我從山裏來

第三十章 那一座國人驕傲的橋

　　河北趙縣洨水河上的那一座展示中國人的智慧和創造、令中國人自豪驕傲的趙州橋，我還是在兒時讀書的小學課本上知道的。打那時起，我就一直想去看看，但卻一直沒有尋著機會。後來，我竟成了一名架橋鋪路的鐵道兵，並曾駐守在湖北漢江邊，掄鎬養護過橫跨漢江的仙人渡鐵路大橋。直到花甲之年，我才有幸去參觀了打兒時起就一直傾慕神往的趙州橋。花甲之人，按古聖人的說法，不僅是已知天命，而且應該是寵辱不驚、淡泊淡定的“耳順”之人了。但是，那“天下第一橋”的雄姿一經入目，鬢發花白的老者，竟然也是那樣的激動、那樣的驚讚不已、那樣的感慨萬千。

　　趙州橋，位於河北石家莊東南約40公裏處，距趙縣縣城約2.6公裏。它橫跨洨水河南北兩岸，始建於隋朝大業年間（公元605-618年），由當時著名的匠師李春設計監造，距今已有1409年的曆史。該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，也是世界上現存最早、保存最好的石拱橋，並入選世界紀錄協會“世界最早的敞肩石拱橋”之紀錄，美國土木工程學會則將趙州橋定為第12個“國際曆史土木工程的裏程碑”，並在該橋北端東側立了銅牌紀念碑。中國人以勤勞和智慧在1400多年前就創造了這一堪稱偉大的世界之最，而時隔700多年，歐洲才建成了類似的石拱橋。

　　趙州橋全長50.82米，跨經37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，不僅設計科學，而且施工技術巧妙絕倫。全橋隻有一個拱，長達37.9米，屬當時世界上最長的石拱。而且橋拱不是普通的半圓形，而是像彎在河麵上的一張弓。這種創造性的設計不僅增加了橋的承載力和穩固性，而且使橋麵道路沒有陡坡，便於車馬上下。趙州橋在大拱的兩肩上各設有兩個小拱，不但節約石料，減輕橋身重量，而且在河水暴漲時，可以增加橋洞的過水量，既能減少洪水對橋身的衝撞，而且拱上加拱，也使整個石拱橋更顯別致美麗。整個橋拱采用28道拱圈拚成，就像這麽多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個圓弧形的橋洞，每道拱圈既能獨立支撐橋麵，又能共同作用於橋麵荷重，大大增加了橋的穩定性。因而該橋曆經1400多年的風霜雨雪，經受了10次大水災、8次戰亂和多次地震，至今照樣巋然屹立於洨水河上。趙州橋不僅整座橋結構勻稱合理，而且與四周景色配合得也十分和諧，橋麵上的石欄石板也雕刻得十分古樸美麗。整座橋既雄偉壯觀，又精巧玲瓏，以致唐朝的張騖讚曰：遠望這座橋就像“初月出雲，長虹引澗”。趙州橋高超的設計和技術水平及不朽的藝術價值，充分展示出了中國人民的智慧和力量。中國曆史建築學家梁思成先生曾評價趙州橋為“中國工程界一絕”。

　　佇立在凝聚著先人智慧和偉大創造力的趙州橋畔，我不禁思緒萬千。是啊！中華民族曆史上曾經是傲然屹立於世界民族之林的偉大民族。但是，後來我們卻落後了。我們曾經發明了火藥，卻長時間沉湎於爆竹的喜慶和煙花的豔麗，而外國人卻因此發明了洋槍大炮，並以槍炮轟開了中國的國門；我們曾經在世界上首創活字印刷，但後來的傳真複印、激光照排，我們卻長期落後於人；我們曾率先發明和使用指南針，並有過鄭和七下西洋的曆史壯舉，但衛星定位、GPS導航，卻被美歐獨霸多年；我們曾經第一個在世界上造出了紙張，但長期以來，我們造出的紙卻不如外國人的精美；早於歐洲700多年就造出當時世界上無與倫比的單孔石拱大石橋的中華民族，後來卻在橋梁建造史上遜色於外國人多年。為什麽會是這樣的呢？是中國人不如人家聰明智慧，還是中華民族不如別的民族勤勞勇敢、富於創造？都不是！中華民族無論在什麽方麵都不會遜色於世間的任何民族。我想，我們落後的根本原因，或許就是中國人有著太重的知足常樂、安於現狀、小成即滿、不思前行的曆史惰性。中國人躺在先人的成績冊上自我陶醉、夜郎自大太久了，背負曆史惰性的包袱也太沉太重了。自以為是泱泱大國而重農抑工，視他人科技創造為雕蟲小技，以至於前行的腳步竟是那樣的遲緩、那樣的沉重、那樣的步履艱難。麵對著趙州橋這凝聚著先人智慧和創造力的橋，放眼當今世界日新月異的科技創新，我們是不是應該從靈魂深處，生發出“科技立國、人才強國”的民族理性與共識？！

　　趙州橋，精美雄渾的橋，自豪驕傲的橋。雖曆經劫波而不垮，飽經滄桑而不“老”，依然是那樣神奇神武地橫跨在燕趙大地的洨水河之上。她將不僅繼續承載著曆史的厚重，展示著民族昔日的輝煌，而且將會以“天下第一橋”的尊榮喚起中華兒女進一步堅定曆史自信、民族自信、智慧自信，進而堅韌不拔、萬眾一心，開拓創新、奮勇前行，努力實現中華民族偉大複興的中國夢……

　　原載2014年《九江日報》