那，地圖上標的頂多100公裏。但是，密支那與孟關之間隔著兩座大山，一條河穀。出孟關，翻過海拔4000多米的堅布班山，進入孟拱河穀，過了孟拱河穀，又得翻越更為險峻的苦蠻山脈，才能進入伊諾瓦底江流域，到達密支那地區。
雨季的提前到來使中美混合突擊隊的行動更加艱苦，從理論上說，雨季應該是5月中旬才開始，但是正如史迪威抱怨的那樣：“說這個國家有幹季簡直是一個笑話。12月一直在下雨，1月下了12天的雨，2月下了18天，3月下了10天，4月下了11天。好像雨季現在才真正開始。”
4月28日上午，梅裏爾準將率領由3000名美國士兵和5000名中國士兵組成的中美混合突擊隊從孟關出發。而由美軍情報聯絡官威廉·拉芬上尉率領的克欽偵察隊，已經先於主力上路，他們在前麵擔當向導、開路、搜集情報和殲滅小股日軍搜索隊。
中美混合突擊隊已經得到指示，為了保證行動的絕對秘密，途中他們將得不到任何空投補給，為此，每個士兵必須帶上足夠半個月的食品和必需藥品。
在雨季翻越枯門嶺實在是一場艱巨無比的考驗。突擊隊向著6100英尺高的山脊上的小道艱難行進的時候，不得不常常手腳並用，才能爬上光滑的山坡。為了使精疲力竭的運送物資的騾子能夠通行，必須在斜坡上鑿出階梯來。即使這樣，騾子也不停地下滑，或者墜下深穀。有一天，第3營就摔死了20頭騾子，他們不得不拋棄了大約4000磅迫切需要的物資。最後，隻有一半的騾子經過艱苦的跋涉到達了密支那。
在這次聯合長途行軍的過程中，中國士兵表現出的極度的吃苦耐勞精神與堅韌作風令美國大兵驚歎不已。看上去，美國士兵普遍身高體壯，中國士兵個頭矮小精瘦。但是，無論是翻山越嶺，渡河涉水，中國士兵都是咬緊牙關，相互幫助，共同克服艱難險阻。他們看似矮小精瘦的身軀裏充滿著無窮無盡的力量。美國人的騾子死了，物資也隨之丟掉。中國人的騾子死了，物資就轉移到了戰士們的肩膀上。到後來，幾乎每個中國士兵都用楠竹扁擔閃悠閃悠地挑著沉甸甸的擔子行軍。而美國人自小就沒有練過“挑功”，他們每個人的作戰背囊裏充沛的物資，就已經夠他們叫苦不迭的了，哪兒還有可能再增加一點重量。
更為明顯的是，在如此艱苦的行軍中，兩軍士兵在紀律上表現出來的差異更為明顯。
中國的軍官在士兵中間仍然具有說一不二的威信，士兵們嚴格地按照訓練要求行事，整支部隊猶如一台運轉自如的機器。而美軍軍官們再也不能維持行軍紀律，甚至不敢得罪自己精神已快崩潰的士兵。士兵們我行我素，露營時也不按照規定把水煮沸以後消毒，也不把消毒藥片放到自己的軍用水壺並且等待一定的時間以使藥片發揮作用以後再飲用，他們徑自從小溪中舀水，就著消毒藥片“咕嘟咕嘟”作牛飲。因此，他們中不少人感染了一種阿米巴痢疾，這種病是由各種讓人虛弱的微生物以及蝸牛攜帶的血吸蟲所導致的。而且，這種病是致命的。他們開始因為這種疾病而減員。
離開孟關10天後，“加拉哈德”便開始減員，有149名隊員感染了這種可怕的疾病，症狀是發高燒，皮膚潰爛，76名官兵死在了行軍途中。
叢林也不是不透風的牆，日軍的諜報人員偵察到了中美混合突擊隊的行蹤，迅速派出部隊前來阻截。
5月8日，突擊隊在苦蠻山脈的雷托邦，與敵人遭遇上了。
首先趕到雷托邦的是“加拉哈德”第1營和中國軍隊的150團2營。
美軍營長漢遜中校和中國軍營長張邦成當下商定，中美部隊分別從左右兩翼，同時向日軍據守的山頭突擊。
第一天的進攻，日軍憑借有利地形，守得相當頑強，中美兩軍無功而返。
第二天上午，梅裏爾率領主力從後麵趕上來了，梅裏爾問漢遜：“要不要我幫什麽忙？”
軍人的自尊促使漢遜回答他：“長官，忙你們的去吧，這裏沒你們什麽事！”
接下來的兩天，漢遜和張邦成指揮部隊連續猛攻，終於將敵人的前沿陣地悉數占領。但是據守在山頂核心陣地的日軍死守不退。中美官兵畢竟在叢林中艱苦行軍，曆時旬日，體力不佳，手中又無重型武器，強攻難以奏效。
中美兩位主官商量後，決定對日軍采取“掏心戰術”。
11日夜間，由10名美軍與10名中國軍人組成的敢死隊，由克欽偵察兵引路，穿林爬岩，乘夜攀上山頂，將日軍指揮所搗了個稀巴爛，打死了少佐指揮官。趁敵人混亂之際，中美軍隊發起進攻，終於將敵人殲滅。
盟軍反攻緬北的戰鬥在緊張地進行，中美混合突擊隊在崇山峻嶺之間邊戰邊行進，史迪威憂心如焚。可是，在這樣的時候，讓人啼笑皆非的是，英國殖民當局卻派主管林業的官員鮑洛斯爾深入前線，來到史迪威的總指揮部，鄭重其事地搬出相關條文，要求美國政府為修建中印公路在緬甸砍伐的樹木，向英國政府支付賠償金。
史迪威大怒，喝令徐小冬把鮑洛斯爾關了3天3夜，然後押上運輸機送回利多。
5月14日，史迪威再次收到了梅裏爾發回的密訊，他們距密支那還有48小時的路程。
兩天後，中美混合突擊部隊隱蔽地接近了密支那外圍。
梅裏爾率領的突擊隊主力行動十分迅速，16日淩晨2點，中美突擊隊隱蔽進入密支那機場西麵8公裏處的蘭圭河畔的一片密林之中，此處離地處蘭圭村的密支那西機場僅有3公裏的距離。梅裏爾一邊派出緬籍特遣隊員前往密支那偵察守軍情況，一邊下令把附近所有的緬甸農民全都控製起來，防止他們去向日本人報告。
克欽偵察兵回來報告說，密支那西機場的日軍守衛隻有300多人，看來日本人根本不知道大難已經臨頭。
梅裏爾立即召開軍官會議，決定把對西機場的突擊放在對市區的猛烈空襲之後進行，這樣既可麻痹機場守軍，也可爭取在攻占機場前，盡最大威力地摧毀市區敵軍工事，為爾後占領全城掃清道路。
同時，他決定把攻占西機場的任務交給中國友軍黃春誠的150團，“加拉哈德”被派去攻取另一個既定的重要軍事目標伊諾瓦底江渡口。
