蘭州曆史文化：文物名勝

黃河橋梁博物館

　　黃河河口鄉一帶幾乎成了橋梁的世界。在東西10公裏長的黃河河麵上，竟然匯聚了9座跨黃河的大橋。然而在1955年蘭新鐵路河口黃河大橋沒有建成之前，整個蘭州地區隻有一座黃河鐵橋。自從1955年河口黃河大橋修成之後，整個蘭州黃河段就有了無數的橋子橋孫。

　　黃河穿城而過，構成了蘭州一道美麗的風景，同時也將渡河的艱難留給了蘭州人。隻有住在河邊的人才對橋的重要性有深刻的體會。

　　現今蘭州的橋非常多，僅是在黃河上的橋就有幾十多座。有公路橋，也有鐵路橋；有高速公路的跨河大橋，也有各個村鎮修建的簡易吊橋；有專門用來輸送各種灰渣的跨河管道橋，也有為燃氣過黃河架設的吊橋。

　　七裏河黃河大橋、東崗黃河大橋、小茨溝黃河大橋、蘭州西沙黃河大橋、新城黃河大橋、蘭州雁灘黃河大橋、中山鐵橋、蘭州銀灘黃河大橋、蘭州小西湖黃河大橋……蘭州的橋實在太多了，多得讓人眼花繚亂，多得讓人目不暇接。

　　說起蘭州人修橋的往事，則充滿了艱辛。蘭州南北兩山對峙，黃河穿城而過。皋蘭山綿延於城南，華林山雄居於城西，向來為關隘要津，交通重鎮。在黃河上修一座橋，是幾千年來蘭州人向往的。但在古代，由於經濟科技條件的製約，在黃河上修一座橋是一項非常艱難的工程，隻有在大規模的軍事需要的情況下，中央政府才會投入人力物力修造浮橋。

　　為了解決過河問題，人們在很早之前就開始修建黃河橋。有史料記載，黃河上最早的一座橋稱為“飛橋”。據考證，這座橋位於炳靈寺峽穀處，始建於晉義熙元年（405年）至三年（407年）。史書中是這樣記載的：“罕有河夾岸，岸廣四十丈”。義熙中乞伏於此河上作“飛橋”。實際上這種飛橋就是伸臂木梁橋，也就是我們所看到的臥橋，之所以把它叫作飛橋是因為它比較高。

　　蘭州地區的臥橋有好幾座。解放前，在阿幹河、興隆山等地都有。阿幹河的橋，就是人們所說的蘭州握橋，它又名臥橋，在蘭州舊城西，此橋全長27米，寬4.6米。橋上建廊屋，正中三間，左右斜下各四間。始建於唐代，曆代均有重修，1952年拓建西津路時拆除。興隆山的臥橋是一座畫廊式木拱橋，橋身長155米，寬3米，橋上設廊7間，橋的兩頭各有一閣，是歇山頂四角飛簷的建築，最初建於乾隆二十八年，即公元1763年，多次毀壞又重修。光緒二十六年（1900年），甘肅布政使岑春煊撥銀重建。1981年，政府撥款進行改建。

　　浮橋是黃河上比較常見的種類，最出名的浮橋就是明朝初年修建的。據記載，蘭州及其周邊地區的浮橋，最早出現在唐宋時期，是今天臨夏境內的安鄉浮橋。據考證，安鄉浮橋位於永靖炳靈寺東北十五裏黃河南岸的安鄉城和安鄉關附近，即今天的臨夏州永靖縣俺哥集一帶，故地現已被劉家峽水庫淹沒，這座橋是“熙寧六年（1073年）冬十月壬申……在黃河渡口置浮梁築堡”。北宋時，臨夏是北宋和西夏爭奪的地區，由於當時河西走廊已經被西夏占據，因此，臨洮、臨夏成為當時的軍事重地。顯然修築此橋的目的是用於軍事。接下來，北宋紹聖四年（1097年）夏，人們在修複金城關的同時，也在黃河上修築了浮橋。

　　除了這些浮橋和伸臂木梁橋以外，黃河上還有冰橋。冰橋是黃河上的一個特色。冰橋顧名思義就是以冰為橋。這種冰橋一般在每年的十二月中旬形成。因而在古代，甚至在中山橋修好以後的若幹年裏，冬季自然形成的“冰橋”，仍然是蘭州居民過河的首選。一般冰橋是這樣形成的。冬天黃河中漂浮著一塊塊的巨大冰塊，隨著氣溫的繼續降低，冰塊之間逐漸相連在一起，形成更大的冰塊。當一次寒流光臨蘭州之後，在呼嘯的北風聲中，冰塊終於連成了冰橋，就在冰橋形成一瞬，黃河中的冰塊會因碰撞而發出巨大的響聲。冰橋形成後，住在河邊的人們就會探路，看看冰橋能不能走人。探路者往往手中拿一根長長的橫杆，以防掉到冰窟窿中，橫杆起著保險杆的作用。

　　到20世紀60年代後，伴隨黃河蘭州上遊水電站的建成，蘭州市區工廠的增多，蘭州的水溫、氣溫比50年代以前有了升高，冰橋也逐漸走出了人們的視野。到1994年，蘭州有各種交通橋梁12座，如今又過了十多年，蘭州的橋梁數量翻著跟頭往上漲，現在已經達到20多座了。

　　橋連接了兩岸，溝通了南北，在今天人們的眼中，橋是一種溝通的工具，也是一個大型的藝術品。如果把蘭州稱之為“黃河的橋梁博物館”，相信每個人都會由衷的讚成。

　　§§名城漢塞