劉強東：我的青春不迷茫

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　　劉強東曾說：“創業者要學會以價值模式吸引投資人。”京東作為能夠創造價值的電子商務企業，有好的發展前景才能得到投資人的青睞，才能獲得風險投資。“電子商務的收益，我們的財務也評估過，電子商務公司隻要盈利模式控製好了，我們就可以做到傳統行業利潤的10%，再加上巨額成本差異，你就不用擔心哪個能夠賺錢，能夠賺多少錢。通過消費者對數據的遊覽，我們可以預測到這個產品未來的走勢。所以說，電子商務同業人最終能夠讓投資人轉變為股東。你必須把成本降到70%，讓你的股東和你的投資人看到你的成本是低於其他公司的，低於傳統模式，這樣，就可以提高你的盈利，而不是瘋狂地打廣告，確實有人為了把短期財務報告做得很好，會瘋狂地打廣告，像2012年美國大片一樣。我在這裏也呼籲，關注我們的電子商務價格模式，能夠創造價格層麵的東西。”

　　他娓娓訴說他的引資經驗，對於創業者是不可多得的法寶，他的構想既精致又切合實際。

　　即使在世界金融危機下，他也能夠匠心獨運地把京東做得風生水起，這應該說是他贏得投資人青睞的原因了，也是贏得眾多人鼓掌叫好的原因。

　　歲月如梭，京東正在劉強東的帶領下，披荊斬棘，飛速前行。

　　劉強東似乎又是個神話大師，具有一顆堅韌、果敢、睿智的心靈，揮動著如楥之筆，構築著京東七彩斑斕的神話意境。

　　他的經商風格，既細膩縝密又大氣磅礴；他的經商之道，將穿越時空的隧道，留在中國的電商史上。

　　在風雲變幻的電子商務領域，他遊刃有餘，構建自己的霸業，譜寫京東在中國電商領域的華彩樂章。

　　大刀闊斧，構建霸業

　　京東完成了三輪融資，劉強東的腰杆硬了，他感覺到一雙巨大的手有力地撐在他的背後，他骨子裏商人的血液又一次激越起來，他躊躇滿誌，誌在必得，信心百倍地衝向電子商務戰場。他知道，唯有努力再努力，才能在錯綜複雜的新商業模式中取得勝利。

　　此刻，手裏有錢的他，正雄心勃勃更加堅定地朝著既定目標前進，他要把京東建成世界級的商務企業，他的目標是更加雄偉的霸業——亞馬遜式的企業，他站在新的起點上，吹響了進軍的號角。

　　他的目標多麽遠大，多麽清晰，多麽震撼人心啊！

　　劉強東經過思索，開始了他打造“中國的亞馬遜”的一係列動作：打造一流的物流體係，進軍日用百貨和農業領域，染指奢侈品網購，並購千尋網和迷你挑。

　　他一步步地走來，在電子商務領域蓬勃著他的激情，張揚著他的青春，譜寫著前無古人、注定震驚世界的生命頌歌。

　　物流是最大的挑戰

　　劉強東說：“無論過去還是現在，物流都是我們最大的挑戰，公司能不能繼續平穩發展，就在於物流體係建設的成功與否。”

　　京東三輪融資後，劉強東首要考慮的問題就是在一個城市建設多個物流中心，以支撐京東快速發展帶來的更大的銷售規模。

　　這是京東的重中之重。

　　隨著中國電子商務市場的成熟和B2C企業的競爭白熱化，單純以價格為主的競爭已經不能適應形勢的發展了，規模效應和服務水平等因素已經成為電子商務企業競爭取勝的重要方式，服務水平和物流配送將決定電子商務企業在未來的競爭中能否取勝！這個時候，心明眼亮的劉強東，抓住自建物流倉儲這個牛鼻子，不但可以大幅降低運營成本，還可以取得競爭優勢。劉強東把物流作為B2C競爭的核心因素，高度重視，傾心打造，不惜花費重金。他的舉動，讓世人看到了大企業家的魄力和開拓精神。