密支那這些日子一直很平靜，年初，美國飛機每周轟炸密支那一次。4月中旬以後，因為中國駐印軍向孟拱河穀大舉進攻，美軍轟炸機幾乎再沒有光顧過這裏。密支那的西機場過去是英國人修建的，後來，史迪威來到緬甸後進行過擴建，但是，沒來得及使用，中國遠征軍便敗出了緬甸。
日軍占領密支那後，視這裏為緬北戰區的重要前進基地，進一步增加設施，並在城北的新莫洛又修建了一座機場，兩座機場最多時曾保持過200多架飛機。但是，進入1944年後，美軍在太平洋戰區與日本空軍頻繁交戰，密支那的日本飛機幾乎全調到了南太平洋。所以現在兩座機場上都是空空如也。
守備西機場的日軍第15機場大隊本來有500餘人，現在也減少到了300餘人。
17日上午8點鍾，密支那城內突然響起了一陣淒厲的警報聲。緊接著，西機場的警報器也鬼哭狼嚎般叫了起來，機場上鬼子兵立即像耗子般鑽進了地下工事裏。
頭一遍警報聲還沒落，一批接著一批的美軍轟炸機已經飛臨密支那上空。
美軍投彈員們從空中往下看，清楚地發現遍布城內的各種指示標識。
那是克欽偵察兵幹的，他們帶上白布板，神不知鬼不覺地在日軍的軍事設施旁邊布上地標。美軍飛行員把飛機降得很低，然後，投彈員對準地標準確投彈。58架轟炸機把200噸炸彈投完後，密支那城區已經籠罩在一片火海之中。
西機場卻安然無事。
負責守衛西機場的平井中佐聽到炸彈聲後，慌忙帶著士兵鑽進了地下工事。
不久，一批批美軍飛機從西機場上空掠過，令人不解的是沒有向機場投下一枚炸彈。平井很納悶，怎麽美軍飛機隻炸市區，不炸機場？於是壯著膽子，從工事裏爬了出來。
美軍飛機輪番前來，轟炸分波次進行，一直持續了將近兩個鍾頭。
而就在這段時間裏，150團的官兵披著樹枝荒草做成的偽裝，在團長黃春誠的率領下，已經兵分4路，抵近到預定的潛伏位置。
等到美軍飛機徹底消失後，空襲警報解除，守衛西機場的日軍像得到大赦一樣，紛紛從地下工事裏鑽了出來。他們有的爬上瞭望塔，眺望密支那城內升起的股股濃煙，熊熊大火，有的在跑道上奔跑打鬧，譏笑美國佬瞎了眼，竟然放過了機場這樣重要的軍事目標。
埋伏在西機場四周的中國150團官兵，等的就是他們得意忘形的這個時刻。
“弟兄們衝啊！”團長黃春誠大臂一揮，舉著手槍，率先從樹叢裏一躍而起，衝向機場。全團官兵如猛虎出林，跟隨他們的團長勇猛地撲向敵人。
中國官兵出現在機場，甚至比剛才的空襲還突然，連聲警報也沒有。
平井中佐簡直不敢相信，天上沒有降落傘，這麽多的中國兵難道是從地下鑽出來的？
日本鬼子正在發愣，150團的官兵已經衝進機場，向著敵人發起了進攻。在猛烈的打擊下，日軍無法組織像樣的反擊，東躲西藏，成為中國軍人圍追堵截的獵物。
平井跳上一輛敞篷吉普車，P股剛剛挨著駕駛座，就被一陣彈雨擊中了。一對呆澀的小眼睛吃驚地仰望著蔚藍色的天空，他至死也搞不明白，這些中國人是從哪裏冒出來的？
中國官兵立即控製了西機場及其周圍要點，並清理跑道，豎起風幡。
與此同時，“加拉哈德”突擊隊也向伊諾瓦底江上的日軍渡口發起了突然襲擊。
日軍對突如其來的中美聯軍茫然失措，倉皇抵抗。聯軍經過將近3個小時的戰鬥，徹底殲滅了西機場和渡口的敵人。
12點稍過，梅裏爾準將向史迪威發出了加密的電訊暗號“威尼斯商人”。這意味著他們已經徹底控製了密支那西機場，運輸機已經可以著陸了。
這一消息讓20天來寢食不安的史迪威高興得跳了起來。他在電報紙上親吻了一下，命令在印度各個機場整裝待發的胡素新30師並附炮兵、工兵部隊，自當日下午3時起，陸續空運到密支那。不到一個小時，100多架美軍運輸機，拖曳著滑翔機，穿雲破霧，滿載著武器、彈藥、給養和中國駐印軍新30師主力，在密支那西機場頻頻降落。
直到這時候，史迪威才覺得應當讓英國盟友也分享一下他的勝利的喜悅。
結果是，蒙巴頓對史迪威取得的勝利既驚訝，又憤怒。很少有人相信史迪威竟然會在事先沒有通知英國盟友的情況下發起他的密支那之役。
丘吉爾給蒙巴頓發了個急電，要求他解釋“美國人和中國人是怎樣漂亮地在密支那從天而降的”。
第一航次，中國駐印軍新30師一個團及美軍第819航空技術大隊，全部抵達密支那西機場。入夜後，仍利用燈光照明，繼續空運。
而且，根據梅裏爾的理解，第一批到達的飛機將會帶來攻城用的重型武器，接下來的飛機才帶來其他的戰鬥物資和更多的作戰部隊。然而讓他感到驚訝的是，第一批到達機場的是拖著滑翔機的運輸機。一名營長走下飛機，自豪地對梅裏爾說：“長官，看到那些滑翔機了嗎？上麵運來的是航空工兵，我的工兵。”
梅裏爾急忙問：“航空工兵來幹什麽？”
“來修理跑道。”
梅裏爾惱怒地說：“這個跑道根本就不需要修理，我們攻進來時，日本人根本就來不及對它進行破壞。嗨，史迪威為什麽還不到密支那來？他應當去追查一下，答應給我們的重武器在哪兒？”
史迪威很快便來了，5月18日上午，喜氣洋洋的史迪威帶著幕僚和12名盟國隨軍記者飛臨密支那。一下飛機，他就與前來迎接的梅裏爾準將緊緊擁抱在一起，放聲大笑。他視察了中美聯合突擊部隊，鼓勵他們繼續戰鬥，盡快奪取密支那城區。記者們手持照相機，對著史迪威和奇襲密支那的英雄們，不停地按動快門。
史迪威躊躇滿誌，斬釘截鐵地對記者們宣布：“不用兩天，我軍即可全部攻下密支那城區！”
隨即，“盟軍奇襲占領密支那”的新聞迅速傳向各同盟國。情緒同樣亢奮的記者們大概是受到了充滿必勝信念的史迪威的感染，使新聞走在了現實的前麵。雖然他們人人都知道，眼下盟軍奪占的，還僅僅是密支那西麵5公裏處的一座機場和伊諾瓦江的一個渡口而已——史迪威把戰局想象得太樂觀了一些。
