盧作孚：民國一代船王

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　　風雲四起

　　1946年6月，國共兩黨和平建國的談判徹底破裂，內戰全麵爆發。6月26日，國民黨軍隊以20萬大軍進攻中原解放區。解放軍邊打邊撤，衝出了國民黨的包圍。由此，國民黨軍隊開始了對解放區的全麵進攻，解放軍進入戰略防禦階段。

　　在東北，解放軍在三下江南四保臨江戰役中穩住陣腳，並在夏季攻勢中奪回東北戰場的主動權。華北傅作義部在大同集寧戰役與張家口戰役中重創解放軍，取得優勢地位。

　　華東戰場，解放軍在薛嶽的攻勢下丟失兩淮，但陳毅在宿北、魯南、萊蕪戰役先後獲勝，並在孟良崮戰役中殲滅國民黨精銳部隊整編74師，張靈甫師長陣亡。

　　在中原戰場，劉伯承在定陶戰役殲滅整三師，陳賡部則圍殲了胡宗南號稱“天下第一師”的整一旅。

　　西北戰場，由於得到內線情報，中共中央主動從延安撤退。1947年3月19日，胡宗南率部攻占延安。隨後，解放軍連續取得在青化砭、羊馬河、沙家店等地的勝利，國民黨部隊士氣下降嚴重。

　　同時，轉入山區的解放軍再度使用了在土地革命戰爭中的運動戰戰略，利用國民黨軍隊分散搜索的契機，集中數倍的兵力展開包圍進攻。這種方式成為人民解放軍的首要作戰策略。

　　經過8個月的作戰，國民黨方麵戰鬥減員約71萬人，可用於一線作戰的兵力由1946年6月的117個旅，下降至85個旅。國民黨的全麵進攻宣告失敗。

　　1947年6月到1948年9月，國民黨軍隊開始了對陝北和山東解放區的重點進攻。在黨中央的英明指揮下，英勇無畏的解放軍戰士粉碎了國民黨軍隊的重點進攻。經過這一階段的一係列戰役，國民黨軍隊進一步被削弱，解放軍進一步壯大。隨著雙方軍事力量的變化，解放軍進入戰略決戰階段，解放戰爭即將完成。

　　1948年9月到1949年12月，經過遼沈戰役、淮海戰役、平津戰役、渡江戰役等一係列大決戰，國民黨的軍事力量基本被消滅，除部分沿海島嶼以外，祖國大陸基本解放。

　　當國共兩黨在戰場上廝殺時，身處國統區的盧作孚和民生公司亦在為生存掙紮。

　　隨著內戰的爆發，民生公司最渴望得到的和平環境被打破，處於國統區的民生公司再次被國民黨政府征用。國民政府對輪船公司用的還是老辦法，壓低運費，且不按時支付。當時的燃料、五金和其他器材價格都在狂漲，等到政府支付的運費姍姍來遲時，那一點點錢，已等於廢紙一堆。被迫以這樣的條件從事大量軍事運輸，民生公司的財務狀況再度急劇惡化。

　　內戰期間，為了得到美國的支持，1946年11月，國民黨當局和美國簽訂了《中美友好通商航海條約》。條約表麵上雙方在對方國土範圍內都享有相同的權利，但是美國是發達國家，擁有強大的海外實力，而中國是落後國家，根本無力向外發展。由於雙方國力的差距，中國根本無法享受到條約中的權利。這個看似平等的條約實則又是一個變相的不平等條約。

　　按照此條約，中國的市場將會對美國完全開放，美國的商品將會充斥中國市場。對中國的民族工商業而言，這個條約帶來的結果是毀滅性的，麵對美國強大的工業能力，弱小的中國工商業將不堪一擊，迅速崩潰。用不了多久，中國就會成為美國的商品傾銷地，中國也將徹底喪失自己的工業生產能力，完全淪為美國的附庸。

　　盧作孚得知，美國政府以加強對華援助運輸為名，已根據該條約向國民政府提出，要求開放南京、蕪湖、九江、漢口四個內河口岸，允許美國船隻自由往來。

　　對此盧作孚的反應很激烈，對於美國這樣的要求，他堅決反對。雖然美國是二戰期間的盟國，對中國抗戰幫助很大，但它不能因此就在中國享有特權，損害中國人民的利益。盧作孚向國民政府提出了反對意見，國民政府卻告知他，這事需要找美國海軍商議。國民政府如此回複，瞬間就把其服務洋人的奴才嘴臉表露無遺。

　　隨後，盧作孚立即去見了美國海軍副司令，表明了自己的態度，堅決反對美國政府的無理要求。接著，他又聯合航業界其他人士，一致提出反對，終於迫使美國政府放棄了擁有中國內河權的打算。

　　處理完這件事後，盧作孚又馬不停蹄地趕往上海，為迎接新船、開辟沿海航線做準備。

　　經過周密籌劃，天津和廣州兩地的辦事處，順利升格為分公司，青島、福州等地也開設了辦事處，有關人員、碼頭設施等都逐一得到落實。

　　至此，盧作孚已經做好了一切準備，隻等在國外新訂購的那批船回國實現他偉大的構想。

　　然而，事情並沒有按照盧作孚的構想發展，當盧作孚正急切期盼他的新船時，這批新船反而出了問題。1947年，合同規定的交船日期到達，但是，加拿大方麵的造船廠卻沒有按照合同約定的期限造出船隻。造船廠聲稱戰後物資漲價太快，民生公司支付的款額已經無法造出合同規定的船，如果民生公司不加價，那麽造船廠就麵臨破產，船無論如何也造不出了。

　　加拿大方麵的造船廠拿出這樣的理由，也並非是為了敲詐民生公司，當時整個國際環境的變化，導致了加拿大方麵使出這樣的伎倆。

　　第二次世界大戰期間，海域成為主要戰場之一，尤其是美國和日本的戰爭，基本都是海戰。戰爭期間對船隻的需求極大，各種與船舶相關的物資也水漲船高，始終處於高位。根據第一次世界大戰後的經驗，戰爭期間處於高位的物資，戰後必然因為需求急劇降低而價格大跌。加拿大的造船廠有鑒於此，希望等戰後物資價格下跌再購進造船所需物資建造船隻。

　　然而，第二次世界大戰之後，美蘇冷戰的局麵出現了，美國為了聯合其他資本主義國家共同對付蘇聯，大規模扶植二戰中被戰火破壞的資本主義國家，甚至連戰時的對手日本也得到了美國的扶植。由於美國主導的戰後重建規模極大，進而致使各種建設物資即使在戰後也保持旺盛需求，價格也未曾像第一次世界大戰後那樣大跌，反而有所上漲。

　　加拿大的造船廠按照第一次世界大戰的經驗，事前並未儲備造船物資，他們寄希望於戰後的價格大跌，以期獲得最大利潤。然而，等戰爭結束後，他們期望的價格大跌並未出現。如此一來，他們預期中的最大利潤不僅難以實現，甚至還要虧損。為了維持利潤，他們便使出了這個近似無賴的伎倆，以消極怠工的態度，迫使民生公司加價。

　　對此，民生公司留駐加拿大的工作人員，曾多次要求造船廠方麵按照合同履行相應的義務。但加拿大方麵看準了軟弱無能的中國政府是不會在這種國際官司中有所作為的，因而，他們對於民生公司的催促置之不理。