盧作孚：民國一代船王

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　　在共產黨根據地，完全是另一番景象。走群眾路線發動群眾抗日的共產黨，得到了群眾的擁護，在極其困難的環境中，共產黨不僅沒有被日軍和國民黨頑固勢力消滅，反而越戰越勇，不斷發展壯大。在抗戰結束時，共產黨已經發展成為擁有120萬正規軍的強大力量。

　　戰後，各黨派都在為和平建國積極奔走，而國民黨當局卻繼續堅持一黨獨裁專政，手握大權試圖以武力鎮壓各界的反抗。中國共產黨方麵對“和平建國”表現出了充分的誠意，願意和各民主黨派一起，組建各方共同參與的聯合政府，毛澤東則親自赴重慶商談相關事宜。然而，國民黨當局對權力的貪戀使得一切努力都付之東流。兩黨不同的政治主張以及作風，使得“和平建國”成為幻夢，又一場戰爭即將在華夏大地爆發。

　　對於抗戰後的“和平”局麵，盧作孚滿懷希望。他認為，隨著戰爭的結束，中國軍閥割據混戰的局麵將徹底結束，國家將實現真正的統一。中國大地上將不再有林立的關卡，不再有蠻橫的兵痞，不再有貪婪的官僚……這樣一個統一而全新的中國，是他和民生公司最需要的中國。有了這樣的環境，他有十足的把握為民生公司開創更加輝煌的未來。

　　勝利來之不易，政客們卻毫不憐惜。1946年，國、共兩黨的軍隊在中原地區（湖北、河南交界）爆發了大規模的武裝衝突，長達三年多的全國內戰就此開始。盧作孚對將來的規劃，也就此終結。

　　參加國際會議

　　1944年，全世界的反法斯西戰爭形勢逐漸明朗，同盟國在各個戰場都轉入了反攻階段，德日法西斯的滅亡指日可待。盡管戰爭尚未結束，但是對於戰後世界的安排已經被提上議事日程。這其中既有政府方麵的各種協商會，也有民間的會議。

　　1944年11月10—17日，由美國的四大商業團體——國際商會美國分會、美國全國商會、美國工業協會和美國國外貿易協會發起，在美國紐約召開了一個民間性質的“國際通商會議”。

　　這次民間的商業會議涉及範圍極廣，有42個國家的代表參加了會議。這42個國家在當代不到全世界1/5，但是，在第二次世界大戰之前，全世界大量地區被幾個歐洲國家侵占成為殖民地，隻在歐洲和美洲才有一些真正的獨立國家，中國也隻是有名義上的獨立主權。這42個國家幾乎代表了當時的全世界。

　　不僅參會範圍廣，這次會議的內容也涉及戰後國際社會的方方麵麵。會議共有9個方麵的議題，即：私人企業的維持、各國的商業政策、各國間的貨幣關係、投資的獎勵與保護、新興地區的工業化、海運政策、航空政策、全球原料供應和大型商業聯合體等問題。這樣的一場民間會議，其結果勢必會對戰後的國際形勢產生重要影響。

　　對此，中國方麵給予了高度重視。經過全國各工商團體的推薦，最後國民政府選定了6名工商、金融業著名人士作為參會代表。即：張公權、陳光甫、範旭東、李銘、貝祖詒和盧作孚，他們都是當時中國各個行業的翹楚。此次會議由他們分別代表我國的金融業、化工業、進出口行業和交通運輸業參加。

　　這6名代表中，其他5位都是高學曆出身，有兩位留日、一位留美，還有一位是大學本科學曆，隻有盧作孚一人是小學畢業。這樣規模的國際會議，盧作孚還是第一次參加。

　　雖然之前並沒有參加大型國際會議的經驗，但這並不妨礙盧作孚在會議上的表現。參加這次會議，盧作孚是帶著十足的自信的，他並沒有因為自己沒有參會經驗，就抱著隻是去看看聽聽的態度。

