寫在雪地的腳印裏

第三節 空中警察

　　同誌，當你看到藍藍的天空一架架銀燕展翅飛翔的時候，當飛行員帶著完成任務的喜悅勝利返航，平穩地著陸的時候，你可曾想到，為保障飛行安全和飛行訓練順利進行而不辭辛勞地奔忙的地麵保障人員呢？而在地麵保障人員的行列中，我們的航行調度員又是如何為飛行安全進行緊張工作的呢？

　　一架飛機，從起飛、運行到著陸，需要指揮員的正確指揮，飛行員的認真操作，地勤人員的精心維護，後勤人員的牽引、加油、啟動、供氧等，但僅是這樣還不能達到飛行安全的目的。像我們幹其他工作一樣，飛機在天空，需要有秩序地、嚴格地按照自己的航線運行。天空固然浩大，但我國機場星羅棋布，每天空中各種飛機穿梭來往，而飛機又必須按照規定的航線、區域、軌跡飛行，有時也會出現“交通擁擠”的現象，特別是機場密度較大的地區，飛機往往會在同一時刻、同一航線、同一高度中相遇，而且還常常遇到各種“過航機”。為了解決這個矛盾，無論在我國還是在其他國家，都設有航行調度機構，它是空軍飛行組織指揮的一部分，其主要任務是：負責具體組織與實施飛行管製，調度飛行活動，維護飛行秩序，防止飛行衝突，保證各種飛行的順利實施和飛行安全。因此，人們稱之為“空中警察”。它的工作緊緊地係著飛機和飛行員的生命安全。

　　空軍航空兵某場站調度員、共產黨員林振行同誌深知自己的責任重大。他從1975年入伍被分配到調度後，就抓緊點滴時間刻苦鑽研本職業務，利用平時的中午、晚上和大部分星期天、節假日時間，自學了飛行指揮、領航學、氣象天氣分析、全國機場資料等10多種與本職業務有關的知識，摘錄了40多萬字的自學心得筆記，成為調度室的主要技術骨幹，在去年底上級組織的綜合業務考核中，以平均98.5分的成績取得了第一名。

　　在工作中，林振行更是認真負責，一絲不苟。他經常對戰友們說：“我們幹飛行調度的，手裏捏著飛行員的生命，如果我們的工作稍出差錯，就會給國家財產造成重大損失，嚴重影響飛行員的生命安全。”因此，他在值班、訓練中，總是專心致誌，他給自己立了一條規定：一、在任何情況下，任何時候，工作中決不能出差錯；二、別人工作中的差錯，自己值班時沒有發現，也是自己的差錯。憑著這種高度的政治責任心和工作責任感，他自入伍後，工作中從未發生過錯、忘、漏的現象，並彌補了別人工作中的一些漏洞。

　　一次，小林正在工作房值班，他剛打開機器指揮本場一架飛機轉場，突然聽到無線電波的噪音裏，微弱地響著“黃海、黃海”的呼喊聲。

　　“這是怎麽回事？上級調度部門沒有通報，天空怎麽還有飛機盤旋呢？”機警的小林立即意識到可能是上級忘了通報的一架過航機，他馬上與飛行員通話，了解到這架飛機是經本場飛往北京的。於是，他立即與上級有關部門取得聯係，爾後，又電話通知正在本場附近訓練的高炮部隊停止射擊，準確地指揮這架飛機安全到達目的地，避免了一次可能發生的意外的飛行事故。