中美聯軍攻占密支那西機場和渡口後，迅速向密支那和孟拱方向警戒，抵擋住從密支那城區湧出的日軍向機場和渡口的反撲，以爭取更多的時間將更多的中國部隊空運到此，擴大對密支那的進攻。
襲取密支那是史迪威頂住各種壓力，在緬北率先反攻，英勇作戰，挺進緬北數百公裏，擊敗日軍7個精銳聯隊的許多勝利中又一光彩奪目的神來之筆，當蒙巴頓和丘吉爾得知這一消息後，驚得目瞪口呆，他們認為收複緬北的密支那沒有5個師的兵力是根本不可能辦到的。
這是亞洲大陸上第一個被盟軍戰領的日軍要塞，難以置信的是，竟然沒有人告訴蒙巴頓中美聯軍正在進攻密支那的消息。蒙巴頓一直過度忙於製訂在蘇門答臘進行兩棲登陸，繼而挺進新加坡的作戰計劃，因而沒有留意史迪威的進展。
蒙巴頓對於自己的副手在策劃和實施如此一項大規模的軍事行動之前，對自己采取嚴格的保密措施大為光火，他告訴丘吉爾，他打算馬上給史迪威寫封信，請他作出解釋。
蒙巴頓明智的幕僚發揮了作用，當帶著蒙巴頓親筆簽名的信件送到史迪威手中時，上麵寫的卻全是溢美之辭：“在閣下大膽地領導下，在美國和中國軍人的勇氣和毅力的支持下，你們對敵人發動了一次充滿傳奇色彩的襲擊，而且占領了密支那機場，取得了一次最輝煌的成功。”蒙巴頓還表揚了中美聯軍冒雨翻越枯門嶺的行動，稱它“將會被當做一個奇跡載入軍事史”。
以長途奔襲的方式奪取密支那機場與伊諾瓦底江渡口這一軍事行動確實是一個大膽而又優異的軍事計劃，它也使史迪威的軍事生涯達到了頂峰。
但是，關鍵的時候犯下的錯誤卻導致了大好戰局急轉直下。
當時，密支那僅剩下不到1000名日軍，如果指揮官能再果斷一些，以近萬人的兵力，完全可以輕易地將全城一舉拿下。但是，刻板的梅裏爾隻機械的服從史迪威奪取兩座機場和占領伊諾瓦底江渡口的任務，並沒有想主動攻占全城，僅僅派出中國駐印軍第50師150團的兩個營向密支那火車站進攻；美軍“加拉哈德”突擊隊的一個大隊，則被派去奪取北機場。這樣的籌劃使得源源不斷趕來的大批中國軍隊在密支那陷入了一場長時間的苦戰。
經曆了20天長途艱苦行軍和戰鬥，梅裏爾十分疲憊，也沒有對突擊隊進行必要的調整，仍保持原來的行軍編組，把主力分散在距西機場約10公裏之遙的遮巴德附近，使中美突擊隊由於兵力分散而優勢大減。
在奪占西機場和渡口後，他們沒有采取措施切斷日軍的增援、補給路線，以致在孟拱河穀被高軍武的特務大隊打得落花流水的日軍第18師團114聯隊從前線撤下來後，順利地進入到了密支那。也使第56師團水上原藏所率領的增援部隊得已渡過伊諾瓦底江進入密支那，密支那日軍的兵力也因此猛增到6000餘人。
在日軍已大大得到增援的情況下，主官梅裏爾既沒有進行詳細的敵情、地形偵察，中美突擊隊也未作好攻堅戰準備的情況下，他命令黃春誠率150團的兩營官兵前去攻打密支那火車站。亨特上校率“加拉哈德”突擊隊進攻北機場。
此時守城日軍雖然兵員與火力不及中美突擊隊強大猛烈，卻占有地利優勢，而且在密支那已經營防禦兩年之久。第18師團多係日本九州礦工，素善挖掘坑道工事，其防禦設施不但堅固隱蔽，坑道相連，交通壕縱橫互通，聯絡方便，而且火網編成嚴密，隱蔽的側防火力點遍布各處。
雖然亨特占領了北機場，卻因在瓦劄的日軍第114聯隊來襲，激戰多日，還是讓日軍突破防線，進入密支那市區，並在戰鬥中被迫退守遮巴德一帶，北機場得而複失。
中國軍隊同樣遭到了挫敗，黃昏時，黃春誠率隊伍趕到火車站北側，發起攻擊後，突遭日軍猛烈的炮火和車站機槍陣地的攻擊，攻勢受挫，後方聯絡也被切斷，激戰通宵，多次打退日軍反撲，部隊攜帶的糧彈將盡，卻無法得到接濟，處境極其危險，車站得而複失多次，和日本人形成慘烈的拉鋸戰，官兵死傷達670餘人，剩下300餘人，糧彈已絕，靠拚刺刀，才殺出重圍，退回飛機場。
中、美兩路進攻的部隊均遭敗績，日軍趁機利用鐵路向孟拱開出了最後一列滿載軍需物資的火車。
車站戰役的失利，作為主官梅裏爾理應負主要責任，但他卻把全部責任推到了黃春誠一人身上，並利用職權，撤去了黃的團長職務，並要將其遣送回國。
中國官兵頓時群情激憤，紛紛提出抗議，認為黃春誠激戰兩日，官兵數次與日軍肉搏，而梅裏爾並未派兵增援，最後兩營官兵補給中斷，彈盡糧絕才被迫殺出重圍撤了下來。黃春誠身先士卒，作戰英勇，不但無罪，反而有功。有功遭懲，天理何在？官兵怨恨不已，堅決表示，從現在起，將抵製梅裏爾的一切命令！
梅裏爾一氣之下心髒病複發，被送往利多20醫院救治，被抬上飛機之前，他指定由亨特上校代其指揮職務。
這一決定愈發激起了中國官兵的憤怒，與黃春誠同樣打了敗仗的亨特，不僅未遭訓斥，反而受到重用，梅裏爾不是明顯地處事不公嗎？
中美兩軍的裂痕加深，矛盾也愈發尖銳起來。
史迪威得知深入到密支那的兩軍失和，中國官兵對前敵總指揮亨特上校公然抗命，大為震驚！5月23日，他迫不及待地與新1軍鄭洞國軍長、新30師胡素師長、第50師潘裕昆師長，參謀長帕特諾將軍再次飛抵密支那，緊急調整指揮班子。為平息中國官兵的憤怒，緩和兩軍矛盾，史迪威宣布解除亨特前敵部總指揮職務，改任“加拉哈德”突擊隊指揮官，原中美聯合突擊隊的臨時編組予以撤銷。前敵總指揮一職則改由帕特諾將軍出任。
投入密支那戰場的中國軍隊分別由胡素、潘裕昆統率。同時，史迪威還撤銷了梅裏爾的處分命令，宣布黃春誠團長作戰有功，官複原職，並由駐印軍總指揮部予以嘉獎。
經史迪威如此處置後，中美軍官的對立情緒立刻得到緩解。
隨著對密支那戰場兵力的投入迅速增大，中國軍隊很快切斷了孟拱、加邁之敵的後勤補給線，大大鼓舞了新22師和新38師對日軍的正麵進攻。
