第二次世界大戰全麵展開：入侵歐非

第四節 英國轟炸德國

　　1940年5月10日，德軍閃擊荷蘭、比利時、盧森堡和法國。次日，以丘吉爾為首的英國戰時內閣決定，英國空軍轟炸機部隊對德國實施戰略轟炸。然而此時，英國空軍大部分轟炸機部隊都被牽製在西歐戰場，支援地麵部隊作戰，戰時內閣在是否立即對德實施空中進攻尚猶豫不決。5月15日，局勢惡化，英國戰時內閣決定，英軍轟炸機部隊突擊德國萊茵河以東地區。當天夜間，英軍轟炸機部隊出動99架轟炸機轟炸了德國魯爾地區的合成石油工廠和鐵路樞紐，拉開了對德國戰略轟炸的帷幕，盟軍對德國的戰略轟炸作戰正式開始。

　　1942年5月30日，英國皇家空軍對科隆進行空襲，全城約85%的建築被摧毀。對德戰略轟炸開始後，英軍對轟炸目標沒有形成統一而明確的認識。

　　1939年1月，英軍曾製定了13個以德國為作戰對象的空中作戰計劃。英國空軍在戰爭準備過程中，把突擊德國經濟目標的計劃列為作戰重點。歐戰爆發後，英國空軍的作戰計劃隻剩下兩個——打擊德國交通運輸係統的WA4C和打擊德國石油工業係統的WA6.1940年5月，英國空軍參謀部給轟炸航空兵的命令中指出，轟炸石油係統的目標是擊敗德國的重要方法。如果在空中突擊行動中能將德國的石油儲備削減30～50萬噸的話，那麽到1940年8月，戰場形勢就可能發生根本性的轉變。因此，在對德國戰略轟炸作戰開始後，英軍轟炸機部隊擬通過對德國的石油生產目標實施夜間精確轟炸，達到既定的戰略目的。英國空軍參謀部確定了17個德國石油工業目標，並把其中的9個作為重點突擊目標。這9個重要的石油工業城市生產的石油，占當時德國石油產品產量的83%以上。

　　英軍對德國戰略轟炸作戰計劃，是建立在英國空軍擁有對德空中優勢的基礎之上的。但是，英軍轟炸機在遂行戰略轟炸中，因德軍戰鬥機的有效截擊和地麵防空火力的頑強抗擊而不斷遭受損失，英軍不斷調整對德國的戰略轟炸作戰方針，改變作戰計劃。1940年5月，英軍對德戰略轟炸全麵展開後，為減少轟炸機的損失，轟炸作戰由晝間轟炸轉入夜間轟炸。

　　在對德國的經濟目標進行夜間精確轟炸時，由於當時機載領航設備較為簡陋，對點狀目標的突擊主要靠目視搜索，光學瞄準轟炸，加上夜間能見度低，很難找到預定突擊目標，即使找到突擊目標，依靠目視光學瞄準係統攻擊命中率也非常低。1940年6月，英國空軍參謀部指示轟炸機部隊，如果無法準確發現德國石油工廠，就突擊德國其他的軍事工業目標，特別是對突擊飛機航程以內的德國飛機工廠集中的地區進行突擊，即重點轟炸漢堡、不萊梅、魯爾和法蘭克福等地區。英軍規定，德國的石油工廠是首選目標，飛機工廠和鐵路樞紐是備份目標。如果兩者都找不到，那麽可以突擊任何發光的目標或可以識別的目標。1940年底，英軍轟炸機對德國的兩個工廠分別進行夜間精確轟炸，分別出動轟炸機162架、134架次，投彈262噸，其中高爆炸彈103噸。英軍轟炸機部隊的照像偵察部隊空中照像結果表明，這兩個工廠均未遭到嚴重破壞，工廠的生產影響不大。

　　在實戰中，英軍轟炸機部隊頻繁地轟炸了德國或德占區的鐵路樞紐。一段時間裏，英軍將鐵路樞紐作為夜間轟炸的主要突擊目標，以期通過破壞德國的交通命脈幹擾和破壞德國戰時經濟的正常秩序。但是，經過一段時間的轟炸作戰，效果並不明顯。

　　德國對英實施大規模空襲後，英軍對德戰略轟炸作戰方針由重點打擊德國的經濟目標，轉變為重點打擊飛機工業，削弱德國空軍的作戰能力，從而奪取空中優勢。1940年6月20日，英國空軍參謀部針對德國對英國本土大規模入侵的威脅，明確指示轟炸航空兵的“主要攻勢應集中於特定目標”。根據這一指示，英軍轟炸機部隊轉而突擊了德國西部的鋁廠、飛機組裝廠、飛機儲存地。為阻止德軍對英國實施登陸作戰，1940年7月，英軍轟炸機部隊受命突擊了德國的基爾、漢堡、不萊梅以及荷蘭的鹿特丹等德國重要的造船廠和海軍基地。

