中國曆史博覽 4

趙州橋

　　趙州橋位於河北省趙縣汶河之上，建於隋大業年間（605～618），是一位名叫李春的工匠建造的。隋朝建立後，結束了長期以來南北對峙的局麵，統一了中國。當時的趙縣是南北往來必經之路，從這裏北上可至重鎮涿郡，南下可達京都洛陽，交通十分繁忙。可是這一交通要道卻被城外的洨河所阻斷，人們南來北往十分不便，特別是遇上洪水季節更是無法通行。於是，在洨河上建設一座大型石橋以使交通暢通便成為當務之急。李春受命負責設計和大橋的施工。他在實地考察的基礎上，認真總結前人的建橋經驗，提出了獨具匠心的設計方案。

　　趙州橋李春等人在設計和施工中有著諸多創新。其一，趙州橋改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統，采用圓弧拱形式，使拱的高度大大降低，實現了低橋麵、大跨度，橋麵過渡平穩，車輛行人非常方便，而且用料節省、施工簡便：其二，改進拱肩，把以往橋梁建築中采用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱。這樣，既可以增加瀉洪能力，大大降低洪水對大橋的衝擊，保證大橋的安全，又可節省大量材料，減輕橋身的自重，增加橋梁的穩固性。同時，優美的造型，也體現了建築和藝術的完整統一。這種敝肩圓弧拱形式是世界造橋史的一個創造，西方在14世紀才出現敝肩圓弧石拱橋，比我國晚了六百多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中列舉了26項從1世紀到18世紀先後由我國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第十八項就是弧形拱橋；其三，首創單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

　　李春按照設計方案精心細致施工，很快就出色地完成了建橋任務。“坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通”，趙州橋成為了南北交通的要衝，極大方便了交通運輸和人民生活。趙州橋的建成不僅為兩岸人員的往來提供了便利條件，而且把我國古代建築技術提高到了一個全新的水平，在中國橋梁史上寫下了精彩的一筆。

　　趙州橋建成至今已曆一千四百餘年，經曆了10次水災、8次戰亂和多次地震，趙州橋都沒有被破壞。著名橋梁專家茅以升曾說：“先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在一千三百多年就說明了一切。”1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定為第十二個“國際土木工程裏程碑”，並在橋北端東側建造了“國際土木工程曆史古跡”銅牌紀念碑。李春作為一代橋梁專家、趙州橋作為一座曆史名橋都將永載史冊。