劉強東：我的青春不迷茫

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　　劉強東為什麽要自建物流體係？

　　當年的電子商務實踐，給了劉強東太多的體驗和教訓。他更加強烈地認識到，一個電子商務公司要想大步前進，沒有幹線運輸簡直就是不可想象的事情。京東在倉儲、分撥中心和落地配送之間，曾經出現了不知多少次的差錯。第三方配送公司根本就滿足不了時效、費用和服務的要求。五年中，京東曾換了60多家物流公司。

　　物流配送不給力，京東如何飛速前進？

　　京東靠消費者體驗等措施贏得了極好的口碑，訂單如雪片一樣飛來，規模翻滾增長，可物流配送卻成了京東飛速發展中最大的瓶頸，這是劉強東最頭疼的事。他曾多次報怨，由於物流配送滯後，跟不上訂單的配送量，物流中心的處理能力影響了客戶的購物體驗。

　　京東在發展中遇到過多少次被物流配送環節延誤的事情，恐怕隻有京東人自己知道了。有時京東甚至無奈地告訴客戶，請暫時不要來京東購物啦！

　　這樣的問題還不嚴重嗎？物流配送已經直接影響到京東的發展。

　　由此可見，物流配送體係對電子商務企業是多麽重要！

　　再看看中國其他電子商務企業，也被物流配送問題所困。曾經承諾“絕不碰物流”的淘寶商城創始人馬雲，迫於訂單的不斷增加，提出了“大物流計劃”；卓越亞馬遜也在中國範圍內自建了10個倉儲物流運營中心。

　　飽受物流配送問題困擾的劉強東下了決心，一定要自行擴建物流配送體係，自控配送鏈條，為京東贏得運營主動權，使物流跟上京東迅速發展的腳步。

　　其實，京東一直致力於此。為了最大限度地發揮物流配送的作用，從2008年起，京東就自建物流配送係統；2009年初，再次斥資建物流公司。70%的配送份額都由京東自建的物流團隊獨立完成，不僅如此，它還向自身平台的其他電商提供物流支持。劉強東在京東自身的發展中，還是看到了問題，目前的物流配送遠遠不能完全支撐發展的需要，他還有其他考慮，就是將來要對所有的電商提供物流支撐！

　　劉強東的“野心”和深謀遠慮，可見一斑。

　　這位長得很酷的70後，臉上洋溢著靦腆和自豪的笑容，他在他的大棋局裏遊刃有餘地擺弄著每一個棋子，滿意地看著它們站在自己的位置上，為京東的發展貢獻力量。

　　當三輪融資到位後，他馬上斥巨資投入到物流建設上去了。他把物流配送體係建設作為京東快馬加鞭前行的出發點，他的計劃周密而科學，建立倉儲中心，購置運貨卡車，還有相當重要的高科技設備的配備，這是一筆龐大的費用。

　　劉強東嘔心瀝血為京東的發展搭建著無比巧妙的生態環境，無疑，物流配送是這個生態環境的根基。物流配送的問題解決了，京東才會在中國電子商務領域走得更遠。

　　2009年的一天，劉強東坐在辦公室裏，靜靜謀劃著自建物流配送體係的細節問題。突然，門被敲響了，他輕聲說：“請進。”

　　來人是公司分管物流的負責人。他告訴劉強東，北京的倉庫又發生了一起電腦配件遺失的事故。原來，倉庫人員在貨架上取下貨，在固定的儀器上掃描，就可以進入係統顯示出貨了。但是，在訂單積壓、排隊掃描時，係統就無法準確定位貨架上是否出貨。必須盡快解決這樣的問題，不然，會影響京東的發展。

　　劉強東聽了，微微點頭，他馬上意識到了掃描儀對物流管理的重要性。

　　第二天的早會上，劉強東把這個問題擺在桌麵上，與高管們討論。最後決定，京東拿出1500萬元，為北京、上海和廣州三地的倉庫人員配備RF（無線手持終端）設備。將RF和移動POS機結合，增加GPS功能，刷卡後，係統就能自動接收完成支付的信息，還能觀測到物流人員移動的信息。該係統還有一個意想不到的好處就是，客戶刷卡後，貨款在幾秒鍾之內就會轉到公司的賬戶上，京東就可以獲得較好的現金流量，這為京東的現金周轉提供了良好的環境。2009年，京東的訂單有80%是通過POS機完成支付的，2010年提高到了90%。

　　POS機的使用解決了物流節點的控製問題。

　　京東把購物和物流融為一體，產生了穿越時空的吸引力，劉強東的目標是在華夏大地鋪展物流配送鏈條。

　　京東再一次自建物流公司，應該是劉強東構建霸業的第一步，呈現著他的銳氣和才情。

　　京東自建物流配送隊伍，成本一定會提高，攤子鋪得那麽大，將來怎麽回收資金？劉強東卻不這樣看，他說：“通過對物流的幹線、尾端城市最後一公裏的優化，培養京東自己的物流配送隊伍是劃算的。”他掰著手指算過一筆賬，一個城市日均達2000單，自建物流配送隊伍在經濟上就是劃算的，沒有這個數，成本就遠遠高於外包物流公司，如果日訂單超過5000單，京東成本就比外包低20%；那麽一個城市日均訂單達到10萬個，買地自建物流的投入產出就是合理的，要是租賃庫房，當地的日訂單也得達到5000個以上，不然，將物流外包更合適。以北京為例，京東的每單的物流成本低於5元，而外包至少要8元。

　　京東在自建物流的基礎上不斷尋求適合京東業務發展的新途徑。2012年春節前夕，京東遇到了快遞爆倉、物流跟不上的問題，讓客戶遭遇了前所未有的買貨容易拿貨難。快遞變慢傳，京東人尷尬得有些羞愧。劉強東的感慨不免有些滄桑，他隻是長歎一聲，沒有時間去哀歎，快馬加鞭地和公司高管們研究應對措施。經過短暫的研究，劉強東決定啟用地鐵自提業務。當天，京東宣布，北京的消費者可以選擇北京地鐵5號線、10號線的20家站點上門提貨。這一舉措，終於緩解了北京春節前的購物狂潮引發的物流配送問題。

　　如今，京東物流配送的觸角幾乎遍布中國大地，已經成為京東的核心競爭力。京東的物流有著自己獨立的價值，正在為京東的發展貢獻自己的力量。京東的副總裁很自豪地侃道：“在同類商品的配送上，京東能做到比較短的回返周期，與同類作比較，都是最優的。”

　　此時的京東，就像一隻展翅翱翔的巨大的風箏，而京東的物流配送體係就是控製風箏飛行的那根線。而這根線，牢牢地操縱在劉強東手中。

　　2011年4月11日，這一天跟往日沒什麽區別。京東卻有一件震驚中國電子商務領域的大事發生了。在上海的嘉定區，京東正在舉行“亞洲一號”上海項目（一期）的奠基典禮。劉強東和京東的高管們濟濟一堂，相聚在這裏，奏響了京東快速發展的凱歌。

　　劉強東斥巨資建京東最大的倉庫，這一創意，真的讓世人驚歎！

　　§§第四卷