　　參會前，盧作孚就給參加此次會議確定了明確的目標。他打算在會議期間達到三個目的：第一，與各國代表積極接觸、交流，使外部世界更加了解中國，體會到中國的偉大，同時也知道中國的困難處境；第二，與美國的實業界特別是航業界人士廣泛交流，考察並學習美國企業的先進技術與管理方式；第三，尋求在國外訂造世界一流船舶的可能性，為戰後民生公司的發展鋪路。

　　對於此次出國參會，盧作孚準備得非常充分。首先是安排好國內的事物。一方麵他要處理民生公司如何重振精神，加強管理，應對嚴重通貨膨脹的問題。另一方麵還參與謀劃國家戰後建設問題，策劃建設三峽水電站和四川長壽龍溪河水電站的問題。

　　此次參會，盧作孚所代表的不僅是他自己和民生公司，還要代表中國工商界。為此，他還召開了工商各界參與的國內會議。會議重點研究國際通商會議將要討論的9項議題，並提出了有針對性的建議，以供參會代表參考。會議還邀請了經濟部、財政部、社會部、各銀行和有關部門的主管長官參加。出席座談會的都是經濟界的佼佼者，見解不凡，氣氛非常熱烈。

　　10月5日，盧作孚啟程赴美。

　　當時，歐洲和亞洲戰場上戰事尚未平息，從中國到美國的跨洋旅行並不輕鬆。受到飛機航程影響，飛機不能直接飛越太平洋，隻能在沿途各處中轉。為此，他們先是飛到印度加爾各答，再轉到北非，由北非再飛往美國。

　　這樣來回轉機，直到10月17日才到達美國，用了12天的時間。在這12天的旅程中，盧作孚也沒有絲毫閑暇。每到一處中轉飛機，盧作孚就到當地參觀考察當地的建設項目。期間，盧作孚參觀了當地的碼頭、倉庫、鐵路、起重設備等設施，看得非常用心。

　　在途經北非卡薩布蘭卡時，盧作孚對美國人在卡薩布蘭卡的經營情況印象極其深刻。他在一封信中寫到：“沿途皆可見美國人往來，及在站上（指機場）服務。美國人在這次大戰中，不僅表現其強力在戰場上，尤其表現在服務上。吾輩服務之事業，即須以此與敵人鬥爭，亦須以此與友人比賽也。”

　　代表團這次提前了20多天到達紐約，目的就是想事先多了解一些外界情況。中國的工商業界曆來封閉，在抗戰前從未步入過“國際俱樂部”的大門，此次出國等於初出茅廬。若想自己的發言有分量，就要多了解一些情況才好。

　　11月26日，會議如期在紐約召開，各國代表齊聚一堂商討戰後國際通商事宜。中國工商界代表也第一次在國際舞台上亮相。

　　在議席上，盧作孚就戰後全球航運業的問題做了發言，他提出三點主張，全力維護中國和不發達國家的經濟利益。他指出：

　　第一，中國在二戰中是經濟損失最嚴重的國家，尤其沿海一帶，被日軍破壞殆盡，因此要求國際組織提供物資和技術幫助中國，恢複沿海和內河航運；

　　第二，為了防止德、日、意的軍國主義複活，建議盟國在德國和日本投降後，嚴格限製其航運力量和造船能力；

　　第三，為了幫助不發達國家的經濟發展，要求在戰後消除國際上設置的各種航運障礙。

　　這三點意見，因“見解深湛、議論精辟”，深獲美方有關人士的好評，並獲得與會代表的一致通過。

　　會議期間，中國代表團表現極佳，隨行人員稱盧作孚“確是裏麵的台柱”。代表團出席了兩個小組會議，一個議題是原料與糧食，另一個議題是交通運輸。這兩個題目，都是盧作孚諳熟的業務領域，所以他提出的意見極受重視。在兩個小組會的議程中，他的意見幾乎占了一半的分量。不過，戰後特殊的國際格局讓盧作孚的建議無法執行。

　　在這次會議上，盡管中國代表團成員以個人的才幹和膽識贏得了各國的認可和尊重，但國際間的交往歸根結底還要看國家的實力。一個軟弱的國家是不可能真正受到強國的尊重的。近代中國，始終都有一批傑出的中華兒女在國際舞台上為國奮戰，然而近代中國的積貧積弱卻讓他們的努力大打折扣。