5月底，新38師將瓦蘭之敵團團包圍，主力迅速向孟拱方向急進。6月1日，新22師攻克馬蘭高地，立刻向加邁發展進攻；並於16日占領加邁，殲敵大部。號稱“森林之王”的第18師團像隻受了重傷的狗熊，在剛剛趕到的第53師團一部的接應下，連滾帶爬地逃進了孟拱河穀。
中國駐印軍與日軍鏖戰胡康河穀，勇猛精銳已遠非過去的中國遠征軍可比，讓日軍高層驚訝不已！
為了挽救危局，日本緬甸方麵軍急忙將第53師團從緬甸南部調往緬北，增援第18師團。同時組建第33軍，由本多政材中將任軍司令官，統一指揮第18、第53，以及在滇西的第56師團。
緬北的第一道防線胡康河穀既丟，本多政材隨即將寶押在了孟拱河穀。他把田中新一的第18師團殘部及第53師團一部、前番由印度回援田中的第2師團一部，由滇西前來增援田中的第56師團一部放在這裏，指望他們能攢指成拳，阻擋住中國駐印軍淩厲的攻勢。
史迪威指揮中國駐印軍以陸空協同配合作戰的方式接連攻下新平洋、大洛、太白伽等日軍長期苦心經營的軍事要地，直取布堅山關隘口的沙杜渣，使通往孟拱河穀的通道完全向中國駐印軍洞開。
但是，日軍第18師團主力退守孟拱河穀以後，得到了從後方醫院返回的3000多名補充兵員，並得到了第56師團一部和第53師團主力的增援，抵抗力量大為增強。而中國駐印軍經過連續作戰，長途奔襲，部隊十分疲勞，因此進展較之初戰階段，反而遲緩下來。
中國駐印軍拿下孟拱河穀入口處的英開塘後，即分兵沿南高江東岸山地南下並經庫芒山向加邁攻擊前進，經過了難以想象的諸多艱難險阻和一連串激烈的戰鬥，新38師和新22師又合力攻下了孟關這座孟拱河穀中的城鎮。緊跟其後的築路大軍也迅速將公路和輸油管道推進到了孟關。在這裏與通往密支那的公路相連，打通了印度至中國公路的緬北段，使源源不斷的軍隊和物資從印度運抵緬北戰場，以補充和接濟中國駐印軍的作戰需要，從而完全控製了緬北戰局的主動權，為中國駐印軍反攻緬北的勝利，打下了紮實的基礎。
至此，中國駐印軍在打通胡康河穀的戰役中擊斃日軍將佐60餘人，擊斃士兵4100人，傷7900人。中國駐印軍也付出了慘重的代價，戰死1931人，4546人負傷。由於美軍提供的後勤保障相當到位，傷兵都得到了及時的救治和向後方轉運。新的兵源源源不斷地運上來，作戰部隊得到了充分的補充，使中國駐印軍始終保持著充足的戰鬥力和高昂的士氣。
在藍姆伽基地接受一段時間突擊訓練的新30師也編入了中國駐印軍的建製，由利多乘坐大卡浩浩蕩蕩地向新平洋集結，準備參加下一階段的孟拱河穀戰役。緊跟著又將在雲南的第14師和第50師飛調利多，進入緬甸作戰。這些生力軍的及時補充使中國駐印軍的兵力日益強大。
當代號為“X”的中國駐印軍在藍姆伽基地秘密訓練時，中國人和美國人還在悄悄地磨礪另一把尖刀，即由衛立煌將軍任司令長官，代號為“Y”的另一支人數多達20萬的中國遠征軍部隊。他們通過飛越“駝峰航線”運來的美式裝備，經史迪威從藍姆伽基地派來的大批美軍教官訓練後，於4月上旬開始強渡怒江，相繼攻占了馬麵關、橋頭、大塘、苴街等要地。正在與盤踞滇西長達兩年多的日軍第56師團主力激戰。
然而，就在中國駐印軍與中國遠征軍與日軍打得熱火朝天，接連取得勝利的時候，接替飯田祥二郎升任日軍第15軍司令官的牟田口廉也，率3個師團加上錢德拉的“印度國民軍”，在霍馬林、東赫、唐古特一線突然越過了印緬邊界，以強大的攻勢兵臨英帕爾城下。
對於日軍向印度的猛烈進攻，英國人表現出了與當初在緬甸戰場截然相反的態度。
攻印日軍第一階段的戰略目標是攻占英帕爾，英帕爾是阿薩姆幫鐵路的終點，中國向盟國購買或是盟國援助中國的大量軍需物資，都必須先運抵英帕爾再轉飛機運往昆明。為了增加運輸量，英國人甚至將原來的窄軌鐵路專門改造成了寬軌鐵路。在兩年多以前滇緬公路被日軍切斷後，英帕爾就成為了“駝峰”航線的起點，在這裏囤積的各種戰略物資堆積如山。而且，阿薩姆邦的鐵路此時也正支持著在緬北英勇作戰的史迪威和他麾下的中國官兵的所有後勤補給。
在英國人的心目中，印度的重要性絕非緬甸可比，“女王皇冠上的寶石”絕對不能容忍日本人染指！直到戰火終於燒到了印度的土地上，英國人才像一頭被逼到懸崖上的公牛，開始了凶猛的絕地反擊。
蒙巴頓立即命令史迪威火速回師印度，與英軍協同作戰。
但是，作為蒙巴頓副手的史迪威卻來了個“將在外君命有所不受”，而是以不斷地擴大中國駐印軍在緬北的戰鬥來形成對日軍的牽製，以此來減輕蒙巴頓的壓力。結果是，由於中國駐印軍在胡康河穀摧城拔寨，連戰皆捷，不僅使由第18師團師團長田中新一統帥的緬北日軍無法抽出一兵一卒增援攻印日軍，反而迫使身處英帕爾城外的牟田口司令官擔心後路被斷，不得不忍痛派出部分兵力，回援田中新一。
正當蒙巴頓指揮英軍在英帕爾與牟田口廉也的日軍15軍展開激戰時，4月21日，史迪威作出了一項最為大膽的作戰部署。他命令新22師向加邁方向攻擊前進；新38師向孟拱迂回；另以美軍“加拉哈德”突擊隊和剛剛開赴前線的新30師第88團、第50師第150團，繞道北側的崇山峻嶺，插向敵後的戰略要點密支那；將日軍在密支那、孟拱、加邁一線分割包圍，予以殲滅。
這一部署將徹底打爛緬北日軍的防禦體係，把日軍防線撕成幾個碎片，使其首尾不能相顧。當然，這一部署也冒著很大的風險，尤其是插向密支那的一路，長驅敵後，情況複雜，結果難以預料。但是，不出奇招便難以製勝，最大的風險也意味著最大的成功。
不過，史迪威卻對英國人留了一手，事前，他沒向英國人透露一個字。