　　實戰結果表明，英軍轟炸機的瞄準誤差為1000碼，即使在夜間能見度好的情況下，瞄準誤差最小也在600碼以上。根據計算，如果瞄準誤差為300碼，命中率為30.8%，如果瞄準誤差為600碼，命中率為13.6%，如果瞄準誤差為1000碼，則命中率隻有5.96%。在這種瞄準誤差的情況下，以當時英軍的轟炸機數量，要想通過精確轟炸達到預定作戰目的是不可能的。因為根據目標計算，英軍一線轟炸機兵力必須保持在4000架左右，才能達到預定目標，而當時英軍轟炸航空兵一線兵力隻有500架左右。因此，從1940年12月起，英軍轟炸機部隊的作戰行動逐步由夜間精確轟炸轉變為夜間麵積轟炸，轟炸方法的轉變最終又引起轟炸目標的改變。

　　1941年5月19日，已經卸任的英國空軍參謀長特倫查德致函丘吉爾首相，堅決主張對德國城市實施麵積轟炸，瓦解其抵抗意誌。他在信中指出：戰爭經驗表明，德國非常擔心對手對其城市進行士氣轟炸，因此英國空軍就應該對德國的城市進行反複的轟炸。如果英國空軍對海上的艦船進行突擊的話，99%的炸彈都會投在水中；如果對敵占區的目標進行轟炸，99%的炸彈會炸死昔日共同戰鬥的盟友；如果轟炸德國的城市，那麽99%的炸彈會對瓦解德國的士氣做出直接的貢獻。盡管特倫查德早在30年代初期就已離開英國空軍參謀長的職位，但他一直同英國空軍保持著密切聯係，對英國空軍作戰方針的決策依然能產生重要的影響。特倫查德的建議加速了英國空軍對德國戰略轟炸作戰方針的轉變。

　　1942年3～6月，英軍轟炸機部隊對德國魯爾區的埃森、科隆、杜伊斯堡和杜塞爾多夫等城市進行了夜間轟炸。為了擴大對德國城市的破壞程度，在盡可能短的時間內最大限度地瓦解德國民心士氣，英軍轟炸航空兵司令哈裏斯認為，集中兵力進行一次大規模、高強度突擊比分散突擊效果要好。1942年5月18日，哈裏斯向空軍參謀長波特爾明確提出，在一次夜間行動中出動千架轟炸機對一個德國城市進行集中轟炸的設想。這一大膽的設想立即得到英國首相丘吉爾的支持與批準。波特爾授權哈裏斯盡早做出計劃與安排。

　　哈裏斯等人經過多次商量，最後把攻擊目標定在了德國魯爾工業區內重要的工業城市科隆。

　　1942年5月30日夜間，在哈裏斯的直接指揮下，英國空軍出動1046架轟炸機，其中4發重轟炸機292架，雙發轟炸機754架。當這些飛機在英國起飛時，天氣並不理想，但當進入歐洲大陸後天氣逐漸好轉，科隆上空隻有少量薄雲，能見度很好，對英軍夜間作戰來說非常理想。

　　這千餘架轟炸機順利地找到目標並投下了燃燒彈，使科隆市區燃起大火。後續梯隊在很遠的地方就看到了大火，它們徑直向目標撲來。德軍高炮很快就對來襲的英軍轟炸機開始射擊，密集炮火平均每7～8分鍾擊落1架英軍轟炸機，1分多鍾擊傷l架。英軍轟炸機在90分鍾內，共投彈1455噸，其中高爆炸彈540噸，燃燒彈915噸。最後撤出目標上空的英軍機組人員，在返航150英裏後仍能看到科隆大火。科隆市內有2.4平方公裏的市區遭到破壞，市中心一半以上街區被完全摧毀，英軍這次轟炸造成科隆市486人死亡、5000餘人受傷，14萬餘人無家可歸，並使科隆市與其它城市中斷聯絡達9天之久。在這次行動中，英軍轟炸機部隊被擊落4發重轟炸機6架、雙發轟炸機34架，另被擊傷116架。

　　6月1日夜間，英軍轟炸航空兵的956架轟炸機組成突擊編隊，再次實施“千機轟炸”，轟炸了德國魯爾區的另一個重要工業城市——埃森。在這以後，哈裏斯又成功地對德國北部的重要港口城市不萊梅實行了第三次“千機轟炸”。

　　但是後來兩次的“千機轟炸”並沒有持續多長時間，最大的原因在於兵力有限。1942年，每月可用的轟炸機還不足500架，其中重型轟炸機更少。另外，英國轟炸機采用光學瞄準器目視瞄準，夜間作戰時必須借助月光。再加上德國采取了嚴密的防空措施，轟炸機部隊的作戰效果受到嚴重影響，所以未能達到阻止德國經濟向戰時經濟轉變和瓦解德國民心士氣、摧毀其抵抗意誌的目的。