盧作孚：民國一代船王

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　　戰事又起

　　1938年6月，日軍開始進攻武漢，曆時四月有餘的武漢保衛戰開始了。此次戰役橫跨安徽省、河南省、江西省及湖北省，沿長江兩岸進行，是整個抗日戰爭中曆時最長、規模最大和最有名的戰役。

　　超過100萬名國民黨軍隊在蔣介石的領導下防守武漢，以抗擊由畑俊六指揮的日軍，戰場在長江南岸北岸，江北戰場劃歸第五戰區由李宗仁指揮，下轄23個軍，主力部署北起大別山以北，蜿蜒而下止於長江北岸，江南戰場由武漢衛戍總司令兼新成立的第九戰區司令陳誠指揮，轄27個軍，主力部署於武漢以東長江南岸，跨湖北、江西、安徽三省，戰線長達400餘公裏，南北兩軍共117個師，總兵力達110萬人。

　　由於中國軍隊的頑強抗擊，日本動用了當時能夠集結的最大兵力（用於進攻的編製人員約25萬人，會戰期間曾補充四、五次人員，投入的總兵力當在30萬人左右），占據陸、海、空裝備上的絕對優勢，苦戰四個半月，不但沒有殲滅中國軍隊的主力部隊，更沒有使中國軍隊的抗戰意誌和戰鬥力有所減退，反而使日軍的有生力量遭到了嚴重的打擊。據日軍發表的統計資料，第11軍傷亡21886人，第2軍傷亡9600人，連同海軍及陸海航空兵的傷亡人數，總計約355萬人。

　　會戰期間，在江西省德安城西北20餘公裏的萬家嶺，中國軍隊取得了平型關大捷和台兒莊大捷之後的又一次大捷——萬家嶺大捷。1938年10月，中國軍隊在抗日名將薛嶽的指揮下，巧設“口袋陣”，在萬家嶺殲滅侵華日軍106師團1萬餘人，隻有約1700人逃竄。1938年10月13日，中國軍隊撤出戰場。此次戰役是抗戰以來第一次全殲整個日本師團的大捷。

　　中國軍人在萬家嶺戰役中為救國難不畏強暴，表現出雖死猶戰的頑強戰鬥精神，用生命和忠誠鑄成了不朽的豐碑，將千秋萬載永遠聳立在人們的心中。萬家嶺大捷與台兒莊大捷齊名，是抗戰中中國軍隊大獲全勝的著名戰例，此次戰役再次表現了中華民族敢和敵人血戰到底的氣概。

　　武漢會戰以後，本來就感兵力不足的日軍，隨著戰線的拉長，兵力越發感到不足，無力進行大規模的、以攻城掠地為目標的戰略進攻，而被迫轉為戰略防守。這就使中國的抗戰由戰略防禦階段發展為戰略相持階段，日本侵略軍則陷入了它自身所最不願意遇見的持久戰的泥沼之中，無法自拔，從而導致日本侵華政策的轉變：由軍事打擊為主、政治誘降為輔，改為以政治誘降為主、軍事打擊為輔；由以主要兵力進行正麵戰場的作戰，改為轉移兵力進行敵後戰場的“治安”作戰。

　　飛抵宜昌

　　宜昌市位於長江北岸、三峽東口，它“上控巴蜀，下扼荊襄”，自古以來號稱“川鄂咽喉，西南門戶”，交通、軍事地位十分顯要。三國時期，宜昌周邊就多次爆發大規模戰爭。

　　武漢淪陷前兩天，盧作孚飛赴宜昌。到達宜昌上空之後，盧作孚並沒有要求飛機即刻著陸，他在宜昌上空仔細觀察情況。公路上擠滿了連綿不絕的難民和潰兵，一眼望去不見盡頭；不計其數的物資從港口一帶延伸出來，地麵堆得密密麻麻。

　　下飛機以後，盧作孚一刻不停地直奔民生公司設在宜昌的辦公室。盡管他焦急萬分，卻寸步難行，小城裏的情況遠比他在空中看到的更加混亂，能住人的房子都住進了人，找不到住處的人隻好在街邊露宿，大量物資器材找不到倉庫存放，隻能臨時堆在路邊，空氣裏滿是嘈雜的人聲和器材散發的難聞的氣味。

　　越是接近民生公司在宜昌的辦公室，路越是難走，經過詢問得知，原來這些人都是要到民生公司買入川的船票的，但是一票難求，許多人已經是連續數天在此等待了。這些情況讓盧作孚不由得皺起眉頭。最終，經過一番努力，盧作孚等人總算到了辦公室。然而到了辦公室之後，他見到的並不是因為賣船票而緊張忙碌的公司員工，反而是眾多氣勢洶洶的外人。這些人單看著裝就知道都是有身份和地位的人，甚至還有幾位帶槍的軍官。公司的員工不是在賣船票，而是在好言伺候這些人。

　　盧作孚的到來並沒有引起太多人的注意，這些人依舊氣勢洶洶地要求民生公司員工趕緊給他們安排船隻，一個個口口聲聲說道，耽誤了他們的運輸，就是涉嫌妨礙抗戰大計！大帽子一頂接著一頂地壓下來，公司的員工一個個無計可施。