這是因為他對英國人也憋著一肚子火。1942年史迪威到緬甸指揮中國遠征軍時，韋維爾曾當麵譏笑他：“你們美國人如果真正關心緬甸作戰，就應該派一支軍隊，而不是一個光杆司令到緬甸來。”
史迪威是人，也有七情六欲，這樣的譏刺讓他刻骨銘心。如今，他已經不再是“光杆司令”，他手下不僅有數萬接受過嚴格訓練的中國的精兵強將，還有屬於自己子弟兵的“加拉哈德”突擊隊。他故意要在英國人毫不知情的情況下漂漂亮亮地露上一手拿下密支那，讓他們看看美軍“光杆司令”的能耐！
密支那地處緬北鐵路的終點，位於伊洛瓦底江西岸，周圍多山，是一個地形稍有起伏的小平原，遍地都是濃密的樹木，非常隱蔽。伊洛瓦底江經此向東南流，河床寬約300到800公尺，船隻通行，水清見底。除河流鐵道之外，公路也四通八達，可以南去八莫，西至孟拱，北通孫布拉蚌，東麵可通到中國的騰衝。飛機場就有兩座，一座在城西5公裏處的蘭窪，一座在城北的新莫洛，與孟拱加邁，同是緬北的戰略重地。
4月24日，史迪威命令新22師和新38師“全力攻擊前進”。由梅裏爾準將統一指揮的中美混合突擊隊，由孟關集結，於28日出發，翻越庫芒山區向密支那作極其隱蔽的長途奔襲。
這一次長途奔襲作戰的代號為“眼鏡王蛇行動”。
除了中美聯合突擊部隊，還有一支人數雖少卻相當重要的特殊部隊參加。這就是專門從美軍戰略服務部借調過來的101特遣隊的300名緬籍美軍士兵。
這支曾由迪克·楊指揮，現在由威廉·R。皮爾斯中校領導的特遣隊已經在緬甸執行了很多次重要的任務，也是派往敵後執行多種任務的第一支美軍部隊。他們危險的使命包括空降進入日軍控製的區域，用特勤機發回軍事情報，以及援救跳傘的盟軍飛行員。後來，由於他們戰功累累，美國人便擴大了對克欽人的招募和訓練，把他們組成一支支克欽遊擊隊，對敵人的後方基地進行襲擊，他們還暗殺日軍軍官，襲擊日軍行進中的小股部隊。總而言之，一切能有效地在日軍後方製造混亂的手段，他們無不使用。
奇怪的是，史迪威對中國人和緬甸人極為信任，卻唯獨對由自己同胞組成的“加拉哈德”突擊隊不敢掉以輕心。這3000餘名軍人因為得到的嘉獎讚譽比其立下的赫赫戰功少得不成比例，所以每一個指揮官對這幫驍勇善戰但又粗野無禮的美國大兵都感到十分頭疼。
剛去“加拉哈德”突擊隊走馬上任的梅裏爾準將就曾對史迪威抱怨道：“我現在接手的這支突擊隊是二戰期間被打擊最多，受誤解最多，被粗魯對待得最多，事跡被寫得最多，最英勇，然而最得不到報答的團級部隊。”
這支部隊的官兵的確取得了罕有的功績，遭受了罕見的苦難，陷入了無數的麻煩，也給敵人帶去了無窮盡的折磨。他們大都是服役兩年至四年的老兵，90%以上的官兵是從醫院病床上重新回到崗位上的。烈酒和女人是這支隊伍裏與武器彈藥幾乎具有同等重要性的軍需物資，90%以上的官兵因為酗酒、不稱職、濫用暴力、與駐地附近的婦女有染生下政府不予承認的混血兒而經常被關禁閉。
不過，“加拉哈德”突擊隊的優點也同樣明顯，他們作戰經驗十分豐富，人人渴望去戰鬥中尋求快感與刺激，一見到日本軍人便雙眼充血，一邊咒罵著自己的政府一邊與長官向日本人瘋狂掃射、衝鋒，貪生怕死者在這支部隊裏無法生存。
史迪威派出長期跟隨自己的副官梅裏爾去擔任這支部隊的指揮官，就是為了避免這支部隊出問題。梅裏爾最大的缺點是心髒不太好，這個問題在1942年的那次艱苦的撤退中已經給他帶來了不小的麻煩。而優點是，他在西點軍校的同學查爾斯·H。亨特上校，也是這支隊伍的一名主要的軍官。
史迪威第一次在孟關視察這支口碑不佳但驍勇善戰的部隊時，他們的士氣已經降到了最低點。他們沒有屬於自己團隊榮譽的旗幟和徽章，盡管他們在戰鬥中表現出了極大的勇氣，但是沒有任何隊員得到了晉升或者是被授予獎章。有許多下級軍官經過太長時間的磨煉仍然得不到提拔，所以他們的中尉或者是上尉軍銜從來沒有發生過變化。
史迪威在對全體隊員訓話表明了他的態度：“我知道，‘加拉哈德’是一支勇敢的部隊，自成立以來，戰鬥傷亡和疾病已經使隊伍的人數減少了一半。而現在要你們去進攻的密支那又在100公裏以外，途中還要翻越奇險無比的枯門嶺，對於其他的戰士來說，僅僅是走到那裏就需要相當的努力。而這恰恰就是我給你們每一個人的最好機會，你們應當把更多的時間和精力用在戰場上，在我的領導下，隻要能證明自己是一名出色的軍人，獲得晉升和榮譽就絕對不是問題。”同時他還慷慨允諾道，“如果你們能夠拿下密支那，在很長一段時間裏就再也不會有任何新的任務了，我將給你們3個星期的休假，等待你們的，是美麗的錫蘭島上的度假中心，那裏有海浪、陽光、沙灘，美酒和棕櫚樹。”
從孟關到密支那，地圖上標的頂多100公裏。但是，密支那與孟關之間隔著兩座大山，一條河穀。出孟關，翻過海拔4000多米的堅布班山，進入孟拱河穀，過了孟拱河穀，又得翻越更為險峻的苦蠻山脈，才能進入伊諾瓦底江流域，到達密支那地區。
雨季的提前到來使中美混合突擊隊的行動更加艱苦，從理論上說，雨季應該是5月中旬才開始，但是正如史迪威抱怨的那樣：“說這個國家有幹季簡直是一個笑話。12月一直在下雨，1月下了12天的雨，2月下了18天，3月下了10天，4月下了11天。好像雨季現在才真正開始。”
4月28日上午，梅裏爾準將率領由3000名美國士兵和5000名中國士兵組成的中美混合突擊隊從孟關出發。而由美軍情報聯絡官威廉·拉芬上尉率領的克欽偵察隊，已經先於主力上路，他們在前麵擔當向導、開路、搜集情報和殲滅小股日軍搜索隊。
中美混合突擊隊已經得到指示，為了保證行動的絕對秘密，途中他們將得不到任何空投補給，為此，每個士兵必須帶上足夠半個月的食品和必需藥品。