　　劉強東對於自建物流係統的設想龐大而輝煌。

　　劉強東認為，規模越大越安全。而大規模是要有物流體係作為支撐的。因此，他不遺餘力地去做，就像一位堅韌的東方雕刻家，一刀一刀細膩地雕刻他的傳世作品。

　　物流平台的重要性，他是在實踐中一步步認識到的。

　　京東在物流配送問題上經曆了太多的波折，用起伏跌宕來形容也不過分。因此，融資資金到位後，劉強東考慮的不僅僅是盈利，他最想做的是夯實物流配送體係，這是京東的生命根基。之前，他認為網上商城這種新的商業模式是不需要花多少錢的，所以，在第一輪融資的時候，當徐新問他想要多少錢時，他脫口而出，隻要200萬美元，當徐新堅持給他1000萬美元時，他的心裏還直打鼓，對方是不是另有他意？當1000萬美元到賬後，他看到京東的現金流量呈正數，還略有盈利，就很滿足了。

　　時間和空間有跨度，儼如一個智者或者哲人在生命的隧道中低吟淺唱，萬古長夜中，一盞若隱若現的生命之光，輝耀著人生的輝煌。

　　劉強東曾潛心研究世界電子商務企業的發展史，也曾想不明白亞馬遜在盈利之前怎麽會花掉了10億美元。直到2009年春節，京東遭遇爆倉，他才猛然醒悟：物流配送對B2C電商企業是何等重要！美國的亞馬遜不就是因為把大量的資金投入到物流平台的建設上，才有今天的成功嗎？至此，他做出重要決策：投資物流平台。隻有把支撐建牢固了，京東才會實現飛速發展，擴張規模才不是夢。

　　當京東的營業額突破200億元人民幣的時候，睿智過人的劉強東在實踐中發現了這樣一個嚴重問題：B2C平台自建物流，即使幹線成本小於落地配送成本，隻要幹線不自建，就存在著不受控的環節，而這個不受控的環節會導致整條配送鏈條失控。京東如果再依靠有多少訂單就增加多少人手和倉庫麵積的老辦法，是絕對不能支撐京東更大規模的發展的，當務之急是加大倉儲和物流配送的建設！而且，必須擺在京東發展的戰略上去考慮。京東一定要自控整條配送鏈，掌握電商物流的主動權。

　　劉強東把深邃的眼神投向了物流配送平台。京東開始了氣壯山河的支撐建設，而且，快馬加鞭，一環套一環有條不紊地進行著。

　　2009年初，劉強東從順豐快遞公司挖來高管張立民擔任物流負責人，他看著對方的眼睛，兩個人進行了深入交談。劉強東對他講了物流配送對京東發展的重要性，然後，莞爾一笑，提出“211”的要求，即上午11點前提交現貨訂單，當日送達；夜裏11點前提交現貨訂單，第2天上午送達。張立民也是實幹家，他把物流做得很到位。接著，京東開始為物流招兵買馬，要求每個員工推薦親朋好友來公司上班。很快，京東物流配送需要的1200人上崗了。

　　當年3月初，京東開始了大動作，投資2000萬元自建上海圓邁快遞公司。緊接著，京東在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40餘座城市建立了配送站，為客戶提供物流配送和貨到付款、移動POS刷卡以及上門取換件服務。

　　行者無疆。京東開始了大規模的物流倉儲建設。2009年4月，京東再一次擴容，此次規模的擴大讓京東非同昨日。劉強東那雙書生的手，撐起了中國電商的半壁江山。他的大刀闊斧，使京東從原來專注於3C細分領域的小眾品牌，轉型為綜合性的大眾品牌。京東全麵擴展日用百貨品類，囊括了家居用品、鍾表首飾、服飾鞋帽和廚房用具等。劉強東重新定位京東：“以家庭為核心用戶，圍繞家庭的需求，銷售3C產品和日用百貨的綜合類產品的電子商務公司。”

　　京東再一次擴張，這就更需要建立完善的供應鏈、物流網絡和信息係統服務平台了。劉強東將手中的棋子擺在了他的大棋局上，京東開始了有條不紊地組建令業內同行驚詫和京東人自豪的倉儲中心。

　　2011年初冬，劉強東在微博上說：京東目前已經組建了300餘輛卡車組成的大型運輸車隊，正式進軍幹線和支線物流運輸市場。

　　這條微博一發出，引起廣泛討論，有人質疑，有人支持，還有人咂舌。