　　這時，有公司的員工認出了剛進來的人是盧作孚，馬上興奮地喊道：“總經理到了！”隨著這一聲大喊，前來要船的諸位大員也不再跟公司的員工多說，直接蜂擁而上，

　　眨眼間盧作孚就被圍在了中間，各人紛紛自報來頭，這是某某公司派來要船的，這是某某部門派來要船的，這是某某部隊派來要船的……來頭一個比一個大。盧作孚卻不管他們說些什麽，也不等他們說完，高聲說道：“現在請你們立即從這裏出去！”

　　盧作孚這一舉動著實令眾人意外，他一個輪船公司的老總居然敢命令這些大員們出去？真是豈有此理！

　　當即就有脾氣暴躁的軍官大罵道：“你是什麽東西，敢這麽跟老子說話！信不信我一槍崩了你！”

　　“本人盧作孚，民生公司總經理，交通部常務次長，兼水陸運輸委員會主會。你這槍崩不了我，還是留著打鬼子吧！現在我有資格命令你們出去了嗎？”

　　眾人一聽更是意外，他們萬萬沒有想到已經把官做到這麽高位置的民生公司總經理會親自到宜昌這個小地方來。一幹人等不由得驚呆無語了。那位聲言要一槍崩了盧作孚的軍官更是驚出一身冷汗，盧作孚的官位可比他大太多了，他這是以下亂上啊。

　　盧作孚看眾人不再喧鬧，用平靜的語調說道：“好了，諸位請先回去，運輸的事請相信我盧某人，我一定會給諸位一個滿意的答複。”最早反應過來的人急忙接話：“是是，有盧先生這句話我們就都放心了，我們這就回去等盧先生的安排。”其餘諸人也趕緊附和表示要回去等安排，唯有那個出言不遜的軍官還呆呆地不敢動彈，盧作孚看出了他的心思，和顏悅色地說道：“你也趕緊回去等消息吧，特殊時期一時衝動在所難免，都能理解。”

　　“是是是，盧先生說的是，我這就走，這就走。”聽了盧作孚的安撫，這個軍官才匆匆忙忙地離去。

　　支走了擠在公司的眾人之後，盧作孚真正的挑戰才算開始，他要如何在40天內完成一年才能完成的任務？

　　要想完成這個艱巨的任務，首先要弄清楚需要運送的到底都有什麽，隻有根據具體運輸對象來確定運輸方法，才有可能完成這任務。如果不加區分地統一對待，即使天神下凡也是徒勞。

　　根據統計，沿江至少堆積了9萬噸以上的物資，裝箱的隻有極少數，絕大多數無遮無蓋地、雜亂地堆放在江邊的荒地上，互相擠壓，日曬雨淋，有些都已生鏽。其中有汽油、炸彈、炸藥等軍用物資，據說還有故宮文物。另外，就是3萬多等待入川的人員和難民。

　　這些物資涉及中國兵器工業、航空工業、各類機器工業和輕工業等當時中國全部的工業家底。這些都是中國工業的命脈，不論是對抗戰前線的支援還是戰後的重建，都離不開這些寶貴的工業基礎。

　　眾多人員中不乏各界名流。當時葉聖陶曾在宜昌等船7天。老舍也在自傳中說，在宜昌一等一星期，好不容易在“民生”做事多年的朋友的幫助下，買到甲板上的鋪位，“仿佛全宜昌的人都上了船似的，不要說甲板上，連煙囪上麵還有幾十個難童呢。開飯，晝夜的開飯。茶役端著飯穿梭似地走……”三峽的風景根本看不到，隻看到攢動的人頭。

　　分段運輸

　　把物資和人員的情況梳理清楚之後，接下來盧作孚就召集各輪船公司負責人和輪船的駕引人員、宜昌港內的技術人員，徹夜開會，商討緊急運輸方案。

　　討論會就在民生公司在宜昌的辦公室裏召開，沒有政府大員的排場，會議直奔主題。在運輸方案討論會上，盧作孚以政府方麵負責人的身份請各家輪船公司負責人提出具體的運輸方案。然而討論的結果是：以眼前的運力根本不可能完成這個任務。當前能夠調用的輪船隻有民生公司的22艘船以及另外2艘掛法國國旗的中國船，剩下的都是木船，數量很大，達到兩千多艘，但是運力小，速度慢，難以承擔這種運輸任務。

　　看著會上參會人員的種種無奈，盧作孚說道：“諸位，民生公司在枯水期也不停船想必大家都知道，但是這其中的道理不知哪位清楚？”

　　盧作孚拋出這個問題，在場的眾多輪船公司負責人都無言以對。他們心裏都清楚，當枯水期各家輪船公司都停航歇業的時候，他們民生公司卻有能力在枯水期也維持一定的運力，這其中肯定是有秘密的，這種商業機密豈是競爭對手可以輕易知曉的？

　　見在場眾人都不作聲，盧作孚繼續說道：“其實我們民生公司的方法很簡單，四個字：分段運輸。”

　　“分段運輸？”在場人員聽後，還是一頭霧水：怎麽分段？