在雨季翻越枯門嶺實在是一場艱巨無比的考驗。突擊隊向著6100英尺高的山脊上的小道艱難行進的時候，不得不常常手腳並用，才能爬上光滑的山坡。為了使精疲力竭的運送物資的騾子能夠通行，必須在斜坡上鑿出階梯來。即使這樣，騾子也不停地下滑，或者墜下深穀。有一天，第3營就摔死了20頭騾子，他們不得不拋棄了大約4000磅迫切需要的物資。最後，隻有一半的騾子經過艱苦的跋涉到達了密支那。
在這次聯合長途行軍的過程中，中國士兵表現出的極度的吃苦耐勞精神與堅韌作風令美國大兵驚歎不已。看上去，美國士兵普遍身高體壯，中國士兵個頭矮小精瘦。但是，無論是翻山越嶺，渡河涉水，中國士兵都是咬緊牙關，相互幫助，共同克服艱難險阻。他們看似矮小精瘦的身軀裏充滿著無窮無盡的力量。美國人的騾子死了，物資也隨之丟掉。中國人的騾子死了，物資就轉移到了戰士們的肩膀上。到後來，幾乎每個中國士兵都用楠竹扁擔閃悠閃悠地挑著沉甸甸的擔子行軍。而美國人自小就沒有練過“挑功”，他們每個人的作戰背囊裏充沛的物資，就已經夠他們叫苦不迭的了，哪兒還有可能再增加一點重量。
更為明顯的是，在如此艱苦的行軍中，兩軍士兵在紀律上表現出來的差異更為明顯。
中國的軍官在士兵中間仍然具有說一不二的威信，士兵們嚴格地按照訓練要求行事，整支部隊猶如一台運轉自如的機器。而美軍軍官們再也不能維持行軍紀律，甚至不敢得罪自己精神已快崩潰的士兵。士兵們我行我素，露營時也不按照規定把水煮沸以後消毒，也不把消毒藥片放到自己的軍用水壺並且等待一定的時間以使藥片發揮作用以後再飲用，他們徑自從小溪中舀水，就著消毒藥片“咕嘟咕嘟”作牛飲。因此，他們中不少人感染了一種阿米巴痢疾，這種病是由各種讓人虛弱的微生物以及蝸牛攜帶的血吸蟲所導致的。而且，這種病是致命的。他們開始因為這種疾病而減員。
離開孟關10天後，“加拉哈德”便開始減員，有149名隊員感染了這種可怕的疾病，症狀是發高燒，皮膚潰爛，76名官兵死在了行軍途中。
叢林也不是不透風的牆，日軍的諜報人員偵察到了中美混合突擊隊的行蹤，迅速派出部隊前來阻截。
5月8日，突擊隊在苦蠻山脈的雷托邦，與敵人遭遇上了。
首先趕到雷托邦的是“加拉哈德”第1營和中國軍隊的150團2營。
美軍營長漢遜中校和中國軍營長張邦成當下商定，中美部隊分別從左右兩翼，同時向日軍據守的山頭突擊。
第一天的進攻，日軍憑借有利地形，守得相當頑強，中美兩軍無功而返。
第二天上午，梅裏爾率領主力從後麵趕上來了，梅裏爾問漢遜：“要不要我幫什麽忙？”
軍人的自尊促使漢遜回答他：“長官，忙你們的去吧，這裏沒你們什麽事！”
接下來的兩天，漢遜和張邦成指揮部隊連續猛攻，終於將敵人的前沿陣地悉數占領。但是據守在山頂核心陣地的日軍死守不退。中美官兵畢竟在叢林中艱苦行軍，曆時旬日，體力不佳，手中又無重型武器，強攻難以奏效。
中美兩位主官商量後，決定對日軍采取“掏心戰術”。
11日夜間，由10名美軍與10名中國軍人組成的敢死隊，由克欽偵察兵引路，穿林爬岩，乘夜攀上山頂，將日軍指揮所搗了個稀巴爛，打死了少佐指揮官。趁敵人混亂之際，中美軍隊發起進攻，終於將敵人殲滅。
盟軍反攻緬北的戰鬥在緊張地進行，中美混合突擊隊在崇山峻嶺之間邊戰邊行進，史迪威憂心如焚。可是，在這樣的時候，讓人啼笑皆非的是，英國殖民當局卻派主管林業的官員鮑洛斯爾深入前線，來到史迪威的總指揮部，鄭重其事地搬出相關條文，要求美國政府為修建中印公路在緬甸砍伐的樹木，向英國政府支付賠償金。
史迪威大怒，喝令徐小冬把鮑洛斯爾關了3天3夜，然後押上運輸機送回利多。
5月14日，史迪威再次收到了梅裏爾發回的密訊，他們距密支那還有48小時的路程。
兩天後，中美混合突擊部隊隱蔽地接近了密支那外圍。
梅裏爾率領的突擊隊主力行動十分迅速，16日淩晨2點，中美突擊隊隱蔽進入密支那機場西麵8公裏處的蘭圭河畔的一片密林之中，此處離地處蘭圭村的密支那西機場僅有3公裏的距離。梅裏爾一邊派出緬籍特遣隊員前往密支那偵察守軍情況，一邊下令把附近所有的緬甸農民全都控製起來，防止他們去向日本人報告。
克欽偵察兵回來報告說，密支那西機場的日軍守衛隻有300多人，看來日本人根本不知道大難已經臨頭。
梅裏爾立即召開軍官會議，決定把對西機場的突擊放在對市區的猛烈空襲之後進行，這樣既可麻痹機場守軍，也可爭取在攻占機場前，盡最大威力地摧毀市區敵軍工事，為爾後占領全城掃清道路。
同時，他決定把攻占西機場的任務交給中國友軍黃春誠的150團，“加拉哈德”被派去攻取另一個既定的重要軍事目標伊諾瓦底江渡口。
密支那這些日子一直很平靜，年初，美國飛機每周轟炸密支那一次。4月中旬以後，因為中國駐印軍向孟拱河穀大舉進攻，美軍轟炸機幾乎再沒有光顧過這裏。密支那的西機場過去是英國人修建的，後來，史迪威來到緬甸後進行過擴建，但是，沒來得及使用，中國遠征軍便敗出了緬甸。
日軍占領密支那後，視這裏為緬北戰區的重要前進基地，進一步增加設施，並在城北的新莫洛又修建了一座機場，兩座機場最多時曾保持過200多架飛機。但是，進入1944年後，美軍在太平洋戰區與日本空軍頻繁交戰，密支那的日本飛機幾乎全調到了南太平洋。所以現在兩座機場上都是空空如也。
守備西機場的日軍第15機場大隊本來有500餘人，現在也減少到了300餘人。
17日上午8點鍾，密支那城內突然響起了一陣淒厲的警報聲。緊接著，西機場的警報器也鬼哭狼嚎般叫了起來，機場上鬼子兵立即像耗子般鑽進了地下工事裏。
