吉安讀水

第十三章 贛江北去

　　大自然贈予東方的這塊地域的結構，是西高東低，因而從西部山區匯集的流水往往是東向而流，最終注入大海。大水東流去，似乎成了一個定律，但是，進入江西地界，如果你不轉向的話，便會發現一個奇妙的現象，贛江這條宏闊的大水，沿崇山峻嶺奪峭石險峰闖暗礁峽穀，竟然是潢潢然、洶洶然地一路北去。沒有什麽力量能夠改變它堅毅的流向，而且在沿途它還一路要收留起富水、瀧江、禾水、瀘水這些同樣洶湧浩蕩的支流，匯成自己堅毅的氣勢。

　　因而這條北去的贛江也就成為了中國江西的母親河，自有人類遺跡始，就有先民在這河的兩岸繁衍生息，刀耕火種，形成大漢民族一支獨特的分支。正是有了這水的滋潤，使贛江兩岸的土地變得富饒、肥沃。

　　在贛江中遊的這個地段的五百多裏水路的轄區內，就是吉安。這個被稱作古廬陵和吉州的地方，最好地利用了這贛江之水。它首先使農業的發展達到了一個穩固的高峰，是北宋政府的後方糧庫。當時光吉州一地運往官府的糧食每年就多達六千萬斤，載糧的船會排成長長的隊列，順著贛江一路北上，那船多達六百多條。到了南宋，江西一地提供的糧食占整個江南的三分之一，而吉州又會占江西的三分之一。這樣說來，在整個江南的糧食供應中，吉州一地就提供了十分之一，這從另外一個方麵可以看出，古時吉安這個地方由於贛水的充實，糧食的生產是多麽的富足。

　　這一段贛江，也是河流運輸最繁忙的地段，不僅有連接上遊的天險十八灘，更有十八灘以下平緩寬闊的水道。官府與民間的活動在這條江上達到了高峰。據史料載，在宋天禧年間，全國造船2916艘，吉安一地就能造525艘。這不僅說明吉州造船業的發達，更說明這條水係船的需求量。造船的木材這裏也不缺，在吉安的安福、陳山所產的紅心杉木，就廣為用於設在贛江邊的船廠。朝廷也看好這塊水域，在這裏設置了大型的造船基地，這船大都是要承載三十噸的龐然大物。造船的速度也是相當驚人，幾乎每天都要有兩艘船下水，一艘艘的船下水後，就都承載著各類貨物消失於浩浩江流之中。

　　水運為人們帶來了巨大的商機，這裏的山貨、糧食、陶瓷源源不斷地通過贛江、長江運往全國各地，甚至通過海洋運到更遠的異域，又把他鄉的特產運回吉州，這樣吉州這個城市就變得熱鬧非凡。吉州所有各縣區也同樣成為繁華的集鎮和商貿中心。南宋人劉辰翁曾這樣描述過：“歌鍾列妓，長街燈火，飲者爭席，定場設賈，嗬道而後能過，往往可厭……”一個街市的熱鬧程度讓一個學者都有了厭煩的感覺，可想當時是怎樣的一個大都市的氣派。於是這裏不僅有了宏大的造船基地，還有了大型的陶瓷生產基地，有了各類的旅館茶舍，鱗次櫛比的商鋪。明清時期，在吉安城設立的商業會館就有二十四個，沿著贛江一線還有按照鹽、米、木等二十一個分行業的分類、運貨碼頭，各種各樣的船隊有15個支隊。

　　農業和商業的繁盛也帶來了文化的繁盛，很早這裏就有了白鷺洲書院，以培養一代代學子。這裏出現了一大批聞名遐邇的文人學士，他們或沿著贛江走出去，或順著贛江走進來，把一個廬陵文化做大做強。還有軍事上，從秦始皇開始，幾乎所有對於江西以南的征伐都無不利用這條大江。

　　贛江，它承受了中國厚重的文明發展史，也承受了江西人勤勞、勇敢、艱辛的汗水與淚水。在這條江上，似乎依然能聽到那抑揚起伏的拉纖的號子和船工的歌聲，能望見首尾相接長龍一般的運輸的船隊。在這條江上，不知上演了多少曆史活劇。蘇軾被貶走過這條江，黃庭堅上任走過這條江，歐陽修葬母走過這條江，文天祥被囚走過這條江……

　　江水滾滾，芳草萋萋，晃眼之間，那水已不是剛才的水，那草也不知是更替了多少年的草。江中的沙洲聚了又散，散了又聚，沙洲上的鳥兒起起落落，一個詩人將這景象引入感慨，一個畫家把它永久置於畫布之上。

　　曆史就是這樣，大自然賜予的最終還將歸屬於大自然。除非滄海桑田，發生新的巨變，即使一切都隨著時光逝去，洶湧的贛江依然北去。

　　北去的贛江，像一條常年不懈的輸送帶，盡管後來有了鐵路，有了更多的公路和高速路，船運的作用漸漸式微，但是這條江人們不會忘記。其實，它仍然而且永遠是滋養我們民族、我們生活、我們文化的血脈。