頭一遍警報聲還沒落，一批接著一批的美軍轟炸機已經飛臨密支那上空。
美軍投彈員們從空中往下看，清楚地發現遍布城內的各種指示標識。
那是克欽偵察兵幹的，他們帶上白布板，神不知鬼不覺地在日軍的軍事設施旁邊布上地標。美軍飛行員把飛機降得很低，然後，投彈員對準地標準確投彈。58架轟炸機把200噸炸彈投完後，密支那城區已經籠罩在一片火海之中。
西機場卻安然無事。
負責守衛西機場的平井中佐聽到炸彈聲後，慌忙帶著士兵鑽進了地下工事。
不久，一批批美軍飛機從西機場上空掠過，令人不解的是沒有向機場投下一枚炸彈。平井很納悶，怎麽美軍飛機隻炸市區，不炸機場？於是壯著膽子，從工事裏爬了出來。
美軍飛機輪番前來，轟炸分波次進行，一直持續了將近兩個鍾頭。
而就在這段時間裏，150團的官兵披著樹枝荒草做成的偽裝，在團長黃春誠的率領下，已經兵分4路，抵近到預定的潛伏位置。
等到美軍飛機徹底消失後，空襲警報解除，守衛西機場的日軍像得到大赦一樣，紛紛從地下工事裏鑽了出來。他們有的爬上瞭望塔，眺望密支那城內升起的股股濃煙，熊熊大火，有的在跑道上奔跑打鬧，譏笑美國佬瞎了眼，竟然放過了機場這樣重要的軍事目標。
埋伏在西機場四周的中國150團官兵，等的就是他們得意忘形的這個時刻。
“弟兄們衝啊！”團長黃春誠大臂一揮，舉著手槍，率先從樹叢裏一躍而起，衝向機場。全團官兵如猛虎出林，跟隨他們的團長勇猛地撲向敵人。
中國官兵出現在機場，甚至比剛才的空襲還突然，連聲警報也沒有。
平井中佐簡直不敢相信，天上沒有降落傘，這麽多的中國兵難道是從地下鑽出來的？
日本鬼子正在發愣，150團的官兵已經衝進機場，向著敵人發起了進攻。在猛烈的打擊下，日軍無法組織像樣的反擊，東躲西藏，成為中國軍人圍追堵截的獵物。
平井跳上一輛敞篷吉普車，P股剛剛挨著駕駛座，就被一陣彈雨擊中了。一對呆澀的小眼睛吃驚地仰望著蔚藍色的天空，他至死也搞不明白，這些中國人是從哪裏冒出來的？
中國官兵立即控製了西機場及其周圍要點，並清理跑道，豎起風幡。
與此同時，“加拉哈德”突擊隊也向伊諾瓦底江上的日軍渡口發起了突然襲擊。
日軍對突如其來的中美聯軍茫然失措，倉皇抵抗。聯軍經過將近3個小時的戰鬥，徹底殲滅了西機場和渡口的敵人。
12點稍過，梅裏爾準將向史迪威發出了加密的電訊暗號“威尼斯商人”。這意味著他們已經徹底控製了密支那西機場，運輸機已經可以著陸了。
這一消息讓20天來寢食不安的史迪威高興得跳了起來。他在電報紙上親吻了一下，命令在印度各個機場整裝待發的胡素新30師並附炮兵、工兵部隊，自當日下午3時起，陸續空運到密支那。不到一個小時，100多架美軍運輸機，拖曳著滑翔機，穿雲破霧，滿載著武器、彈藥、給養和中國駐印軍新30師主力，在密支那西機場頻頻降落。
直到這時候，史迪威才覺得應當讓英國盟友也分享一下他的勝利的喜悅。
結果是，蒙巴頓對史迪威取得的勝利既驚訝，又憤怒。很少有人相信史迪威竟然會在事先沒有通知英國盟友的情況下發起他的密支那之役。
丘吉爾給蒙巴頓發了個急電，要求他解釋“美國人和中國人是怎樣漂亮地在密支那從天而降的”。
第一航次，中國駐印軍新30師一個團及美軍第819航空技術大隊，全部抵達密支那西機場。入夜後，仍利用燈光照明，繼續空運。
而且，根據梅裏爾的理解，第一批到達的飛機將會帶來攻城用的重型武器，接下來的飛機才帶來其他的戰鬥物資和更多的作戰部隊。然而讓他感到驚訝的是，第一批到達機場的是拖著滑翔機的運輸機。一名營長走下飛機，自豪地對梅裏爾說：“長官，看到那些滑翔機了嗎？上麵運來的是航空工兵，我的工兵。”
梅裏爾急忙問：“航空工兵來幹什麽？”
“來修理跑道。”
梅裏爾惱怒地說：“這個跑道根本就不需要修理，我們攻進來時，日本人根本就來不及對它進行破壞。嗨，史迪威為什麽還不到密支那來？他應當去追查一下，答應給我們的重武器在哪兒？”
史迪威很快便來了，5月18日上午，喜氣洋洋的史迪威帶著幕僚和12名盟國隨軍記者飛臨密支那。一下飛機，他就與前來迎接的梅裏爾準將緊緊擁抱在一起，放聲大笑。他視察了中美聯合突擊部隊，鼓勵他們繼續戰鬥，盡快奪取密支那城區。記者們手持照相機，對著史迪威和奇襲密支那的英雄們，不停地按動快門。
史迪威躊躇滿誌，斬釘截鐵地對記者們宣布：“不用兩天，我軍即可全部攻下密支那城區！”
隨即，“盟軍奇襲占領密支那”的新聞迅速傳向各同盟國。情緒同樣亢奮的記者們大概是受到了充滿必勝信念的史迪威的感染，使新聞走在了現實的前麵。雖然他們人人都知道，眼下盟軍奪占的，還僅僅是密支那西麵5公裏處的一座機場和伊諾瓦江的一個渡口而已——史迪威把戰局想象得太樂觀了一些。
中美聯軍攻占密支那西機場和渡口後，迅速向密支那和孟拱方向警戒，抵擋住從密支那城區湧出的日軍向機場和渡口的反撲，以爭取更多的時間將更多的中國部隊空運到此，擴大對密支那的進攻。
襲取密支那是史迪威頂住各種壓力，在緬北率先反攻，英勇作戰，挺進緬北數百公裏，擊敗日軍7個精銳聯隊的許多勝利中又一光彩奪目的神來之筆，當蒙巴頓和丘吉爾得知這一消息後，驚得目瞪口呆，他們認為收複緬北的密支那沒有5個師的兵力是根本不可能辦到的。
這是亞洲大陸上第一個被盟軍戰領的日軍要塞，難以置信的是，竟然沒有人告訴蒙巴頓中美聯軍正在進攻密支那的消息。蒙巴頓一直過度忙於製訂在蘇門答臘進行兩棲登陸，繼而挺進新加坡的作戰計劃，因而沒有留意史迪威的進展。
蒙巴頓對於自己的副手在策劃和實施如此一項大規模的軍事行動之前，對自己采取嚴格的保密措施大為光火，他告訴丘吉爾，他打算馬上給史迪威寫封信，請他作出解釋。
蒙巴頓明智的幕僚發揮了作用，當帶著蒙巴頓親筆簽名的信件送到史迪威手中時，上麵寫的卻全是溢美之辭：“在閣下大膽地領導下，在美國和中國軍人的勇氣和毅力的支持下，你們對敵人發動了一次充滿傳奇色彩的襲擊，而且占領了密支那機場，取得了一次最輝煌的成功。”蒙巴頓還表揚了中美聯軍冒雨翻越枯門嶺的行動，稱它“將會被當做一個奇跡載入軍事史”。
以長途奔襲的方式奪取密支那機場與伊諾瓦底江渡口這一軍事行動確實是一個大膽而又優異的軍事計劃，它也使史迪威的軍事生涯達到了頂峰。
但是，關鍵的時候犯下的錯誤卻導致了大好戰局急轉直下。
當時，密支那僅剩下不到1000名日軍，如果指揮官能再果斷一些，以近萬人的兵力，完全可以輕易地將全城一舉拿下。但是，刻板的梅裏爾隻機械的服從史迪威奪取兩座機場和占領伊諾瓦底江渡口的任務，並沒有想主動攻占全城，僅僅派出中國駐印軍第50師150團的兩個營向密支那火車站進攻；美軍“加拉哈德”突擊隊的一個大隊，則被派去奪取北機場。這樣的籌劃使得源源不斷趕來的大批中國軍隊在密支那陷入了一場長時間的苦戰。
經曆了20天長途艱苦行軍和戰鬥，梅裏爾十分疲憊，也沒有對突擊隊進行必要的調整，仍保持原來的行軍編組，把主力分散在距西機場約10公裏之遙的遮巴德附近，使中美突擊隊由於兵力分散而優勢大減。
在奪占西機場和渡口後，他們沒有采取措施切斷日軍的增援、補給路線，以致在孟拱河穀被高軍武的特務大隊打得落花流水的日軍第18師團114聯隊從前線撤下來後，順利地進入到了密支那。也使第56師團水上原藏所率領的增援部隊得已渡過伊諾瓦底江進入密支那，密支那日軍的兵力也因此猛增到6000餘人。
在日軍已大大得到增援的情況下，主官梅裏爾既沒有進行詳細的敵情、地形偵察，中美突擊隊也未作好攻堅戰準備的情況下，他命令黃春誠率150團的兩營官兵前去攻打密支那火車站。亨特上校率“加拉哈德”突擊隊進攻北機場。
此時守城日軍雖然兵員與火力不及中美突擊隊強大猛烈，卻占有地利優勢，而且在密支那已經營防禦兩年之久。第18師團多係日本九州礦工，素善挖掘坑道工事，其防禦設施不但堅固隱蔽，坑道相連，交通壕縱橫互通，聯絡方便，而且火網編成嚴密，隱蔽的側防火力點遍布各處。
雖然亨特占領了北機場，卻因在瓦劄的日軍第114聯隊來襲，激戰多日，還是讓日軍突破防線，進入密支那市區，並在戰鬥中被迫退守遮巴德一帶，北機場得而複失。
中國軍隊同樣遭到了挫敗，黃昏時，黃春誠率隊伍趕到火車站北側，發起攻擊後，突遭日軍猛烈的炮火和車站機槍陣地的攻擊，攻勢受挫，後方聯絡也被切斷，激戰通宵，多次打退日軍反撲，部隊攜帶的糧彈將盡，卻無法得到接濟，處境極其危險，車站得而複失多次，和日本人形成慘烈的拉鋸戰，官兵死傷達670餘人，剩下300餘人，糧彈已絕，靠拚刺刀，才殺出重圍，退回飛機場。
中、美兩路進攻的部隊均遭敗績，日軍趁機利用鐵路向孟拱開出了最後一列滿載軍需物資的火車。
車站戰役的失利，作為主官梅裏爾理應負主要責任，但他卻把全部責任推到了黃春誠一人身上，並利用職權，撤去了黃的團長職務，並要將其遣送回國。
中國官兵頓時群情激憤，紛紛提出抗議，認為黃春誠激戰兩日，官兵數次與日軍肉搏，而梅裏爾並未派兵增援，最後兩營官兵補給中斷，彈盡糧絕才被迫殺出重圍撤了下來。黃春誠身先士卒，作戰英勇，不但無罪，反而有功。有功遭懲，天理何在？官兵怨恨不已，堅決表示，從現在起，將抵製梅裏爾的一切命令！
梅裏爾一氣之下心髒病複發，被送往利多20醫院救治，被抬上飛機之前，他指定由亨特上校代其指揮職務。
這一決定愈發激起了中國官兵的憤怒，與黃春誠同樣打了敗仗的亨特，不僅未遭訓斥，反而受到重用，梅裏爾不是明顯地處事不公嗎？
中美兩軍的裂痕加深，矛盾也愈發尖銳起來。
史迪威得知深入到密支那的兩軍失和，中國官兵對前敵總指揮亨特上校公然抗命，大為震驚！5月23日，他迫不及待地與新1軍鄭洞國軍長、新30師胡素師長、第50師潘裕昆師長，參謀長帕特諾將軍再次飛抵密支那，緊急調整指揮班子。為平息中國官兵的憤怒，緩和兩軍矛盾，史迪威宣布解除亨特前敵部總指揮職務，改任“加拉哈德”突擊隊指揮官，原中美聯合突擊隊的臨時編組予以撤銷。前敵總指揮一職則改由帕特諾將軍出任。
投入密支那戰場的中國軍隊分別由胡素、潘裕昆統率。同時，史迪威還撤銷了梅裏爾的處分命令，宣布黃春誠團長作戰有功，官複原職，並由駐印軍總指揮部予以嘉獎。
經史迪威如此處置後，中美軍官的對立情緒立刻得到緩解。
隨著對密支那戰場兵力的投入迅速增大，中國軍隊很快切斷了孟拱、加邁之敵的後勤補給線，大大鼓舞了新22師和新38師對日軍的正麵進攻。
5月底，新38師將瓦蘭之敵團團包圍，主力迅速向孟拱方向急進。6月1日，新22師攻克馬蘭高地，立刻向加邁發展進攻；並於16日占領加邁，殲敵大部。號稱“森林之王”的第18師團像隻受了重傷的狗熊，在剛剛趕到的第53師團一部的接應下，連滾帶爬地逃進了孟拱河穀。
中國駐印軍與日軍鏖戰胡康河穀，勇猛精銳已遠非過去的中國遠征軍可比，讓日軍高層驚訝不已！
為了挽救危局，日本緬甸方麵軍急忙將第53師團從緬甸南部調往緬北，增援第18師團。同時組建第33軍，由本多政材中將任軍司令官，統一指揮第18、第53，以及在滇西的第56師團。
緬北的第一道防線胡康河穀既丟，本多政材隨即將寶押在了孟拱河穀。他把田中新一的第18師團殘部及第53師團一部、前番由印度回援田中的第2師團一部，由滇西前來增援田中的第56師團一部放在這裏，指望他們能攢指成拳，阻擋住中國駐印軍淩厲的攻勢。
